Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   7288
  •   74
  •   30

1 / 1339

png png png png png png png png png png png png
  •   7288
  •   74
  •   30
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-64518
  • Статус: лизинг
  • Оператор: Red Wings 
    (
    ru
    )
  • Рейс: WZ-4340 (EVN-DME), на карте
  • Замечен: 28 марта 2024 г. в 15:23 MSK

2009: финансовый лизинг для ТСО через ФЛК на 9 лет.
В 2010 году ИФК выкупило борт у ФЛК.

13 июля 2016: перелетел в Казань, планируется ввод в строй в Red Wings.

30 сентября 2017: RWZ9193-9194 DME-KHV-KZN. Возвращён лизингодателю, поставлен на хранение.

2023: Один из восстанавливаемых самолётов Ту-214 для Red Wings снова в небе https://aviation21.ru/odin-iz-vosstanovlennyx-samolyotov-tu-214-dlya-red-wings-snova-v-nebe/

С февраля 2024 - эксплуатация на регулярных рейсах Red Wings.
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-204/214
  •  
  • Первый полёт: 2009.08.04
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
  • Бортовой: RA-64518
  • Текущий статус: лизинг
  • Оператор: Red Wings 
    (
    ru
    )
  • Рейс: WZ-4340 (EVN-DME), на карте
  • Замечен: 28 марта 2024 г. в 15:23 MSK
Комментарии к фотографии

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2015-09-08 05:58 | #

По ходу по 214-м и 747-м можно реквием играть если ТСО Аэрофлот подмял

-
0
+
VLK spotter | 2015-09-08 05:58

По ходу по 214-м и 747-м можно реквием играть если ТСО Аэрофлот подмял


-
0
+

А А380 и 747-8 можно будет считать просто мифом

А А380 и 747-8 можно будет считать просто мифом


-
0
+
Максим (фото) | 2015-09-08 17:09 | #

У них и бобиков (737, да и 767 тож) много старых по-моему, они АФЛу нафиг не здались...

-
0
+
Максим | 2015-09-08 17:09

У них и бобиков (737, да и 767 тож) много старых по-моему, они АФЛу нафиг не здались...


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-26 10:38 | #

Похоже, Аэрофлот уже избавляется от Ту-214 в "Трансаэро". Даже в Комсомольск уже летают Б-767 (правда, в отличие от Ту-214, не долетает). Чартеры на Канары, в Египет и Грецию закончились...

Грузовики Ту-204С, видимо, тоже уже давно не у дел.

Из 20 Су-95 у Аэрофлота уже 4 простаивают. Понятно, что 5 новых (2-3 из которых практически готовы) Су-95 АФ не нужны.

Недавно промелькнуло сообщение, что Ред Вингз хочет избавиться от ТУ-204 и перейти на иномарки. Мол, Ту-204 дороги в эксплуатации (так ли это?).

Про Ил-114 год уже говорят разные чиновники. Говорят, говорят, заявляют громко... и всё.

Хвалёный Су-95 делают уже по 17-18 штук в год. И понятно - региональным отечественным авиакомпаниям от не по карману, а на зарубежных рынках всё лоббируется двумя монополистами.

Шесть Ан-148, видимо, так и сгниют в Пулково.

Даже раскручиваемый МС-21 решили не называть Як-242. И правильно, зачем западу нужна славная марка "Яковлев". Ведь серьёзный аргумент - некоторые рынки не знают эту марку (а как же Як-130?).
Да, марку МС на этих рынках знают намного лучше?

Похоже, на конец отечественного авиапрома. Точнее, на его полный п...

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-26 10:38

Похоже, Аэрофлот уже избавляется от Ту-214 в "Трансаэро". Даже в Комсомольск уже летают Б-767 (правда, в отличие от Ту-214, не долетает). Чартеры на Канары, в Египет и Грецию закончились...

Грузовики Ту-204С, видимо, тоже уже давно не у дел.

Из 20 Су-95 у Аэрофлота уже 4 простаивают. Понятно, что 5 новых (2-3 из которых практически готовы) Су-95 АФ не нужны.

Недавно промелькнуло сообщение, что Ред Вингз хочет избавиться от ТУ-204 и перейти на иномарки. Мол, Ту-204 дороги в эксплуатации (так ли это?).

Про Ил-114 год уже говорят разные чиновники. Говорят, говорят, заявляют громко... и всё.

Хвалёный Су-95 делают уже по 17-18 штук в год. И понятно - региональным отечественным авиакомпаниям от не по карману, а на зарубежных рынках всё лоббируется двумя монополистами.

Шесть Ан-148, видимо, так и сгниют в Пулково.

Даже раскручиваемый МС-21 решили не называть Як-242. И правильно, зачем западу нужна славная марка "Яковлев". Ведь серьёзный аргумент - некоторые рынки не знают эту марку (а как же Як-130?).
Да, марку МС на этих рынках знают намного лучше?

Похоже, на конец отечественного авиапрома. Точнее, на его полный п...


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2015-09-26 12:57 | #

Руслан, а Вы сомневались?

-
0
+
Владимир Иванчин | 2015-09-26 12:57

Руслан, а Вы сомневались?


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-26 13:46 | #

Просто, честно говоря, где-то в глубине души я надеялся... )))

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-26 13:46

Просто, честно говоря, где-то в глубине души я надеялся... )))


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-26 13:51 | #

Президент сказал, Президент сделал распоряжение, Министр сообщил, Министра обещал, собрана комиссия...

Прошёл год. Ни 338 млн. руб. на доводку ТВД7-С (оказалось, что его можно и на Ан-140 приспособить), ни даже принятия бизнес-проекта по производству Ил-114...

Удивительно, что МВД решило заказать Ту-154м, а не иномарку. Хотя, логичнее было бы заказать Ту-214. Наверно, сделали это, чтобы КуАЗ раньше нужного времени не загнулся.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-26 13:51

Президент сказал, Президент сделал распоряжение, Министр сообщил, Министра обещал, собрана комиссия...

Прошёл год. Ни 338 млн. руб. на доводку ТВД7-С (оказалось, что его можно и на Ан-140 приспособить), ни даже принятия бизнес-проекта по производству Ил-114...

Удивительно, что МВД решило заказать Ту-154м, а не иномарку. Хотя, логичнее было бы заказать Ту-214. Наверно, сделали это, чтобы КуАЗ раньше нужного времени не загнулся.


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-26 13:54 | #

То же самое и с другими проектами - мост через Лену, например. Дискуссии ведутся не одно десятилетие, есть готовый проект, ...

И когда я узнаю, что во время войны (!) за 10 месяцев в СССР был построен атомный завод, то хочется, чтобы появился второй Лаврентий Павлович (а он, соответственно, знает, что надо делать с нашими "эффективными чиновниками").

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-26 13:54

То же самое и с другими проектами - мост через Лену, например. Дискуссии ведутся не одно десятилетие, есть готовый проект, ...

И когда я узнаю, что во время войны (!) за 10 месяцев в СССР был построен атомный завод, то хочется, чтобы появился второй Лаврентий Павлович (а он, соответственно, знает, что надо делать с нашими "эффективными чиновниками").


-
0
+

Су-95 АФЛу нужен для того, что бы запихать в свои "дочки" типа ГТК и ДОН

Су-95 АФЛу нужен для того, что бы запихать в свои "дочки" типа ГТК и ДОН


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2015-09-26 20:45 | #

Руслан, по слухам, МВД заказало Ту-154, т.к. даже они не уверены в будущем Ту-2Х4. А вот по Ту-154 есть и заводы делающие ремонт, и нет особых проблем с обслуживанием.

Дмитрий. Су-95 ,АФЛу не нужен. Они его берут ровно до тех пор, пока у него есть гос. защита и перед ними стоит выбор, или брать Су-95, или пойти вон...

-
0
+
Владимир Иванчин | 2015-09-26 20:45

Руслан, по слухам, МВД заказало Ту-154, т.к. даже они не уверены в будущем Ту-2Х4. А вот по Ту-154 есть и заводы делающие ремонт, и нет особых проблем с обслуживанием.

Дмитрий. Су-95 ,АФЛу не нужен. Они его берут ровно до тех пор, пока у него есть гос. защита и перед ними стоит выбор, или брать Су-95, или пойти вон...


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-27 01:27 | #

Да, не похоже, что АФ торопится распихать Сушки по регионам. Наоборот, оставшиеся А-319 (а именно их, очевидно, и заменяют Су) проще сплавить в СПБ и Ростов (там как раз 319 работают).

Очередная накрывшаяся компания-эксплуатант Су-95 - "Центр-Юг". Реально, этот самолёт всем приносит банкротство. Слеующая на очереди - "Якутия"? Сегодня как раз их Сухарь не долетел.

Региональным авиакомпаниям нужны аналоги Як-42Д. Дорогие самолёты они не потянут. Как раз подошли бы Ту-334, Ан-148 и Ту-204-300. Не могут сделать ничего нового - взяли бы Як-42, оцифровали, сделали бы салон 21 века - и в добрый путь. И Смоленский АЗ бы в ж..е не простаивал.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-27 01:27

Да, не похоже, что АФ торопится распихать Сушки по регионам. Наоборот, оставшиеся А-319 (а именно их, очевидно, и заменяют Су) проще сплавить в СПБ и Ростов (там как раз 319 работают).

Очередная накрывшаяся компания-эксплуатант Су-95 - "Центр-Юг". Реально, этот самолёт всем приносит банкротство. Слеующая на очереди - "Якутия"? Сегодня как раз их Сухарь не долетел.

Региональным авиакомпаниям нужны аналоги Як-42Д. Дорогие самолёты они не потянут. Как раз подошли бы Ту-334, Ан-148 и Ту-204-300. Не могут сделать ничего нового - взяли бы Як-42, оцифровали, сделали бы салон 21 века - и в добрый путь. И Смоленский АЗ бы в ж..е не простаивал.


-
0
+

не совсем так.
ГТК оставит себе А319, сплавлять будут А320, а вот ДОН да собирается убирать А319, но я думаю что в конечном итоге это угробит и одну АК и вторую.
Что то мне подсказывает что МС-21 ждет та же печальная участь как и Сухого, много шуму, а толку мало. Все таки слишком высокую планку поставили перед сухим (создать конкуренцию А319/320 и 737) те хоть и старые, но Сухарь им не конкурент.
Региональным ак куда проще и выгоднее взять тот же 737, чем 334/204 300. Ослик да, у Ослика куда больше шансов что его куда то возьмут, но глядя на то как его губит ГТК, становится понятно что и он то по сути тоже никому не нужен. Те же опасения у меня перед АК Ангара, долго ли там пролетает Ан-148...

не совсем так.
ГТК оставит себе А319, сплавлять будут А320, а вот ДОН да собирается убирать А319, но я думаю что в конечном итоге это угробит и одну АК и вторую.
Что то мне подсказывает что МС-21 ждет та же печальная участь как и Сухого, много шуму, а толку мало. Все таки слишком высокую планку поставили перед сухим (создать конкуренцию А319/320 и 737) те хоть и старые, но Сухарь им не конкурент.
Региональным ак куда проще и выгоднее взять тот же 737, чем 334/204 300. Ослик да, у Ослика куда больше шансов что его куда то возьмут, но глядя на то как его губит ГТК, становится понятно что и он то по сути тоже никому не нужен. Те же опасения у меня перед АК Ангара, долго ли там пролетает Ан-148...


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-27 10:31 | #

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.

Наверно, не соглашусь с тем, что эксплуатация Б-737 в наше время выгоднее чем Ту-204-300. Лизинговые платежи за Боинг, думаю, на порядок превосходят аналогичные платежи за Ту. Разница в топливной экономичности не такая критичная. Но в чём наши явно проигрывают - так в организации послепродажного обслуживания. Здесь, очевидно, затраты на отечественную технику выше, т.к. наши самолёты, по сути дела - кустарное производство. Организация именно серийного, а не штучного выпуска помогла ы снять эту проблему.

Когда видишь старую фотку из ВАСО, где в цеху одновременно собираются 4 Ил-86, смешно слышать, что за год завод планирует произвести аж целых 6-9 самолётов. Догадайтесь, что оплатит при этом все постоянные издерки завода. А ведь Ил-96 мог ы стать реальным флагманом отечественного авиапрома (а не Б-767 и Б-747).

Кстати, у Ан-148 хохляцкий двигатель, поэтому ему, очевидно, уготована судьба ещё одного удачного творения - Ан-140.

А вот Ту-214 "Трансаэро" (то, что от них скоро избавятся, думаю, вне сомнения) могли бы взять "Алроса" и "Якутия". И линии освоенные Ту-214 имеются, и опыт эксплуатации Ту у этих А/К есть, из с Боингами у них постоянные накладки. Ту-204С могли ы оказаться в "Авиастар-Ту".

Но как будет на самом деле - все, наверно, уже понимают.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-27 10:31

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.

Наверно, не соглашусь с тем, что эксплуатация Б-737 в наше время выгоднее чем Ту-204-300. Лизинговые платежи за Боинг, думаю, на порядок превосходят аналогичные платежи за Ту. Разница в топливной экономичности не такая критичная. Но в чём наши явно проигрывают - так в организации послепродажного обслуживания. Здесь, очевидно, затраты на отечественную технику выше, т.к. наши самолёты, по сути дела - кустарное производство. Организация именно серийного, а не штучного выпуска помогла ы снять эту проблему.

Когда видишь старую фотку из ВАСО, где в цеху одновременно собираются 4 Ил-86, смешно слышать, что за год завод планирует произвести аж целых 6-9 самолётов. Догадайтесь, что оплатит при этом все постоянные издерки завода. А ведь Ил-96 мог ы стать реальным флагманом отечественного авиапрома (а не Б-767 и Б-747).

Кстати, у Ан-148 хохляцкий двигатель, поэтому ему, очевидно, уготована судьба ещё одного удачного творения - Ан-140.

А вот Ту-214 "Трансаэро" (то, что от них скоро избавятся, думаю, вне сомнения) могли бы взять "Алроса" и "Якутия". И линии освоенные Ту-214 имеются, и опыт эксплуатации Ту у этих А/К есть, из с Боингами у них постоянные накладки. Ту-204С могли ы оказаться в "Авиастар-Ту".

Но как будет на самом деле - все, наверно, уже понимают.


-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-09-27 11:15 | #

Ту-214 ТСО уже передаются в РЕД ВИНГС, процесс передачи запущен.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-09-27 11:15

Ту-214 ТСО уже передаются в РЕД ВИНГС, процесс передачи запущен.


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-27 14:34 | #

Евгений, информация проверенная? Все 3 штуки?
Ред Вингс решила летать на дальние расстояния?

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-27 14:34

Евгений, информация проверенная? Все 3 штуки?
Ред Вингс решила летать на дальние расстояния?


-
0
+
Максим (фото) | 2015-09-27 14:58 | #

Руслан, а кто им мешал летать на дальние до настоящего момента?? и вообще вы уверены что ту-214 долетал до Комсы? из всего семейства 204/214 наиболее "дальний" 204-300...которые только и Владавия были...

-
0
+
Максим | 2015-09-27 14:58

Руслан, а кто им мешал летать на дальние до настоящего момента?? и вообще вы уверены что ту-214 долетал до Комсы? из всего семейства 204/214 наиболее "дальний" 204-300...которые только и Владавия были...


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-27 15:25 | #

Да, летали. 518 и 549. В Комсомольск, в Якутск на регулярке. Тенерифе - чартер.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-27 15:25

Да, летали. 518 и 549. В Комсомольск, в Якутск на регулярке. Тенерифе - чартер.


-
0
+

Кхе видимо не успею 3-его Т214 ТСО словить.

Кхе видимо не успею 3-его Т214 ТСО словить.


-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-09-28 09:51 | #

Информация проверена. Грузовики кстати уже у РЕД ВИНГС. Сейчас идет оформление документации.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-09-28 09:51

Информация проверена. Грузовики кстати уже у РЕД ВИНГС. Сейчас идет оформление документации.


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2015-09-28 10:15 | #

А нафига Рэдам грузовики? Это же не их специфика? Не логичнее было бы грузовики в АТу передать?

-
0
+
Владимир Иванчин | 2015-09-28 10:15

А нафига Рэдам грузовики? Это же не их специфика? Не логичнее было бы грузовики в АТу передать?


-
0
+

Вопрос нужны ли они АТу ?
Наверное отдали тем кому были нужнее.

Вопрос нужны ли они АТу ?
Наверное отдали тем кому были нужнее.


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-28 20:24 | #

Похоже, что АТу хватает основного партнёра (DHL), и они не собираются расширяться.
По крайней мере, все их 3 самолёта заняты ежедневно.

Либо АТу объединят с Редами после регистрации Рел Вингз в Ульяновске.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-28 20:24

Похоже, что АТу хватает основного партнёра (DHL), и они не собираются расширяться.
По крайней мере, все их 3 самолёта заняты ежедневно.

Либо АТу объединят с Редами после регистрации Рел Вингз в Ульяновске.


-
0
+

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все 6 осликов были в летном состоянии.
Может и не помешала бы, но думаю финансы сейчас им не позволяют, а может просто не нужен.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Ммм сомневаюсь что Ату объединяться с Ред Вингс, но мнение интересное.

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все 6 осликов были в летном состоянии.
Может и не помешала бы, но думаю финансы сейчас им не позволяют, а может просто не нужен.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Ммм сомневаюсь что Ату объединяться с Ред Вингс, но мнение интересное.


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2015-09-29 07:46 | #

При всем моем очень хорошем отношении к Ан-148, это самый последний тип, который я бы рискнул вводить в авиакомпании...

-
0
+
Владимир Иванчин | 2015-09-29 07:46

При всем моем очень хорошем отношении к Ан-148, это самый последний тип, который я бы рискнул вводить в авиакомпании...


-
0
+
Руслан Мельников (фото) | 2015-09-29 09:59 | #

Ангара же летает спокойно. Правда, 714 давно не видно.

-
0
+
Руслан Мельников | 2015-09-29 09:59

Ангара же летает спокойно. Правда, 714 давно не видно.


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2015-09-29 10:18 | #

Так "Ангара" начала освоение нового типа до того, как начались известные события...

-
0
+
Владимир Иванчин | 2015-09-29 10:18

Так "Ангара" начала освоение нового типа до того, как начались известные события...


-
0
+
VLK spotter (фото) | 2015-09-29 10:41 | #

Руслан Мельников: У 714-го колёса почему то любят отлетать. В мае в Толмачах правая пара потерялась на рулении, в июне в Иркутске та же беда. По ходу в резерв и поставили

-
0
+
VLK spotter | 2015-09-29 10:41

Руслан Мельников: У 714-го колёса почему то любят отлетать. В мае в Толмачах правая пара потерялась на рулении, в июне в Иркутске та же беда. По ходу в резерв и поставили


-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2015-09-29 10:58 | #

Все такие знатоки. В свое время "Дальавиа" летала в Москву из Хабаровска и других городов ДВ и ничего, все долетало. А вы попробовали бы к примеру залезть на рейсы на тот же ДВ. Лично у нас, в Южно-Сахалинске, из-за засилия монополии в лице не будем говорить кого, под самыми различными предлогами не пустили "Вим авиа", "Ютэир" и "Сибирь".

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2015-09-29 10:58

Все такие знатоки. В свое время "Дальавиа" летала в Москву из Хабаровска и других городов ДВ и ничего, все долетало. А вы попробовали бы к примеру залезть на рейсы на тот же ДВ. Лично у нас, в Южно-Сахалинске, из-за засилия монополии в лице не будем говорить кого, под самыми различными предлогами не пустили "Вим авиа", "Ютэир" и "Сибирь".


-
0
+

NSK spotter
на одном из Ан-148 ГТК была похожая история, не помню точно что конкретно, но вроде стойка шасси не выпускалась.

NSK spotter
на одном из Ан-148 ГТК была похожая история, не помню точно что конкретно, но вроде стойка шасси не выпускалась.


-
0
+
Олег (фото) | 2016-10-10 23:03 | #

Невыпустившаяся стойка шасси и периодически отлетающее колесо (первый раз читаю об этом) - немного разные вещи, не так ли? В России все 6 самолетов были летающими, без всякого, что вот этот - в постоянном резерве и т.д.

-
0
+
Олег | 2016-10-10 23:03

Невыпустившаяся стойка шасси и периодически отлетающее колесо (первый раз читаю об этом) - немного разные вещи, не так ли? В России все 6 самолетов были летающими, без всякого, что вот этот - в постоянном резерве и т.д.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02