Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3653
  •   51
  •   17

1 / 126

png png png png png png png png png png png png png
  •   3653
  •   51
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Пресловутая демилитаризация перед транспортировкой и передачей в ЦМ ВВС Монино.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 56
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Сухой Су-17/20/22
  •  
  • Первый полёт: 1981
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
  • Бортовой: 56
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-14 19:05 | # (R) |

Это спарка которую с базы хранения испытатели перегоняли?

-
0
+

Это спарка которую с базы хранения испытатели перегоняли?

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-14 19:34 | #

Да, с Чебеньков через Энгельс на Чкаловский. А с Чкаловского на внешней подвеске Ми-26 - в Монино. По сути, это был крайний полёт Су-17 у нас.

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 19:34

Да, с Чебеньков через Энгельс на Чкаловский. А с Чкаловского на внешней подвеске Ми-26 - в Монино. По сути, это был крайний полёт Су-17 у нас.

-
-1
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-14 21:57 | # (R) |

При этм огромный остаток ресурса у М4-х был.
Слил плешивый всю ИБА.

-
-1
+

При этм огромный остаток ресурса у М4-х был.
Слил плешивый всю ИБА.

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-14 23:03 | #

Константин, дела давно минувших дней...

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 23:03

Константин, дела давно минувших дней...

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-15 06:47 | # (R) |

К сожалению-да.
А они еще летают и воюют. И у нас бы могли.

-
0
+

К сожалению-да.
А они еще летают и воюют. И у нас бы могли.

-
0
+
Михаил (фото) | 2017-11-15 10:24 | #

>И у нас бы могли.

В последний раз машину попытались модернизировать еще в начале восьмидесятых, вернувшись к неподвижному крылу. «Мода» на изменяемую стреловидность прошла, а решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета научились другими способами. Вместо КИГ предложили применить крыло с наплывами и стреловидностью консолей 45°. Планировалась установка мощного и экономичного двухконтурного двигателя АЛ-31Ф (изделие 99), дальнейшее расширение состава РЭО и вооружения. Работы велись под шифром С-54Н (Су-17М4Н), а позднее проект получил новое обозначение — С-56 (Су-17М6). Решение о прекращении серийного выпуска машины положило конец и этим планам, и все же в прессе иногда проскальзывают сообщения на тему возможной модернизации имеющихся самолетов типа Су-17 и их экспортных модификаций — фирма предлагает таким образом вернуть вторую молодость машинам, рассчитывая на традиционных партнеров за рубежом.

http://www.aviation-gb7.ru/Su-17.htm

-
0
+
Михаил | 2017-11-15 10:24

>И у нас бы могли.

В последний раз машину попытались модернизировать еще в начале восьмидесятых, вернувшись к неподвижному крылу. «Мода» на изменяемую стреловидность прошла, а решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета научились другими способами. Вместо КИГ предложили применить крыло с наплывами и стреловидностью консолей 45°. Планировалась установка мощного и экономичного двухконтурного двигателя АЛ-31Ф (изделие 99), дальнейшее расширение состава РЭО и вооружения. Работы велись под шифром С-54Н (Су-17М4Н), а позднее проект получил новое обозначение — С-56 (Су-17М6). Решение о прекращении серийного выпуска машины положило конец и этим планам, и все же в прессе иногда проскальзывают сообщения на тему возможной модернизации имеющихся самолетов типа Су-17 и их экспортных модификаций — фирма предлагает таким образом вернуть вторую молодость машинам, рассчитывая на традиционных партнеров за рубежом.

http://www.aviation-gb7.ru/Su-17.htm

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-16 19:00 | #

михаил, основной барьер был, насколько я знаю, в однодвигательной схеме.

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-16 19:00

михаил, основной барьер был, насколько я знаю, в однодвигательной схеме.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-11-17 06:52 | #

Основной барьер был в высохших мозгах высших чинуш ..Ф-16..Миражи..МиГи-21 летающие в разных странах.Да эти же Су-17 у Поляков. Китайские версии МиГ-21-го Никого один двигатель как то не напрягает, а там у них в ВВС явно не дурачки командуют.

-
0
+
viktorija33 | 2017-11-17 06:52

Основной барьер был в высохших мозгах высших чинуш ..Ф-16..Миражи..МиГи-21 летающие в разных странах.Да эти же Су-17 у Поляков. Китайские версии МиГ-21-го Никого один двигатель как то не напрягает, а там у них в ВВС явно не дурачки командуют.

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-17 07:31 | #

Мы идём своим путём. %)

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 07:31

Мы идём своим путём. %)

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-17 08:21 | # (R) |

Уничтожали не один двигатель,уничтожали самое опасное, что было в СССР- ИБА. Су17 и МиГ-27, как их ударную силу. Заодно и двухдвигательные МиГ-31 люто сокращали.
А там бы и до изменяемого крыла дошли, как опасного в эксплуатации.
Причем Л39 то оставили, хотя двигатель там один и поганый.

-
0
+

Уничтожали не один двигатель,уничтожали самое опасное, что было в СССР- ИБА. Су17 и МиГ-27, как их ударную силу. Заодно и двухдвигательные МиГ-31 люто сокращали.
А там бы и до изменяемого крыла дошли, как опасного в эксплуатации.
Причем Л39 то оставили, хотя двигатель там один и поганый.

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-17 09:39 | #

Л-39 немного из другой оперы. В целом да, я с Вами согласен. Замысел, вероятно, в другом. Однодвигательная схема указывалась для отвода глаз, и скорее всего инициатива была извне. Но надо признаться - замена была, и это удивительно. Обычно ход событий другой, сначала всё профукать, потом это осознать и начать натягивать шкурку...

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 09:39

Л-39 немного из другой оперы. В целом да, я с Вами согласен. Замысел, вероятно, в другом. Однодвигательная схема указывалась для отвода глаз, и скорее всего инициатива была извне. Но надо признаться - замена была, и это удивительно. Обычно ход событий другой, сначала всё профукать, потом это осознать и начать натягивать шкурку...

-
-1
+
Руслан Пала (фото) | 2017-11-17 11:33 | #

А кому нужна устарелая иба? Это пережитки ссср с неспособностью создать мультирол и дроны и тогдашней невысокой точностью отрк и артиллерии

-
-1
+
Руслан Пала | 2017-11-17 11:33

А кому нужна устарелая иба? Это пережитки ссср с неспособностью создать мультирол и дроны и тогдашней невысокой точностью отрк и артиллерии

-
0
+
liv444 (фото) | 2017-11-17 11:57 | #

Руслан Пала 2017-11-17 11:33
Не нужно путать "теплое с мягким", в смысле ИБА с ОТР.
У них категорически разным задачи. И с каких это пор у "Точки-У" невысокая точность?
Или Вы хотели, что-нибудь про БПЛА сказать?
А зачем тогда про ИБА с ОТР сказали?
Да еще и ... их друг-другу "противопоставили"?
"Нехорошо!"(ц, х/ф "Последний самурай")

-
0
+
liv444 | 2017-11-17 11:57

Руслан Пала 2017-11-17 11:33
Не нужно путать "теплое с мягким", в смысле ИБА с ОТР.
У них категорически разным задачи. И с каких это пор у "Точки-У" невысокая точность?
Или Вы хотели, что-нибудь про БПЛА сказать?
А зачем тогда про ИБА с ОТР сказали?
Да еще и ... их друг-другу "противопоставили"?
"Нехорошо!"(ц, х/ф "Последний самурай")

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-11-17 14:21 | #

Руслан Папа, я Вас тоже совсем не понял. Чем ИБА могло мешать образованию беспилотной авиации? Мультирол - это что такое? Какая причинная связь ИБА, ОТРК и артиллерии?

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 14:21

Руслан Папа, я Вас тоже совсем не понял. Чем ИБА могло мешать образованию беспилотной авиации? Мультирол - это что такое? Какая причинная связь ИБА, ОТРК и артиллерии?

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-17 15:53 | # (R) |

ИБА в войне 888 очень бы пригодилась.
Да и в обеих Чеченских была юы не лишней.

-
0
+

ИБА в войне 888 очень бы пригодилась.
Да и в обеих Чеченских была юы не лишней.

-
0
+
Руслан Пала (фото) | 2017-11-18 02:51 | #

Потому что иба устарела сама по себе. Держать ее при наличии штурмовой-дурные траты и риск. В таких условиях бпла лучше-и риск обнаружения ниже и потери лс нет.
Мультирол- многофункционал. Типа 15Е или 30СМ

-
0
+
Руслан Пала | 2017-11-18 02:51

Потому что иба устарела сама по себе. Держать ее при наличии штурмовой-дурные траты и риск. В таких условиях бпла лучше-и риск обнаружения ниже и потери лс нет.
Мультирол- многофункционал. Типа 15Е или 30СМ

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-11-18 07:42 | # (R) |

На начало 90х - не очень то и устарели Су-17м4 и МиГ-27к.
И работали они в Афганистане вместе весьма удачно.
А БПЛА да ИБА еще очень далеко сейчас и как до Луны тогда.

-
0
+

На начало 90х - не очень то и устарели Су-17м4 и МиГ-27к.
И работали они в Афганистане вместе весьма удачно.
А БПЛА да ИБА еще очень далеко сейчас и как до Луны тогда.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02