Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3436
  •   7
  •   15

1 / 63

png png png png png png png png png png png png png png
  •   3436
  •   7
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
спортивный аэродром-фролы.г.пермь
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-29112
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

В настоящий момент начато восстановление самолета силами группы энтузиастов.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-14
  •  
  • Первый полёт: 1958
  • Завод-изготовитель: ПК № 2 РСК МиГ
  • Бортовой: СССР-29112
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2010-02-05 14:23 | #

А точно номер 29112 или 89112? Я в Воронеже на заводе видел кажется Ил-14 29112 или 29109. Почему такой интерес у нас Ми-26Т с такими номерами были и их с такими же номерами продали .И фотографии есть правда они уже не летают хотя в своё время у 29112 самый большой налет был по 26-м машинам, но уже её нет.

-
0
+

А точно номер 29112 или 89112? Я в Воронеже на заводе видел кажется Ил-14 29112 или 29109. Почему такой интерес у нас Ми-26Т с такими номерами были и их с такими же номерами продали .И фотографии есть правда они уже не летают хотя в своё время у 29112 самый большой налет был по 26-м машинам, но уже её нет.

-
0
+
коляныч (фото) | 2010-02-06 15:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2010-02-06 15:49

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2010-02-08 08:55 | #

Как присваивают регистрационные номера я очень хорошо знаю , не один вертолет регистрировал. А есть фотография этого Ила с полным номером, посмотреть хотелось.

-
0
+

Как присваивают регистрационные номера я очень хорошо знаю , не один вертолет регистрировал. А есть фотография этого Ила с полным номером, посмотреть хотелось.

-
0
+
коляныч (фото) | 2010-02-08 15:28 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2010-02-08 15:28

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2010-02-08 15:31 | #

Большое спасибо, а я по свободе тоже 29112 Ми-26Т фотки подготовлю он в своё время тоже СССР был но в обычной раскрасске Аэрофлота.

-
0
+

Большое спасибо, а я по свободе тоже 29112 Ми-26Т фотки подготовлю он в своё время тоже СССР был но в обычной раскрасске Аэрофлота.

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-09-22 00:03 | #

Регистрация точно 29112, есть фото кабины, приборной доски, где номер видно (не выкладываю, т.к. фото с людьми).

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-09-22 00:03

Регистрация точно 29112, есть фото кабины, приборной доски, где номер видно (не выкладываю, т.к. фото с людьми).

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2010-09-22 06:45 | #

Да Ми-26Т с 29112 уже нет как четыре года. Это тот самый который в Афгане чинук поднимал. А номером 29113 Ан-26 носит в Жуковском наблюдался.

-
0
+

Да Ми-26Т с 29112 уже нет как четыре года. Это тот самый который в Афгане чинук поднимал. А номером 29113 Ан-26 носит в Жуковском наблюдался.

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-09-22 16:25 | #

Кстати, по поводу Воронежа. По разговорам аэродромного народа - этот Ил-14 принадлежал Заводу им. Свердлова (сейчас ОАО Пермские Моторы), летно-испытательная станция которого находится с другой стороны аэроклубовского аэродрома Фролы. Так что вполне логично, что по заводским делам он мог летать в Воронеж.
После списания и приземления во Фролах он стоял в разных местах аэродрома, сейчас уже несколько лет стоит около ангара. Когда-то давно в нем хотели сделать кафе, но забросили это дело.

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-09-22 16:25

Кстати, по поводу Воронежа. По разговорам аэродромного народа - этот Ил-14 принадлежал Заводу им. Свердлова (сейчас ОАО Пермские Моторы), летно-испытательная станция которого находится с другой стороны аэроклубовского аэродрома Фролы. Так что вполне логично, что по заводским делам он мог летать в Воронеж.
После списания и приземления во Фролах он стоял в разных местах аэродрома, сейчас уже несколько лет стоит около ангара. Когда-то давно в нем хотели сделать кафе, но забросили это дело.

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2010-09-22 16:30 | #

Этот Ил-14 я видел 1995 г. в конце августа мы с выставки с Жуковского возвращались и садились на дозаправку, неужели он еще тогда летал хотя нет ни чего удивительного.

-
0
+

Этот Ил-14 я видел 1995 г. в конце августа мы с выставки с Жуковского возвращались и садились на дозаправку, неужели он еще тогда летал хотя нет ни чего удивительного.

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-10-02 19:26 | #

Поспрашивал вчера одного из старых летчиков-инструкторов...

Этот борт - точно из летного отряда завода. Примерно до конца 80-х отряд базировался на одном аэродроме с аэроклубом. Полоса была 1200 м, оборудованная, с огнями. Отряд состоял из 5 самолетов: два Ан-2, Ли-2 и два Ил-14. В конце 80-х отряд переформировали, перешли на Тушки (на сайте кстати есть их фотки), а все старенькие самолеты списали или передали. Аэроклубу в том числе передали и этот Ил-14, он был только что после капремонта. Но, по словам инструктора - клубу с Ил-14 делать было нечего, так он и стоял с тех пор. Так что крайний раз борт летал где-то максимум в 1989, не позже.
Таким образом, думается мне, в 1995 могли видеть другой (второй?) Ил-14.

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-10-02 19:26

Поспрашивал вчера одного из старых летчиков-инструкторов...

Этот борт - точно из летного отряда завода. Примерно до конца 80-х отряд базировался на одном аэродроме с аэроклубом. Полоса была 1200 м, оборудованная, с огнями. Отряд состоял из 5 самолетов: два Ан-2, Ли-2 и два Ил-14. В конце 80-х отряд переформировали, перешли на Тушки (на сайте кстати есть их фотки), а все старенькие самолеты списали или передали. Аэроклубу в том числе передали и этот Ил-14, он был только что после капремонта. Но, по словам инструктора - клубу с Ил-14 делать было нечего, так он и стоял с тех пор. Так что крайний раз борт летал где-то максимум в 1989, не позже.
Таким образом, думается мне, в 1995 могли видеть другой (второй?) Ил-14.

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-10-02 19:39 | #

Вот, кстати, что гугль выдал - http://www.oldwings.nl/st/il12_14.pdf
CCCP-29112 Il-14 MOM Sverdlov. Perm rgd 29nov65 seen Pso aug99/jun09 preserved in Aeroflot c/s; canx 13dec88.

Pso - Perm South - так Фролы у буржуев считаются
canx - конец эксплуатации - 13.12.1988

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-10-02 19:39

Вот, кстати, что гугль выдал - http://www.oldwings.nl/st/il12_14.pdf
CCCP-29112 Il-14 MOM Sverdlov. Perm rgd 29nov65 seen Pso aug99/jun09 preserved in Aeroflot c/s; canx 13dec88.

Pso - Perm South - так Фролы у буржуев считаются
canx - конец эксплуатации - 13.12.1988

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-10-02 19:44 | #

А вот, там еще и второй заводской Ил-14 нашелся ;)

CCCP-29106 Il-14LIK-2 MAP Sverdlov Perm rgd 21jul71 c/n confirmed; navaids calibration aircraft; mfd given as 25jun57 in canx document; rgd 17may74 to
MAP Moscow MSZ; later trf to MAP MSZ Sukhoi; reportedly based at Khodynka until around 1985/86
and then at Chkalovskaya; last overhaul completed 12jun84; canx 03nov87; t/t 15,310 hours and
7,542 cycles; broken up

Так что я уж не знаю, что вы могли видеть в 1995-м...

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-10-02 19:44

А вот, там еще и второй заводской Ил-14 нашелся ;)

CCCP-29106 Il-14LIK-2 MAP Sverdlov Perm rgd 21jul71 c/n confirmed; navaids calibration aircraft; mfd given as 25jun57 in canx document; rgd 17may74 to
MAP Moscow MSZ; later trf to MAP MSZ Sukhoi; reportedly based at Khodynka until around 1985/86
and then at Chkalovskaya; last overhaul completed 12jun84; canx 03nov87; t/t 15,310 hours and
7,542 cycles; broken up

Так что я уж не знаю, что вы могли видеть в 1995-м...

-
0
+
коляныч (фото) | 2010-10-03 08:40 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2010-10-03 08:40

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч (фото) | 2010-10-03 08:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2010-10-03 08:58

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2010-10-04 19:08 | #

Про фюзеляж я тож знаю, видел его много раз, но давно уж как-то не обращал внимания, с тех пор как ЛИС наполовину отдали дальнобойщикам. Вчера, проезжая мимо ЛИСа на аэродром, специально смотрел - и не увидел нигде...

-
0
+
Николай Шишкин | 2010-10-04 19:08

Про фюзеляж я тож знаю, видел его много раз, но давно уж как-то не обращал внимания, с тех пор как ЛИС наполовину отдали дальнобойщикам. Вчера, проезжая мимо ЛИСа на аэродром, специально смотрел - и не увидел нигде...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02