Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1805
  •   26
  •   15

1 / 332

png png png png png png png png png png png
  •   1805
  •   26
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85832
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Континент 
    (
    ru
    )

В конце 90х произошло ЛП - чирканули хвостом при взлёте. Борт отремонтировали.

4Б/146Эк
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85832
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Континент 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2011-03-21 19:57 | # (A) | (R) |

По ветру !?!

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2011-03-21 19:57

По ветру !?!

-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-21 22:57 | #

Тут не факт, но вообще вроде бывало и такое раньше с Туполями ГТК. Сейчас вроде не практикуется.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-21 22:57

Тут не факт, но вообще вроде бывало и такое раньше с Туполями ГТК. Сейчас вроде не практикуется.

-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-21 23:14 | #

Максимально попутная составляющая для 154 - 10 метров в секунду. Почти все остальные самолёты имеют 5 метров в секунду.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-21 23:14

Максимально попутная составляющая для 154 - 10 метров в секунду. Почти все остальные самолёты имеют 5 метров в секунду.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-03-21 23:29 | # (A) |

Однажды, летом 2007, в ожидании регистрации на рейс торчал на подъездной эстакаде к 1-му терминалу Пулково. Обратил внимание, что взлёты и посадки производились в обоих направлениях. По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы. В Москве такая фишка хрен прокатит.

-
0
+
Антон Петров | 2011-03-21 23:29

Однажды, летом 2007, в ожидании регистрации на рейс торчал на подъездной эстакаде к 1-му терминалу Пулково. Обратил внимание, что взлёты и посадки производились в обоих направлениях. По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы. В Москве такая фишка хрен прокатит.

-
0
+
svv (фото) | 2011-03-21 23:29 | #

насколько помню на пандусе был практически штиль

-
0
+
svv | 2011-03-21 23:29

насколько помню на пандусе был практически штиль

-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-22 13:17 | #

> По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы.

Насколько я понимаю, так и делалось в те времена по меньшей мере для Ту5 ГТК (Ту3 вроде тоже бывали за этим замечены...). Что иногда сбивало с толку споттеров у приводов ВПП :)
З.Ы. А дым, по опыту, не всегда является точным указателем направления ветра :) Бывают прямо-таки парадоксальные случаи.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-22 13:17

> По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы.

Насколько я понимаю, так и делалось в те времена по меньшей мере для Ту5 ГТК (Ту3 вроде тоже бывали за этим замечены...). Что иногда сбивало с толку споттеров у приводов ВПП :)
З.Ы. А дым, по опыту, не всегда является точным указателем направления ветра :) Бывают прямо-таки парадоксальные случаи.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-03-22 13:59 | # (A) |

Парадоксальные случаи называются сдвиг ветра и характерны для аэродромов, находящихся в прибрежных зонах, когда из-за разной температуры воды и суши местные приземные воздушные потоки (суточные бризы) могут не совпадать по направлениям с общим потоком воздушной массы на высоте.

-
0
+
Антон Петров | 2011-03-22 13:59

Парадоксальные случаи называются сдвиг ветра и характерны для аэродромов, находящихся в прибрежных зонах, когда из-за разной температуры воды и суши местные приземные воздушные потоки (суточные бризы) могут не совпадать по направлениям с общим потоком воздушной массы на высоте.

-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 15:24 | #

Я такую картину наблюдал и с ГТКашными бобиками.

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 15:24

Я такую картину наблюдал и с ГТКашными бобиками.

-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-22 16:01 | #

Антон, про сдвиг ветра - это вы (в данном случае!) что-то уж больно глубоко копнули, по-моему.
Так или иначе, в конце февраля ясным морозным утром наблюдал картину - дым из трубы ТЭЦ километрах в 3-4 от аэропорта явно "указывал" на 28-е полосы, а на самом деле устойчиво работали 10-е.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-22 16:01

Антон, про сдвиг ветра - это вы (в данном случае!) что-то уж больно глубоко копнули, по-моему.
Так или иначе, в конце февраля ясным морозным утром наблюдал картину - дым из трубы ТЭЦ километрах в 3-4 от аэропорта явно "указывал" на 28-е полосы, а на самом деле устойчиво работали 10-е.

-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:13 | #

Когда диспетчера были в составе аэропорта, была инструкция по экономии топлива: от взлёта с выгодным курсом (даже при попутном ветре) до спрямления в РА и в РЦ. Было выгодно всем, бабосы получали и лётный состав и диспетчера. Только сторонние АК сосали, им всегда запрещали. Но сейчас политика другая: есть рабочий курс и всё. Тем более ещё больше ужесточили после недавнего Норильского случая.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:13

Когда диспетчера были в составе аэропорта, была инструкция по экономии топлива: от взлёта с выгодным курсом (даже при попутном ветре) до спрямления в РА и в РЦ. Было выгодно всем, бабосы получали и лётный состав и диспетчера. Только сторонние АК сосали, им всегда запрещали. Но сейчас политика другая: есть рабочий курс и всё. Тем более ещё больше ужесточили после недавнего Норильского случая.

-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:18 | #

Чего спорите? Ветер на 600 метров часто отличается от ветра на 100 и у земли. Не раз бывало и на 180 градусов.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:18

Чего спорите? Ветер на 600 метров часто отличается от ветра на 100 и у земли. Не раз бывало и на 180 градусов.

-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 16:20 | #

Алексей,от куда вы всё знаете?:)

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 16:20

Алексей,от куда вы всё знаете?:)

-
0
+
александр козлов (фото) | 2011-03-22 16:35 | #

олег,он прав,при некоторых направлениях ветер у земли затеняется наземными строениями и может отличатся от ветра на 50м и на кругу,те у кого есть радиостанции могут это подтвердить,если прослушивали АТИС

-
0
+
александр козлов | 2011-03-22 16:35

олег,он прав,при некоторых направлениях ветер у земли затеняется наземными строениями и может отличатся от ветра на 50м и на кругу,те у кого есть радиостанции могут это подтвердить,если прослушивали АТИС

-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:36 | #

Работа такая

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:36

Работа такая

-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 16:38 | #

Вы для меня человек загадка)

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 16:38

Вы для меня человек загадка)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02