Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1967 г. |
в эксплуатации: | с декабря 1956 г. до 1967 г. (10 лет 1 месяц) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант |
заводской номер: | 16947310 |
серийный номер: | 069-10 |
первый полет: | 1956 г. |
дата выпуска: | 26 октября 1956 г. |
списан: | 21 сентября 1967 г. (Приказ МГА №614 - лётное происшествие) |
При выпуске в Киеве и до списания самолёт был окрашен: тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный. Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах. В 1957-58гг. самолёт находился на хранении по причине отсутствия плоскости. Где? КР-5 на АРМ-26 (Тюмень) в январе 1965г. г/п Ханты-Мансийск, середина 1960-х: Фото Анатолий Лахтин |
Приказ командира Тюменской авиагруппы ЗСТУ ГВФ №111 от 20 августа 1957г., г. Тюмень О чрезвычайном происшествии с самолётом Ан-2В Л-1220 в Тобольском порту, произошедшем 14 августа 1957г. В ночь с 13 на 14 августа 1957г., из-за отсутствия погоды, на акватории Тобольского аэропорта находилось на ночёвке 5 самолётов Ан-2, из которых 4 самолёта Ан-2 стояли на крестовинах у правого берега Иртыша и один Ан-2 Л-1220 находился в плоту у левого берега Иртыша. На самолётах горели белые якорные огни. В 2 часа 30 минут по тобольскому времени с верховья Иртыша проходил караван судов, буксируемых теплоходом Армения. В составе каравана на 30-ти метровом тросе буксировался первый счал - один лесовоз длиной 77 метров и соляная баржа длиной 67 метров. Во втором счале, в кильватере, шёл второй лесовоз. Длина всего каравана составляла 248 метров, при ширине его в средней части 28 метров. Ширина реки между урезами на акватории составляла 266 метров. Экипаж буксира "Армения", при выходе из-за поворота, сразу обнаружил якорные огни самолётов, стоящих на правом берегу Иртыша, освещённых белыми огнями и принял предосторожность для сохранности самолётов, держась левее, но не заметил огни самолёта Ан-2 Л-1220, стоящего у левого берега. При проходе каравана места стоянки Л-1220, задний лесовоз навалил левым бортом на левую полукоробку крыльев, ввиду чего самолёт вывернуло с плота и произошла авария. Самолёты сломана левая полукоробка, правая нижняя плоскость, разрушено поплавковое шасси, деформировано 2 силовых шпангоута и центроплан, самолёт подлежит восстановительному ремонту. Основной причиной чрезвычайного происшествия является невнимательность экипажа буксира "Армения", вследствие чего не был своевременно замечен самолёт Л-1220, стоящий у левого берега, обозначенный якорными огнями. Сопутствующей причиной является набивное на левый берег течение, которое способствовало навалу баржи заднего лесовоза на самолёт Л-1220. Приказываю: 1. Предъявить Иртышскому речному пароходству иск на возмещение убытков, связанных с расходами на транспортировку и производство восстановительного ремонта. 2. материал по происшествию передать следственным органам. 3. Поставить в известность Главную Инспекцию ГУ ГВФ о несоответствии якорных огней на гидросамолётах по цвету и схему их включения согласно правил речного плавания. 4 Запретить установку самолётов Ан-2 на ночёвку в Тобольском порту у левого берега. 5. Всем начальникам портов и представителям ИРН(а) поверить якорные стоянки самолётов в целях безопасного их отстоя, о чём составить соответствующие документы. Приказ объявить всему личному составу подразделений ТАГ. Командир Тюменской авиагруппы УОАГ Волков. Самолёт потерпел аварию в 1967г. Подробности неизвестны. |
дата учёта | наработка |
1957.02.01 | 19ч |
1958.11.01 | 471ч |
1961.11.01 | 2831ч |
1964.03.01 | 5170ч |
1967.02.03 | 7993ч |
статистика по эксплуатации: | 66 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1956.12 | СССР-Л1220 | ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → Тюменская авиагруппа ГВФ — с 1957.08 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Уральская отдельная авиагруппа ГВФ → Тюменская авиагруппа ГВФ | летал | 50 АЭ | |
1958 | СССР-01220 | летал | 50 АЭ | ||
1960.01 | СССР-01220 | ( su )→ Тюменская авиагруппа ГВФ → 246-й АО (Плеханово) — с 1960.12 - переподчинение, переименование: Уральское ТУ ГВФ ( su )→ Тюменская авиагруппа ГВФ → Тюменское АП (Плеханово) — с 1963.07 - переподчинение, переименование: Уральское ТУ ГВФ ( su )→ Тюменская авиагруппа ГВФ → Тюменский ОАО (Плеханово) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Уральское ТУ ГВФ ( su )→ Тюменская авиагруппа ГВФ → Тюменский ОАО (Плеханово) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Уральское УГА ( su )→ Тюменская авиагруппа ГВФ → Тюменский ОАО (Плеханово) | летал | 246 ЛО | |
1967 | СССР-01220 | авария (повреждён) |