<< 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >>

комментарии к фотографиям:
за 2019-06-05


250296
Михаил Степанов | 2019-06-12 23:43 | 277088
Похоже на полигон для спецслужб

Максим Гришин | 2019-06-06 23:23 | 276972
Из Твиттера к этому фото: "Узнал для себя, что покрышки - это самолётная икра, и добываются они очень жестоким способом"

pl8sman | 2019-06-02 22:17 | 276886
Ещё и вагоны и ветка железнодоржные присутствуют. Может на "Рашнтрэйнз" тоже ?

BKSX | 2019-06-02 13:27 | 276876
Восстановлению стабилизатор подлежит?
...и ещё 6 комментариев


250360
Андрей Хомич | 2019-06-07 00:48 | 276973
dexter, согласен, Вам на месте виднее. Зато RA-42344, насколько я знаю, в VIP-компоновке салона.
Нам не салон достался (он как раз сохранился), а люминаторы и немного мелочёвки.

dexter | 2019-06-06 23:09 | 276971
Андрей, разница большая. Саратовские авиалинии - один из крупнейших и старейших эксплуатантов Як-42. К примеру борт 42316, от которого вам скорее всего достался салон, летал в Саратовском отряде, а затем и компании с момента постройки, аж с 1982 года. Учитывая место расположения памятника - 99% это будет площадь у аэровокзала, самолёт должен быть связан и с авиакомпанией. К тому же в этом районе живёт много пилотов, летавших на Як-42. Даже мне, как пассажиру и любителю авиации, было бы приятно увидеть на этом месте родной борт, в идеале - старичков 550 или 316.
К моменту появления этой инициативы, в собственности саравиа оставался только 42344, а остальные борта были проданы лизинговой компании, которая чуть позже перепродала остатки фюзеляжей металлистам. Была возможность выкупить другой борт у АТ-Лизинга, было отправлено обращение, но к сожалению немного опоздали...

Андрей Хомич | 2019-06-06 18:47 | 276962
Москвитин Михаил, если Вас это утешит, то два самолёта Саратовских авиалиний послужили донорами запчастей для восстановления Як-42 в Монино, благодаря чему, я надеюсь, монинский борт удастся сделать доступным для посетителей с 9 мая следующего года)

Андрей Хомич | 2019-06-06 18:44 | 276961
dexter, а какая, простите, разница, имеет ли отношение RA-42344 к Саратовским авиалиниям.
Он построен в Саратове, на уничтоженном САЗ, и должен стать памятником заводу, на котором и был построен.

Москвитин Михаил | 2019-06-05 17:49 | 276928
Вы знаете мне кажется что в конце концов будет ситуация как и с многими типами самолетов, с начало все порежут ,потом в музеи ставить не чего ставить будет,останется по 2-4 самолета из них зарубежные музеи половину выкупят ,а у нас макеты создавать каки нить будут.... - обидно....

BKSX | 2019-06-05 08:30 | 276922
Плевать на Саратовские авиалинии, главное, что этот Як произведен на Саратовском авиазаводе
...и ещё 3 комментария


250565
Александр Лебедев | 2019-06-06 22:51 | 276969
Готовится стать памятником в пригороде Краснодара.


250529
Taras Bazhanskiy | 2019-06-06 18:27 | 276960
На заднем плане Aslat·Тип Зульфикар, проект F-22P,ВМС Пакистана


235678
Николай Боровский | 2019-06-11 21:47 | 277073
Интересно, какая там глубина сейчас?

ze-dan | 2019-06-11 11:41 | 277066
нашел в одноклассниках Валерия Хайрюзова (про него в Википедии статья есть) и он подтвердил что на фото старый аэропорт Братска

Николай Боровский | 2019-06-06 18:03 | 276959
Да!(

ze-dan | 2019-06-05 22:43 | 276941
да, именно в этом проблема - отсутствуют фотографии в сторону летного поля (что бы сравнить). У вас только две фото отсюда?

Николай Боровский | 2019-06-05 21:12 | 276939
Посмотрел, только так и не понял Братск или не Братск тут моем фото. Фото самого аэропорта тут нет, судить ведь можно только по заднему фону, само здание аэропорта, видимо сзади.
...и ещё 11 комментариев


250543
Вячеслав | 2019-06-06 16:08 | 276956
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C


249622
ЮрийТам | 2019-06-06 15:51 | 276955
22 августа 2018 года в аэропорту г.Уфы в процессе разбега по взлетно-посадочной полосе произошел помпаж левого двигателя ПС-90А. Диспетчер аэродрома проинформировал экипаж о том, что визуально с земли наблюдает возгорание левого двигателя. При этом, по данным «Ред Вингс», в кабине пилотов сигнализация о пожаре и система автоматического пожаротушения не сработали. Экипаж самолета предпринял все необходимые меры для обеспечения безопасности: включил в ручном режиме систему пожаротушения и через несколько минут произвел посадку в аэропорту вылета. Позже с борта ВС были демонтированы силовые установки. в настоящее время стоит на полосе 14L32R международного аэропорта Уфа

Александр Дошин | 2019-05-20 23:56 | 276556
А почему в Уфе?


162010
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-06-06 12:24 | 276954
Полностью надпись перерисовали, даже размер другой. https://russianplanes.net/images/to246000/245971.jpg

Александр Рыбальченко | 2019-06-06 12:10 | 276953
на АРЗ не было трафарета ВМФ, поэтому нанесли только "России", добавили перед ней "ВМФ" уже на месте в части - это на более поздних фото этого борта хорошо видно, что шрифт не совпадает

СашаШмель | 2019-06-06 12:04 | 276951
"России" :)


250530
nav-nav | 2019-06-06 12:10 | 276952

Одесса. Як-40 UR-87998 (9540245) Эксплуатантом являлось Украинское УГА, Запорожский ОАО, 100 ЛО, а/п Мокрая. Поступил 8 января 1976 года. Зарегистрирован 22 января 1976 года, как СССР-87998. В 1992/93 годах зарегистрирован, как UR-87998. В 1993 году передан в а/к "Авиалинии Украины" (Air Ukraine). В 1993 году передан в а/к "Аэростар". foto В 2006 году передан в а/к "Константа". Нанесен логотип "life:)" оператора связи. foto foto foto В дальнейшем нанесены титлы "Центр деловой авиации". foto В дальнейшем все титлы и логотипы закрашены. foto foto В 2010 выведен из эксплуатации. Был на хранении в а/п Мокрая, Запорожье. foto foto В июле 2015 года перевезен в Одессу. foto 14 июля 2016 года установлен, как авиапамятник на территории ЖК "Кадорр". foto foto location В марте 2016 года перекрашен в белую ливрею с нанесенными на ней мультипликационными персонажами Миньонами и титлами "Kadorr Airlines". foto

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-311

Михаил Лисовский | 2019-06-06 08:43 | 276947
А в табл.: тек. состояние: порезан.


250516
Kirin | 2019-06-10 01:44 | 277042
Пожалуйста, не грузите больше это фото. Тут исходник неудачный. Его как не допиливай, хорошо не получится.

Григорий Яблин | 2019-06-08 06:15 | 276999
А вот теперь говорю. Очки протрите, модерА! И к психиатру-офтальмологу сходите.
Где тут марево, мыло и шум?

Григорий Яблин | 2019-06-06 09:08 | 276949
Не говорю, что глаза надо проверить. Но посмотреть еще раз стоит.

Kirin | 2019-06-06 09:02 | 276948
Марево, мыльно, шумно

Григорий Яблин | 2019-06-06 08:26 | 276945
И в чем же косячность данной фотографии?

Kirin | 2019-06-05 23:40 | 276942
Так зачем грузить явно косячные фотографии?

Григорий Яблин | 2019-06-05 22:23 | 276940
Ребят, вы не за##ались сносить каждую мою новую фотку в ЛК?
...и ещё 6 комментариев


228792
Сергей Макаров | 2019-06-06 08:40 | 276946
Измените текущее состояние борта на «летает». В настоящее время работает в Магадане. Восстановлен до лётного состояния весной этого года. Вернулся в Иркутск в апреле.

Сергей Макаров | 2018-11-25 06:19 | 272279
Этот борт сейчас находится в Нижнем Новгороде, на заводе. Отогнали его туда из Саранска в конце апреля этого года.

Александр Самсонов | 2018-05-05 00:48 | 266496
Измените на май, пожалуйста


250476
Антон Петров | 2019-06-07 09:19 | 276978
За 737-й надо регулярно вносить лизинговые платежи, а Ту5 собственность Алросы.

Ляпучка | 2019-06-07 04:08 | 276974
Я прочитала. И чем же он экономически выгоден по сравнению с использованием B737, в качестве резервного борта?

Владимир Иванчин | 2019-06-06 04:25 | 276944
Ляпучка. Абсолютно верно. Если полностью фразу читать. Экономическая выгода от использования Ту-154 в качестве резервного борта.

Ляпучка | 2019-06-06 02:46 | 276943
Дело, скорее всего, в экономической выгоде использования Туполей в качестве подменных бортов.
==========
Экономическая выгода от использования Ту-154?! :)

Антон Удинский | 2019-06-05 16:36 | 276927
хм.. погодите! а говорили же, что ресурс до 2021 продлили??

Евгений Чичканов | 2019-06-05 11:28 | 276924
Что-то мне подсказывает, что сталь и яйца тут не при чём) Дело, скорее всего, в экономической выгоде использования Туполей в качестве подменных бортов.
Но при всём этом авиакомпании ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ за то, что до сих пор время от времени предоставляет возможность прикоснуться к легенде. Личное спасибо их горячей линии за человеческое отношение: писал в 2017 году электронное письмо с вопросом когда и куда можно улететь из ДМЕ на Ту-154. Мне ответили по делу, предложили несколько вариантов. Для сравнения на аналогичное обращение к Белавиа ранее получил ответ, сводящийся к "идите лесом нам пофиг" (формальная отписка, что борты на регулярке не летают и т.п., билеты на чартеры можете купить у тур.агентств - вот это братское отношение))).
Искренне надеюсь, что до окончания СЛГ авиакомпания представит возможность прокатиться на Туполе не за космическую цену. Ждём в Пулково!!!
...и ещё 3 комментария