Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2Т СССР-92848 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №: СССР-92848   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1982 г.
в эксплуатации:
  с 30 ноября 1964 г.
до 1982 г. (17 лет 1 месяц)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:PZL-Mielec
заводской номер: 1Г52-40
серийный номер:052-40

первый полет: 1964 г. 
дата выпуска:14 ноября 1964 г. 
списан:25 октября 1982 г. (Приказ МГА №159 - отработка более 15000 часов) 

Комментарии
Вес конструкции при выпуске – 3460 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-6 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1977г. (окрашен в оранжево-серую схему «полярник»).

Видео Полет. О пилоте полярной авиации Ольге Акимовой (1977)

КР-7 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в августе 1979г.

На ноябрь 1979г. вес конструкции - 3456 кг.

ЯНАО, Мыс Каменный 2015г.: Фото

информация об известных а/п: информация об а/п:
15 июня 1979г., при выполнении хоздоговорного рейса по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Яр-Сале (Ямало-Ненецкий АО) - а/п Салехард - а/п Тюмень (Плеханово), после взлёта из ап МВЛ Яр-Сале произошло падение давления масла в двигателе. Возврат и посадка в а/п вылета Яр-Сале.

28 ноября 1979г., при выполнении хоздоговорного рейса с грузом (обслуживание Ямало-Ненецкой РЭ), по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Тадибеяха Тюменская обл., ЯНАО) – площадка буровая №11 - площадка Тамбей - площадка Сеяха - площадка Напалково - а/п Мыс Каменный, полёты были совмещены с тренировкой КВС на допуск к внетрассовым полётам, с правом подбора посадочных площадок с воздуха. В районе фактории Напалково, экипажем был выполнен формальный осмотр посадочной площадки. Размеры площадки не соответствовали требования РЛЭ Ан-2. Заход на посадку осуществлялся на истинной высоте полёта 50 метров, методом стандартного разворота над Обской Губой, что не обеспечивало вывод самолёта в створ посадочных ориентиров и привело к уклонению ВС влево. Малая высота полёта ВС не позволяла экипажу просматривать рельеф местности. Заход на посадку выполнялся на уклон, приземление самолёта произошло с отклонением влево, на площадку, размеры которой были ограничены двумя оврагами и составляли 130 метров. На пробеге КВС, имея ограниченный сектор обзора, с целью разворота ВС на 180 градусов, увеличил обороты двигателя до 1800 об/мин и самолёт, на скорости 35 км/час, с разворотом влево скатился в овраг глубиной 7 метров. ВС получило значительные повреждения.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1967.01.092000ч
197712320ч, 11095 циклов
1979.06.1513996ч, 12693 циклов (ППР - 1676ч, 1598 циклов)
1979.08.2214136ч
1979.11.2914321ч (ППР - 185ч)
статистика по
эксплуатации:
80 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1964.11.30 Ан-2ТСССР-65848
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Сургутский ОАО 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Сургутский ОАО 
 летал 121 ЛО
 1972.06.30 Ан-2ТСССР-92848 летал 121 ЛО
 1974.11 Ан-2ТСССР-92848
  Тюменское УГА 
(
su
)

     → Салехардский ОАО 
       → Мыс-Каменская ОАЭ 
— с 1975.07 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Мыс-Каменский ОАО 
 летал 350 ЛО
 1982 Ан-2ТСССР-92848 порезан/уничтожен а/п Мыс Каменный

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-09-05 12:17
Версия: 12 (от 2023-11-07 09:00)
показов: 2382, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.