Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
21 сентября 1967 г. (Приказ МГА №614 - лётное происшествие)
Комментарии
При выпуске в Киеве и до списания самолёт был окрашен: тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.
В 1957-58гг. самолёт находился на хранении по причине отсутствия плоскости. Где?
КР-5 на АРМ-26 (Тюмень) в январе 1965г.
г/п Ханты-Мансийск, середина 1960-х: Фото Анатолий Лахтин
информация об известных а/п:информация об а/п:
Приказ командира Тюменской авиагруппы ЗСТУ ГВФ №111 от 20 августа 1957г., г. Тюмень
О чрезвычайном происшествии с самолётом Ан-2В Л-1220 в Тобольском порту, произошедшем 14 августа 1957г.
В ночь с 13 на 14 августа 1957г., из-за отсутствия погоды, на акватории Тобольского аэропорта находилось на ночёвке 5 самолётов Ан-2, из которых 4 самолёта Ан-2 стояли на крестовинах у правого берега Иртыша и один Ан-2 Л-1220 находился в плоту у левого берега Иртыша. На самолётах горели белые якорные огни. В 2 часа 30 минут по тобольскому времени с верховья Иртыша проходил караван судов, буксируемых теплоходом Армения.
В составе каравана на 30-ти метровом тросе буксировался первый счал - один лесовоз длиной 77 метров и соляная баржа длиной 67 метров. Во втором счале, в кильватере, шёл второй лесовоз. Длина всего каравана составляла 248 метров, при ширине его в средней части 28 метров. Ширина реки между урезами на акватории составляла 266 метров. Экипаж буксира "Армения", при выходе из-за поворота, сразу обнаружил якорные огни самолётов, стоящих на правом берегу Иртыша, освещённых белыми огнями и принял предосторожность для сохранности самолётов, держась левее, но не заметил огни самолёта Ан-2 Л-1220, стоящего у левого берега. При проходе каравана места стоянки Л-1220, задний лесовоз навалил левым бортом на левую полукоробку крыльев, ввиду чего самолёт вывернуло с плота и произошла авария. Самолёты сломана левая полукоробка, правая нижняя плоскость, разрушено поплавковое шасси, деформировано 2 силовых шпангоута и центроплан, самолёт подлежит восстановительному ремонту. Основной причиной чрезвычайного происшествия является невнимательность экипажа буксира "Армения", вследствие чего не был своевременно замечен самолёт Л-1220, стоящий у левого берега, обозначенный якорными огнями. Сопутствующей причиной является набивное на левый берег течение, которое способствовало навалу баржи заднего лесовоза на самолёт Л-1220.
Приказываю:
1. Предъявить Иртышскому речному пароходству иск на возмещение убытков, связанных с расходами на транспортировку и производство восстановительного ремонта.
2. материал по происшествию передать следственным органам.
3. Поставить в известность Главную Инспекцию ГУ ГВФ о несоответствии якорных огней на гидросамолётах по цвету и схему их включения согласно правил речного плавания.
4 Запретить установку самолётов Ан-2 на ночёвку в Тобольском порту у левого берега.
5. Всем начальникам портов и представителям ИРН(а) поверить якорные стоянки самолётов в целях безопасного их отстоя, о чём составить соответствующие документы.
Приказ объявить всему личному составу подразделений ТАГ.
Командир Тюменской авиагруппы УОАГ Волков.
Самолёт потерпел аварию в 1967г. Подробности неизвестны.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-02-21 14:33 Версия: 17 (от 2024-04-07 18:19) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
