Фотография самолёта · Туполев · Ту-128 · 82 · Россия (СССР)

-

0

+

Proxima (фото) | 2016-02-13 23:37 | # (A) | (R) |

Кто автор фото?

-

0

+

Proxima | 2016-02-13 23:37

Кто автор фото?

-

0

+

Вячеслав Воронин (фото) | 2016-02-14 00:04 | #

Снимал его я на Смену8М, когда чистили полосу КПМками, ещё есть фотка АН-12, выкатившегося на полосу безопасности в том же году.

-

0

+

Вячеслав Воронин | 2016-02-14 00:04

Снимал его я на Смену8М, когда чистили полосу КПМками, ещё есть фотка АН-12, выкатившегося на полосу безопасности в том же году.

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2016-02-14 00:46 | #

А не помните цвет бортового номера синий был или красный?

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2016-02-14 00:46

А не помните цвет бортового номера синий был или красный?

-

-1

+

Fencer (фото) | 2016-02-14 02:43 | # (R) |

Отличная фотография...А фотографию Ан-12 было бы очень интересно посмотреть...

-

-1

+

Fencer | 2016-02-14 02:43

Отличная фотография...А фотографию Ан-12 было бы очень интересно посмотреть...

-

0

+

Вячеслав Воронин (фото) | 2016-02-14 16:20 | #

Я не помню цвет номера, знаю только, что самолёт входил в состав 72 АП. И, со слов знакомого авиатехника, совершил жёсткую посадку на ВПП аэродрома Нарьян-Мар в 1987г. Обломки до сих пор лежат на территории военного сектора, летом попробую их найти.

-

0

+

Вячеслав Воронин | 2016-02-14 16:20

Я не помню цвет номера, знаю только, что самолёт входил в состав 72 АП. И, со слов знакомого авиатехника, совершил жёсткую посадку на ВПП аэродрома Нарьян-Мар в 1987г. Обломки до сих пор лежат на территории военного сектора, летом попробую их найти.

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2016-02-14 18:31 | #

Спасибо!

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2016-02-14 18:31

Спасибо!

-

0

+

APKAH (фото) | 2016-02-15 01:03 | # (A) | (R) |

В Амдерме синие б/н были, кстати останки Ту-128 можно найти там и сегодня...
http://forums.airforce.ru/attachments/foto-vide...

-

0

+

APKAH | 2016-02-15 01:03

В Амдерме синие б/н были, кстати останки Ту-128 можно найти там и сегодня...
http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/27272d1286037535-128-84.jpg/

-

0

+

Вадим874 (фото) | 2016-02-15 07:33 | # (A) | (R) |

По ссылке Аркана останки лежат 84 синий 503804, а здесь на фото - 82.
Вячеслав, ваш знакомый авиатехник ошибается? Или там останки нескольких Ту-128 лежат?

-

0

+

Вадим874 | 2016-02-15 07:33

По ссылке Аркана останки лежат 84 синий 503804, а здесь на фото - 82.
Вячеслав, ваш знакомый авиатехник ошибается? Или там останки нескольких Ту-128 лежат?

-

0

+

Fencer (фото) | 2016-02-15 07:33 | # (R) |

Здесь http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-... немного подправили эту фотографию...

-

0

+

Fencer | 2016-02-15 07:33

Здесь http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a-3/ немного подправили эту фотографию...

-

0

+

APKAH (фото) | 2016-02-15 09:15 | # (A) | (R) |

Вадим874, в Амдерме одни останки, в Нарьян-Маре вероятно другие, но машины одного полка - 72 ап (Амдерма). Данный борт Ту-128М потерпел поломку в Нарьян-Маре 15.01.1987:

"Экипаж 72-го гв. ап (командир корабля майор Козаченко И.А.) производил посадку на оперативный аэродром Нарьян-Мар после выполнения разведки погоды. Во время выполнения посадки резко ухудшились погодные условия - появилась поземка. В этих условиях командир корабля допустил ошибку в пилотировании - произвел высокое выравнивание и посадку на правую сторону ВПП. После касания ВПП и короткого пробега по ней самолет сошел с ВПП и остановился. В результате самолет получил значительные повреждения. Ремонту не подлежал."

-

0

+

APKAH | 2016-02-15 09:15

Вадим874, в Амдерме одни останки, в Нарьян-Маре вероятно другие, но машины одного полка - 72 ап (Амдерма). Данный борт Ту-128М потерпел поломку в Нарьян-Маре 15.01.1987:

"Экипаж 72-го гв. ап (командир корабля майор Козаченко И.А.) производил посадку на оперативный аэродром Нарьян-Мар после выполнения разведки погоды. Во время выполнения посадки резко ухудшились погодные условия - появилась поземка. В этих условиях командир корабля допустил ошибку в пилотировании - произвел высокое выравнивание и посадку на правую сторону ВПП. После касания ВПП и короткого пробега по ней самолет сошел с ВПП и остановился. В результате самолет получил значительные повреждения. Ремонту не подлежал."

-

0

+

Николай Попов (фото) | 2016-02-15 10:23 | #

В данном сухом отчете-не ясно почему замкомэска, инструктор - Просто взял и высоко выровнял и пр при какой-то-"появившейся поземке". Для большей ясности-напишем не поземка, а низовая метель. Т.е. когда шли по глиссаде все было видно (т.е.земля), а вот когда начали выравнивать-землю из-за т.н. ПОЗЕМКИ - землю потеряли, ветром поддуло и снесло. Да и у Ивана(пусть земля ему будет пухом) это был последний "звонок"-предыдущий 4июля 1986г-заклинивание продольного управления перед отрывом-тогда они с Клейманом прыгнули после прохода торца ВПП на взлете и приводнились-в Амдерме это было. После крайнего "звонка" Иван уже не летал, руководил полетами в Архангельске.

-

0

+

Николай Попов | 2016-02-15 10:23

В данном сухом отчете-не ясно почему замкомэска, инструктор - Просто взял и высоко выровнял и пр при какой-то-"появившейся поземке". Для большей ясности-напишем не поземка, а низовая метель. Т.е. когда шли по глиссаде все было видно (т.е.земля), а вот когда начали выравнивать-землю из-за т.н. ПОЗЕМКИ - землю потеряли, ветром поддуло и снесло. Да и у Ивана(пусть земля ему будет пухом) это был последний "звонок"-предыдущий 4июля 1986г-заклинивание продольного управления перед отрывом-тогда они с Клейманом прыгнули после прохода торца ВПП на взлете и приводнились-в Амдерме это было. После крайнего "звонка" Иван уже не летал, руководил полетами в Архангельске.

-

0

+

AVA (фото) | 2016-02-15 10:28 | #

удалено автором комментария

-

0

+

AVA | 2016-02-15 10:28

удалено автором комментария

-

0

+

Вадим874 (фото) | 2016-02-15 11:47 | # (A) | (R) |

Да, действительно. АРКАН, спасибо. Будем надеяться, что Вячеслав найдёт останки в Нарьян-Маре, а на них - все номера:)

-

0

+

Вадим874 | 2016-02-15 11:47

Да, действительно. АРКАН, спасибо. Будем надеяться, что Вячеслав найдёт останки в Нарьян-Маре, а на них - все номера:)

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2016-02-15 17:42 | # (R) |

Думаю, маловероятно, что это М, если 72-го полка. Хоть и не все "эмки" были со станцией Р-846 и прямой законцовкой, их было построено всего 10 машин, из которых минимум 7, насколько я помню, попали в 356 ап. И, по-моему, в 72 гв. ап не передавались. Ближайшие известные по номерам борты из Амдермы — 81, 83 и 84 (3804), с некоторой вероятностью этот может быть 503802 выпуска 1969 г., и, соот.-но, не "М".

-

0

+

Алексей Коваль | 2016-02-15 17:42

Думаю, маловероятно, что это М, если 72-го полка. Хоть и не все "эмки" были со станцией Р-846 и прямой законцовкой, их было построено всего 10 машин, из которых минимум 7, насколько я помню, попали в 356 ап. И, по-моему, в 72 гв. ап не передавались. Ближайшие известные по номерам борты из Амдермы — 81, 83 и 84 (3804), с некоторой вероятностью этот может быть 503802 выпуска 1969 г., и, соот.-но, не "М".

-

0

+

APKAH (фото) | 2016-02-15 20:57 | # (A) | (R) |

Информация о модификации "М" из списка проишествий С.Бурдина. Кстати я почему вы забросили ваш реестр Ту-128, уже три года без обновлений, а так хорошо начиналось...Или вы ведёте свой тайный реестр? :)

-

0

+

APKAH | 2016-02-15 20:57

Информация о модификации "М" из списка проишествий С.Бурдина. Кстати я почему вы забросили ваш реестр Ту-128, уже три года без обновлений, а так хорошо начиналось...Или вы ведёте свой тайный реестр? :)

-

0

+

Николай Попов (фото) | 2016-02-15 21:49 | #

Про очевидное и не вероятное.В 350ап была катастрофа Братск БВПП-3000м и подстанция-400м, ну пусть перелет 1000м, проскочив 2500м самолет "летел" т.к. отпечатал 3 стойки на крыше подстанции. Вывод по ЛП-сдали на металлолом все самолеты до 13 серии(там кажется была 8 серия). Я служил в 356(80-84),72гв(84-86),350ап(86-88), дежурил на самолетах 518ап(85г) и начиная с 1983г я не помню чтобы были "не М"

-

0

+

Николай Попов | 2016-02-15 21:49

Про очевидное и не вероятное.В 350ап была катастрофа Братск БВПП-3000м и подстанция-400м, ну пусть перелет 1000м, проскочив 2500м самолет "летел" т.к. отпечатал 3 стойки на крыше подстанции. Вывод по ЛП-сдали на металлолом все самолеты до 13 серии(там кажется была 8 серия). Я служил в 356(80-84),72гв(84-86),350ап(86-88), дежурил на самолетах 518ап(85г) и начиная с 1983г я не помню чтобы были "не М"

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2016-02-15 23:32 | # (R) |

Николай, спасибо за живую информацию. Макс, времени не хватает. "Тайно высматриваю" островки нетронутых данных, да. Их почти нет. Вернусь обязательно. ))

-

0

+

Алексей Коваль | 2016-02-15 23:32

Николай, спасибо за живую информацию. Макс, времени не хватает. "Тайно высматриваю" островки нетронутых данных, да. Их почти нет. Вернусь обязательно. ))

-

0

+

Николай Попов (фото) | 2016-02-16 11:22 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Николай Попов | 2016-02-16 11:22

удалено автором комментария

-

0

+

Николай Попов (фото) | 2016-02-16 13:10 | #

с Р-846 было 3 серии 42,43.44 и не 74-4202, а правильно 75-4202

-

0

+

Николай Попов | 2016-02-16 13:10

с Р-846 было 3 серии 42,43.44 и не 74-4202, а правильно 75-4202

-

0

+

AVA (фото) | 2016-02-16 16:09 | #

удалено автором комментария

-

0

+

AVA | 2016-02-16 16:09

удалено автором комментария

-

0

+

AVA (фото) | 2016-02-16 22:56 | #

удалено автором комментария

-

0

+

AVA | 2016-02-16 22:56

удалено автором комментария

-

0

+

Pkk (фото) | 2016-02-16 22:58 | # (A) | (R) |

Невозможно.

-

0

+

Pkk | 2016-02-16 22:58

Невозможно.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2016-02-17 01:01 | # (R) |

Однако... я забыл про переоборудованные машины. Простите, коллеги. В 1984 этот самолёт уже мог стать "М". В некоторых источниках утверждается, что все без исключения самолёты с 1979 г. были переоборудованы на ремзаводах. Поэтому про "все были М" — могу согласиться.
Про 7 самолётов в 356 ап было в одной из монографий о машине. Правда, в первой большой русскоязычной 1997 г. "Скрипач, защищавший небо" Ефима Гордона и Владимира Ригманта говорится о 6: "Войсковые испытания модернизированного комплекса Ту-128С-4М проводились летом 1977 г. на полигоне ПВО Сары-Шаган в районе озера Балхаш. В них участвовали экипажи 356-го АП на шести Ту-128М своей части. Эту группу возглавлял полковник Е. И. Костенко. В полетах участвовало не более трех машин, на которых отрабатывались пуски ракет на высотах 300…500 м по радиоуправляемым мишеням Ла-17."
Что значит "не более 3" из 6, не очень ясно.

-

0

+

Алексей Коваль | 2016-02-17 01:01

Однако... я забыл про переоборудованные машины. Простите, коллеги. В 1984 этот самолёт уже мог стать "М". В некоторых источниках утверждается, что все без исключения самолёты с 1979 г. были переоборудованы на ремзаводах. Поэтому про "все были М" — могу согласиться.
Про 7 самолётов в 356 ап было в одной из монографий о машине. Правда, в первой большой русскоязычной 1997 г. "Скрипач, защищавший небо" Ефима Гордона и Владимира Ригманта говорится о 6: "Войсковые испытания модернизированного комплекса Ту-128С-4М проводились летом 1977 г. на полигоне ПВО Сары-Шаган в районе озера Балхаш. В них участвовали экипажи 356-го АП на шести Ту-128М своей части. Эту группу возглавлял полковник Е. И. Костенко. В полетах участвовало не более трех машин, на которых отрабатывались пуски ракет на высотах 300…500 м по радиоуправляемым мишеням Ла-17."
Что значит "не более 3" из 6, не очень ясно.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2016-02-17 01:21 | # (R) |

Уточнение: все без исключения строевые самолёты, начиная с 1979 г.
Кстати, нашёл у себя запись, что 4201 был передан из 356 в 350 ап. Так ли?

-

0

+

Алексей Коваль | 2016-02-17 01:21

Уточнение: все без исключения строевые самолёты, начиная с 1979 г.
Кстати, нашёл у себя запись, что 4201 был передан из 356 в 350 ап. Так ли?

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2016-02-17 20:27 | # (R) |

Всё, нашёл, Николай, инф. про 4201 была от Вас же года 3 назад: http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-... Спасибо.

-

0

+

Алексей Коваль | 2016-02-17 20:27

Всё, нашёл, Николай, инф. про 4201 была от Вас же года 3 назад: http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a/#post96504. Спасибо.

-

0

+

Олег Подкладов (фото) | 2021-04-09 20:30 | #

Судя по цвету носового конуса это скорее всего Ту-128М.

-

0

+

Олег Подкладов | 2021-04-09 20:30

Судя по цвету носового конуса это скорее всего Ту-128М.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.