Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1716
  •   20
  •   13

1 / 2260

png png png png png png png png png png png png png
  •   1716
  •   20
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото

Комментарий автора
г. Камышин, ул. Октябрьская, парк Победы, музей военной техники.

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 08
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Карточка борта
  • Реестр типа: Сухой Су-7
  •  
  • Первый полёт: 1959
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
  • Бортовой: 08
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-20 10:47 | # (A) | (R) |

Самолёт пестрит серийными номерами: сборная солянка. Кто-то до меня на правом полукрыле почти полностью очистил от краски шильдик с серийным номером. Его и привожу как серийный номер самолёта. Ещё серийники:
0905 - на левом полукрыле (такой же, как и у борта в Харькове);
0909 - на правом стабилизаторе (краской ещё написано 0906);
1243 - на левом стабилизаторе.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-20 10:47

Самолёт пестрит серийными номерами: сборная солянка. Кто-то до меня на правом полукрыле почти полностью очистил от краски шильдик с серийным номером. Его и привожу как серийный номер самолёта. Ещё серийники:
0905 - на левом полукрыле (такой же, как и у борта в Харькове);
0909 - на правом стабилизаторе (краской ещё написано 0906);
1243 - на левом стабилизаторе.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-20 14:12 | # (A) | (R) |

Памятная табличка:
Су-7Б
(самолёт - перехватчик)
Конструкторское бюро - П. Сухого.
Благодаря конструктивному построению треугольного крыла достигается скорость - 2,3 мах (2 сверхзвуковых) - около 1600 км/ч.
Высокая посадочная скорость, до 310 км/ч.
Потолок (высота полёта) - 18000 м. - 25000 м.
Дальность полёта - 2000 км.
Вооружение - бомбы до 2 тонн, радиоуправляемые ракеты Р-3С - 4 шт., пушка - 23 мм, двухствольная.
Впервые на боевом самолёте применена автоматика - автопилот.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-20 14:12

Памятная табличка:
Су-7Б
(самолёт - перехватчик)
Конструкторское бюро - П. Сухого.
Благодаря конструктивному построению треугольного крыла достигается скорость - 2,3 мах (2 сверхзвуковых) - около 1600 км/ч.
Высокая посадочная скорость, до 310 км/ч.
Потолок (высота полёта) - 18000 м. - 25000 м.
Дальность полёта - 2000 км.
Вооружение - бомбы до 2 тонн, радиоуправляемые ракеты Р-3С - 4 шт., пушка - 23 мм, двухствольная.
Впервые на боевом самолёте применена автоматика - автопилот.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-20 20:08 | #

Какая то неточность в табличке.явно Писали ее видимо со всех известных модификаций Су-Седьмого и Су-9 Во первых СУ-7 создавался как фронтовой истребитель. Во вторых он никогда не имел треугольного крыла- оно было на СУ-9 и именно Су-9 был перехватчиком Пушки на СУ-7 ДВЕ расположенные в корнях крыла, а не ДВУХСТВОЛЬНАЯ и калибр 30 мм а не 23 А на фото- явно не СУ-7 а СУ-7Б-истребитель-бомбардировщик Который никогда не нес радиоуправляемых ракет Р-3С

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-20 20:08

Какая то неточность в табличке.явно Писали ее видимо со всех известных модификаций Су-Седьмого и Су-9 Во первых СУ-7 создавался как фронтовой истребитель. Во вторых он никогда не имел треугольного крыла- оно было на СУ-9 и именно Су-9 был перехватчиком Пушки на СУ-7 ДВЕ расположенные в корнях крыла, а не ДВУХСТВОЛЬНАЯ и калибр 30 мм а не 23 А на фото- явно не СУ-7 а СУ-7Б-истребитель-бомбардировщик Который никогда не нес радиоуправляемых ракет Р-3С


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-21 01:01 | #


Су-7 — фронтовой истребитель (серийно строился в 1958-1960 гг.)


Модификация: Су-7
Размах крыла,м: 9,31
Длина, м: 18,06
Высота, м: 4,99
Площадь крыльев,м2: 34,00
Масса, кг
-пустого: 8370
-нормальный взлетный: 13600
-максимальный взлетный: 13830
Тип двигателя: 1 х ТРДФ АЛ-7Ф
Тяга, кН
-номинальная: 1 х 96
-на форсаже: 1 х 71
Максимальная скорость, км/ч: 2120
Крейсерская скорость, км/ч: 786
Практическая дальность, км: 1875
Макс. скороподъемность, м/мин: 9600
Практический потолок, м: 15000
Экипаж, чел: 1
Вооружение: 2 х 30 мм пушки НР-30 с 70 патронами установленные в крыльях
Боевая нагрузка: до 1000 кг, включая 16 реактивных снарядов и легкие бомбы.

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-21 01:01


Су-7 — фронтовой истребитель (серийно строился в 1958-1960 гг.)


Модификация: Су-7
Размах крыла,м: 9,31
Длина, м: 18,06
Высота, м: 4,99
Площадь крыльев,м2: 34,00
Масса, кг
-пустого: 8370
-нормальный взлетный: 13600
-максимальный взлетный: 13830
Тип двигателя: 1 х ТРДФ АЛ-7Ф
Тяга, кН
-номинальная: 1 х 96
-на форсаже: 1 х 71
Максимальная скорость, км/ч: 2120
Крейсерская скорость, км/ч: 786
Практическая дальность, км: 1875
Макс. скороподъемность, м/мин: 9600
Практический потолок, м: 15000
Экипаж, чел: 1
Вооружение: 2 х 30 мм пушки НР-30 с 70 патронами установленные в крыльях
Боевая нагрузка: до 1000 кг, включая 16 реактивных снарядов и легкие бомбы.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-21 08:25 | # (A) | (R) |

Да, табличка косячная. Средняя часть текста (между КБ и автопилотом) - это копия текста на табличке к МиГ-21.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-21 08:25

Да, табличка косячная. Средняя часть текста (между КБ и автопилотом) - это копия текста на табличке к МиГ-21.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-21 17:48 | # (A) | (R) |

viktorija33, на фото - истребитель Су-7.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-21 17:48

viktorija33, на фото - истребитель Су-7.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-21 20:19 | #

Наверно, но тогда самых последних серий. У ранних фюзеляж не имел расширения в хвостовой части.

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-21 20:19

Наверно, но тогда самых последних серий. У ранних фюзеляж не имел расширения в хвостовой части.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-22 07:11 | # (A) | (R) |

Серия - 09.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-22 07:11

Серия - 09.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-22 20:13 | # (A) | (R) |

viktorija33, откуда у вас сомнения? Не наверно, а однозначно - истребитель Су-7.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-22 20:13

viktorija33, откуда у вас сомнения? Не наверно, а однозначно - истребитель Су-7.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-22 20:38 | #

Сомнения хотя бы от таких вот табличек как у этого самолета стоит А еще от знания того как, и из чего порой собирают самолеты для памятников.. Кстати я Ваше мнение и не оспаривал вроде бы..

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-22 20:38

Сомнения хотя бы от таких вот табличек как у этого самолета стоит А еще от знания того как, и из чего порой собирают самолеты для памятников.. Кстати я Ваше мнение и не оспаривал вроде бы..


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-09-23 18:15 | # (A) | (R) |

Мнение не оспариваете, но зерно сомнения у вас остаётся.
Предлагаю разобраться. Деталью, отличающей истребитель Су-7 от истребителя-бомбардировщика Су-7Б я нашёл в шасси.
Чтобы выдержать вес истребителя, основные стойки шасси оснащены колесом 800х200. Размер колеса позволяет убрать его полностью крыло. Напротив колеса (в убранном положении) в фюзеляже есть небольшое углубление, его размер не превышает толщину крыла. Поэтому ниша шасси закрывается плоским щитком.
Истребитель-бомбардировщик рассчитан на больший вес, его выдерживают колёса уже 880х230. Чтобы убрать шасси, в фюзеляже пришлось увеличить углубление, и его размер превысил толщину крыла. Чтобы зарыть углубление в фюзеляже за пределами крыла, пришлось у щитка шасси сделать оттопыренную поверхность.
Таким образом, крыло и фюзеляж Су-7 невозможно поменять с крылом и фюзеляжем Су-7Б. Как показывает опыт в Медыни, механически прикрутить крыло к другому фюзеляжу можно, но такая конструкция не работоспособна.
Исследование с фото здесь: http://www.balancer.ru/g/p4004577

-
0
+
Андрей Цымбал | 2017-09-23 18:15

Мнение не оспариваете, но зерно сомнения у вас остаётся.
Предлагаю разобраться. Деталью, отличающей истребитель Су-7 от истребителя-бомбардировщика Су-7Б я нашёл в шасси.
Чтобы выдержать вес истребителя, основные стойки шасси оснащены колесом 800х200. Размер колеса позволяет убрать его полностью крыло. Напротив колеса (в убранном положении) в фюзеляже есть небольшое углубление, его размер не превышает толщину крыла. Поэтому ниша шасси закрывается плоским щитком.
Истребитель-бомбардировщик рассчитан на больший вес, его выдерживают колёса уже 880х230. Чтобы убрать шасси, в фюзеляже пришлось увеличить углубление, и его размер превысил толщину крыла. Чтобы зарыть углубление в фюзеляже за пределами крыла, пришлось у щитка шасси сделать оттопыренную поверхность.
Таким образом, крыло и фюзеляж Су-7 невозможно поменять с крылом и фюзеляжем Су-7Б. Как показывает опыт в Медыни, механически прикрутить крыло к другому фюзеляжу можно, но такая конструкция не работоспособна.
Исследование с фото здесь: http://www.balancer.ru/g/p4004577


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-23 18:21 | #

Андрей я прекрасно знаю чем отличается Су-7 от Су-7Б
. Но все равно спасибо Нет сомнений нет

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-23 18:21

Андрей я прекрасно знаю чем отличается Су-7 от Су-7Б
. Но все равно спасибо Нет сомнений нет


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-09-23 18:26 | #

А работоспособность музейному экспонату и не нужна Вот почему и говорю что для музеев часто складывают самолеты по принципу НАТЕ ВАМ, И ОТЦЕПИТЕСЬ..проще говоря- из того что имеется от самолетов одного типа но разных модификаций...Именно так сложен МиГ-23 в Лиманском. Имел честь наблюдать сей аппарат лет 30 назад

-
0
+
viktorija33 | 2017-09-23 18:26

А работоспособность музейному экспонату и не нужна Вот почему и говорю что для музеев часто складывают самолеты по принципу НАТЕ ВАМ, И ОТЦЕПИТЕСЬ..проще говоря- из того что имеется от самолетов одного типа но разных модификаций...Именно так сложен МиГ-23 в Лиманском. Имел честь наблюдать сей аппарат лет 30 назад

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02