Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Мне кажется, причин несколько. В 90-е и нулевые, когда работы не было, основу флота раздербанили, строительные и ремонтные заводы многие закрылись, специалистов потеряли. Работать почти некому и не на чем, замены слишком мало.
За реками многие годы также не ухаживали, из-за чего они обмелели. И уже даже не каждый год можно пройти, например, по таким традиционно судоходным рекам, как Ока или Кубань.
И заказчики часто больше не воспринимают флот как дееспособный вид транспорта. Так и видишь, как вдоль рек ездят грузовики с щебнем, песком, зерном, лесом - всё то, что традиционно реками возили. Видимо, в целом мы стали богаче жить, раз можем себе такое позволить.
За фотографиями речфлота теперь только на нижний Енисей или на Лену.
Алексей Коваль | 2021-04-12 04:06 | 249718
Да, грустно... Отчего так? Общая стагнация и спад экономики, возможно, более дешёвые способы грузоперевозок (ж/д, авто)?
kiba | 2021-04-07 22:50 | 249717
Завершающая фотография из большого путешествия по Волге: из Казани в Астрахань и обратно.
Немного статистики - http://trips.ly/trip/2
Всего фотографий - 500, всего встречено судов - 350.
Не смотря на внушительные цифры, общие впечатления грустные: Волга как транспортная артерия практически пустая. Большинство из перечисленного стоит в портах, на стоянках, по виду - на консервации. Ещё в моём детстве, 25-30 лет назад, Волга была гораздо более живой. Наверное, не сильно ошибусь, если скажу, что трафик был больше раз в десять...
По удивительному совпадению, последним кадром из поездки оказался теплоход "Валерий Чкалов", на котором мы прошли большую часть пути!
kiba | 14:00 Мне кажется, причин несколько. В 90-е и нулевые, когда работы не было, основу флота раздербанили, строительные и ремонтные заводы многие закрылись, специалистов потеряли. Работать почти некому и не на чем, замены слишком мало.
За реками многие годы также не ухаживали, из-за чего они обмелели. И уже даже не каждый год можно пройти, например, по таким традиционно судоходным рекам, как Ока или Кубань.
И заказчики часто больше не воспринимают флот как дееспособный вид транспорта. Так и видишь, как вдоль рек ездят грузовики с щебнем, песком, зерном, лесом - всё то, что традиционно реками возили. Видимо, в целом мы стали богаче жить, раз можем себе такое позволить.
За фотографиями речфлота теперь только на нижний Енисей или на Лену.
Алексей Коваль | 04:06 Да, грустно... Отчего так? Общая стагнация и спад экономики, возможно, более дешёвые способы грузоперевозок (ж/д, авто)?
kiba | 22:50 Завершающая фотография из большого путешествия по Волге: из Казани в Астрахань и обратно.
Немного статистики - http://trips.ly/trip/2
Всего фотографий - 500, всего встречено судов - 350.
Не смотря на внушительные цифры, общие впечатления грустные: Волга как транспортная артерия практически пустая. Большинство из перечисленного стоит в портах, на стоянках, по виду - на консервации. Ещё в моём детстве, 25-30 лет назад, Волга была гораздо более живой. Наверное, не сильно ошибусь, если скажу, что трафик был больше раз в десять...
По удивительному совпадению, последним кадром из поездки оказался теплоход "Валерий Чкалов", на котором мы прошли большую часть пути!
