Фотография самолёта · Антонов · Ан-140-100 · RA-41254 · Россия (СССР)

-

0

+

Андрей Евсеев (фото) | 2012-01-21 12:10 | #

Я правильно понимаю, что это одна из авиабаз, т.е. самолёт начал эксплуатироватся ВВС?

-

0

+

Андрей Евсеев | 2012-01-21 12:10

Я правильно понимаю, что это одна из авиабаз, т.е. самолёт начал эксплуатироватся ВВС?

-

0

+

Elmoino (фото) | 2012-01-21 12:13 | #

на сканнере писали что самолет еще до нового года должен был из Самары прилететь к нам на Чкалу,но возникли какие то трудности

-

0

+

Elmoino | 2012-01-21 12:13

на сканнере писали что самолет еще до нового года должен был из Самары прилететь к нам на Чкалу,но возникли какие то трудности

-

0

+

Андрей Евсеев (фото) | 2012-01-21 12:15 | #

Я это тоже читал, потому и интересуюсь...

-

0

+

Андрей Евсеев | 2012-01-21 12:15

Я это тоже читал, потому и интересуюсь...

-

0

+

A.F. (фото) | 2012-01-21 12:35 | #

Вчера (20 янв) и прибыл наконец на Чкалу

-

0

+

A.F. | 2012-01-21 12:35

Вчера (20 янв) и прибыл наконец на Чкалу

-

0

+

Роман URRT (фото) | 2012-01-21 17:02 | #

Вот косяк, лучше б вот этого зелёного птица в Ростов

-

0

+

Роман URRT | 2012-01-21 17:02

Вот косяк, лучше б вот этого зелёного птица в Ростов

-

0

+

Volens (фото) | 2012-01-21 18:11 | #

с прибавлением))не знаю какие трудности. он с конца декабря просто стоял в агаре уже с префиксом ra, наверно ждали приёмки. Кстати,вторая машина (015) по плану на апрель, надеемся;).Ген директор вообще пообещал в новостях 6 ан-140 сдать и 2 туполя в этом году)))

-

0

+

Volens | 2012-01-21 18:11

с прибавлением))не знаю какие трудности. он с конца декабря просто стоял в агаре уже с префиксом ra, наверно ждали приёмки. Кстати,вторая машина (015) по плану на апрель, надеемся;).Ген директор вообще пообещал в новостях 6 ан-140 сдать и 2 туполя в этом году)))

-

0

+

Elmoino (фото) | 2012-01-21 20:04 | #

не совсем понятно-он под замену 2426?

-

0

+

Elmoino | 2012-01-21 20:04

не совсем понятно-он под замену 2426?

-

0

+

александр козлов (фото) | 2012-01-22 05:41 | #

да,под замену,но только для задниц арбатского военного округа.и если понравится,то начнут мыть деньги под заказ в остальные округа

-

0

+

александр козлов | 2012-01-22 05:41

да,под замену,но только для задниц арбатского военного округа.и если понравится,то начнут мыть деньги под заказ в остальные округа

-

0

+

(фото) | 2012-01-22 10:13 | #

Как дела с программой Ил-112, скоро первый полёт ?!

-

0

+

| 2012-01-22 10:13

Как дела с программой Ил-112, скоро первый полёт ?!

-

0

+

Александр (фото) | 2012-01-27 21:49 | #

А что за прикол в данной раскраске? Ми 26 то-же? Или это своего рода "косяк" под нато и иже с ними?

-

0

+

Александр | 2012-01-27 21:49

А что за прикол в данной раскраске? Ми 26 то-же? Или это своего рода "косяк" под нато и иже с ними?

-

0

+

Андрей Евсеев (фото) | 2012-01-27 22:34 | #

n5g5, программа подвисла - МО РФ выбрало Ан-140.

-

0

+

Андрей Евсеев | 2012-01-27 22:34

n5g5, программа подвисла - МО РФ выбрало Ан-140.

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2012-02-02 00:03 | #

Реально - Ан-24 пора на свалку. А летать на чем-то надо. Особенно на севере.
Эти самолеты - обычные пассажирские , только с боковой грузовой дверью и быстро демонтируемым салоном

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2012-02-02 00:03

Реально - Ан-24 пора на свалку. А летать на чем-то надо. Особенно на севере.
Эти самолеты - обычные пассажирские , только с боковой грузовой дверью и быстро демонтируемым салоном

-

0

+

Ігор Лесів (фото) | 2012-02-05 23:14 | #

А почему регистрация RA а не RF ?

-

0

+

Ігор Лесів | 2012-02-05 23:14

А почему регистрация RA а не RF ?

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-05 23:29 | # (A) | (R) |

=А почему регистрация RA а не RF ? =
Чтобы в Украину свободно летать.

-

0

+

Pkk | 2012-02-05 23:29

=А почему регистрация RA а не RF ? =
Чтобы в Украину свободно летать.

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-05 23:31 | # (A) | (R) |

=Реально - Ан-24 пора на свалку. А летать на чем-то надо. Особенно на севере.=
В ВВС закупать Cпартаны. На север МА-60. На линии ATR и DASH-8.

-

0

+

Pkk | 2012-02-05 23:31

=Реально - Ан-24 пора на свалку. А летать на чем-то надо. Особенно на севере.=
В ВВС закупать Cпартаны. На север МА-60. На линии ATR и DASH-8.

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2012-02-06 00:47 | #

Поинтересуйтесь историями авиакатастроф ATR и DASH, подобные идеи в голову больше не будут приходить. А тут приемственность (почти). Экипажи не нужно особо переучивать.

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2012-02-06 00:47

Поинтересуйтесь историями авиакатастроф ATR и DASH, подобные идеи в голову больше не будут приходить. А тут приемственность (почти). Экипажи не нужно особо переучивать.

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2012-02-06 00:48 | #

А вообще, как по мне, так можно Спартаны и АТРы покупать. А также дельтапланы и дирижабли.

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2012-02-06 00:48

А вообще, как по мне, так можно Спартаны и АТРы покупать. А также дельтапланы и дирижабли.

-

0

+

moon (фото) | 2012-02-06 01:06 | #

Ну с такими идеями скоро все наши ВВС пересядут на какие-нибудь Мираж или еще что-нить...

-

0

+

moon | 2012-02-06 01:06

Ну с такими идеями скоро все наши ВВС пересядут на какие-нибудь Мираж или еще что-нить...

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-06 01:19 | # (A) | (R) |

Просто потерпите немного.
Ещё десять лет назад никто не мог и подумать, что в ВМФ появится французский вертолётоносец а в сухопутных войсках итальянские броневики. Так что, Спартан это следующий и наиболее вероятный вариант для ВВС. А там и арендованные Грипены или Рафали не за горами.

-

0

+

Pkk | 2012-02-06 01:19

Просто потерпите немного.
Ещё десять лет назад никто не мог и подумать, что в ВМФ появится французский вертолётоносец а в сухопутных войсках итальянские броневики. Так что, Спартан это следующий и наиболее вероятный вариант для ВВС. А там и арендованные Грипены или Рафали не за горами.

-

0

+

barracuda476 (фото) | 2012-02-08 00:09 | #

112-я машина, в том виде как есть, НИКОМУ НЕ НУЖНА))))

-

0

+

barracuda476 | 2012-02-08 00:09

112-я машина, в том виде как есть, НИКОМУ НЕ НУЖНА))))

-

0

+

AVIAPARK (фото) | 2012-02-08 00:16 | #

Предпочитаете "иномарку" ?! ))))

-

0

+

AVIAPARK | 2012-02-08 00:16

Предпочитаете "иномарку" ?! ))))

-

0

+

barracuda476 (фото) | 2012-02-08 00:24 | #

=Так что, Спартан это следующий и наиболее вероятный вариант для ВВС.=
Согласен)))
Только собирать их надо у НАС))) Как Ту-4, по "лицензии"!!!

-

0

+

barracuda476 | 2012-02-08 00:24

=Так что, Спартан это следующий и наиболее вероятный вариант для ВВС.=
Согласен)))
Только собирать их надо у НАС))) Как Ту-4, по "лицензии"!!!

-

0

+

Ігор Лесів (фото) | 2012-02-08 00:33 | #

Ну так АН-140 уже по лицензии собирают....

-

0

+

Ігор Лесів | 2012-02-08 00:33

Ну так АН-140 уже по лицензии собирают....

-

0

+

barracuda476 (фото) | 2012-02-08 00:37 | #

Из 140-й "Спартана" не сделать, да и 26-й полноценно не заменит.
А машинка хорошая!!!

-

0

+

barracuda476 | 2012-02-08 00:37

Из 140-й "Спартана" не сделать, да и 26-й полноценно не заменит.
А машинка хорошая!!!

-

0

+

AVIAPARK (фото) | 2012-02-08 00:38 | #

Главная проблема - наши двигатели! Это стало понятно ещё, когда появился Ил-86. Надо было направить все средства на создание новых экономичных двигателей, а не на сверхзвуковой Ту-144 !

-

0

+

AVIAPARK | 2012-02-08 00:38

Главная проблема - наши двигатели! Это стало понятно ещё, когда появился Ил-86. Надо было направить все средства на создание новых экономичных двигателей, а не на сверхзвуковой Ту-144 !

-

0

+

barracuda476 (фото) | 2012-02-08 00:46 | #

ЛИЦЕНЗИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВО)))
В данный момент времени - самое прагматичное решение многих проблем авиапрома...

-

0

+

barracuda476 | 2012-02-08 00:46

ЛИЦЕНЗИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВО)))
В данный момент времени - самое прагматичное решение многих проблем авиапрома...

-

0

+

Димон (фото) | 2012-02-20 17:33 | #

что-то не пойму, кому верить http://topwar.ru/11186-prodolzhenie-legendy.html

-

0

+

Димон | 2012-02-20 17:33

что-то не пойму, кому верить http://topwar.ru/11186-prodolzhenie-legendy.html

-

0

+

Ігор Лесів (фото) | 2012-02-20 18:43 | #

Ну пава на самолет принадлежат ГП "Антонов" Украина, машикомплекты для сборки пришли с Украины, двигатели пришли с Украины... Во наверно поэтому жрналисты написали что в Ураине сделаны...что частично правда.

-

0

+

Ігор Лесів | 2012-02-20 18:43

Ну пава на самолет принадлежат ГП "Антонов" Украина, машикомплекты для сборки пришли с Украины, двигатели пришли с Украины... Во наверно поэтому жрналисты написали что в Ураине сделаны...что частично правда.

-

0

+

Димон (фото) | 2012-02-20 18:50 | #

Так пишут что "ВВС России получили первые семь транспортных самолетов Ан-140-100", а в реестре тока один.

-

0

+

Димон | 2012-02-20 18:50

Так пишут что "ВВС России получили первые семь транспортных самолетов Ан-140-100", а в реестре тока один.

-

0

+

Ігор Лесів (фото) | 2012-02-20 19:03 | #

Приходит мужик к доктору, говорит - проблемы у меня с женщинами,
А доктор - дедушка - а лет то вам скоко ?
Дедушка... ну 75...
Доктор, так что вы хотите , возраст...
Дедушка , так а мой сосед тоже 75...говорит что все хорошо с женщинами...
Доктор, так и вы говорите !! :-)

-

0

+

Ігор Лесів | 2012-02-20 19:03

Приходит мужик к доктору, говорит - проблемы у меня с женщинами,
А доктор - дедушка - а лет то вам скоко ?
Дедушка... ну 75...
Доктор, так что вы хотите , возраст...
Дедушка , так а мой сосед тоже 75...говорит что все хорошо с женщинами...
Доктор, так и вы говорите !! :-)

-

0

+

Volens (фото) | 2012-02-20 20:34 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Volens | 2012-02-20 20:34

удалено автором комментария

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-12 16:39 | #

Да попросту возобновить серийное производство Ан-24 и Ан-26. А эти Ан-140 только для VIP-перевозок и годятся!!!

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-12 16:39

Да попросту возобновить серийное производство Ан-24 и Ан-26. А эти Ан-140 только для VIP-перевозок и годятся!!!

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-05-12 16:47 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Pkk | 2012-05-12 16:47

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2012-05-12 19:33 | #

Василий Лисунов, так может быть и производство МОсквич - 412 возобновить за одно? -))

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2012-05-12 19:33

Василий Лисунов, так может быть и производство МОсквич - 412 возобновить за одно? -))

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-12 21:00 | #

Да, есть люди ради которых стоит возобновить и их больше чем можно представить. Но авиация и автомобилестроение это немного разные вещи. Старый испытанный самолет должен модернизироваться и продолжать строиться пока новые опытные модели создаются и дорабатываются. Но как я понял с 80-х гг. наша страна начала придумывать самолеты похожие на западные аналоги и продолжает этим страдать по сей день и это большая ошибка, которую надо исправить. Мы не США и не Западная Европа, нам нужны отечественные самолеты приспособленные и для Крайнего Севера и для курортных рейсов на Юга

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-12 21:00

Да, есть люди ради которых стоит возобновить и их больше чем можно представить. Но авиация и автомобилестроение это немного разные вещи. Старый испытанный самолет должен модернизироваться и продолжать строиться пока новые опытные модели создаются и дорабатываются. Но как я понял с 80-х гг. наша страна начала придумывать самолеты похожие на западные аналоги и продолжает этим страдать по сей день и это большая ошибка, которую надо исправить. Мы не США и не Западная Европа, нам нужны отечественные самолеты приспособленные и для Крайнего Севера и для курортных рейсов на Юга

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-04-20 17:23 | #

"А там и арендованные Грипены или Рафали не за горами."

Ага, с бермудской регистрацией;)

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-04-20 17:23

"А там и арендованные Грипены или Рафали не за горами."

Ага, с бермудской регистрацией;)

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.