333482 | Fencer | 2025-09-05 03:38:47 | 333482
Это хвост совершенно от другого самолёта... |
| Fencer | 2025-09-05 03:51:18 | 269932
Здесь https://www.rusarmy.com/forum/threads/aviamuzei-i-aviapamjatniki.13832/post-1574375 фотографии от 1 сентября 2025 года... |
| Fencer | 2025-09-05 03:39:09 | 269923
Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником. | |
|
|
333481 | Fencer | 2025-09-05 03:39:39 | 333481
Это хвост совершенно от другого самолёта... |
| Fencer | 2025-09-05 03:51:03 | 269931
Здесь https://www.rusarmy.com/forum/threads/aviamuzei-i-aviapamjatniki.13832/post-1574375 фотографии от 1 сентября 2025 года... |
| Fencer | 2025-09-05 03:39:52 | 269925
Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником. | |
|
|
233016 | Ярослав Тихонов | 2025-08-20 11:03:11 | 233016
Модель вагона: 61-821 | |
|
|
11333 | Александр Данилин | 2025-07-20 12:19:12 | 11333
МиГ-23МЛГ (23-57) Опытный. | |
|
|
351736 | Paradox | 2025-06-13 01:46:09 | 351736
Здание за самолётом это Авиационное училище г. Актобе https://maps.app.goo.gl/j8UG9W51BWwPvY4P6
На нижних панелях обеих консолей крыла множественные трещины с попытками ремонта накладками и клёпкой.
Стоянка самолётов и вертолёта Ми-6(26)(хорда лопасти размером с локоть) насильно была отделена от авиаучилища акиматом для создания детского парка. Планировалось перекрасить в яркие детские цвета, но вроде бы пока не сделали. Экземпляры в целом целые, но есть колхозный ремонт "под макет пойдёт". На одном из бортов был расколот фонарь, но пошаманен оргстеклом чтоб вода на заливала. В целом интересное место, посетить обязательно стоит. | |
|
|
383 | Олег Ю. | 2025-05-20 13:32:03 | 383
Вижу ошибочку -
написано "Завод-изготовитель: ВАСО". Воронежский завод то есть.
Но в Реестре написано, что это один из трех прототипов Ил-96 производства ММЗ "Стрела".
У него серийный номер 01-03. А у Воронежских с/н выглядят 001, 002, 003 и так далее.
То есть его клепали в Москве, в районе Ходынского поля, а не в Воронеже на ВАСО.
|
| Андрей Хомич | 2020-05-01 10:34:00 | 2597
Олег Сергеевич, последствия прихода в страну демократии - это то, что Вы тут свободно выражаете своё мнение.
После войны все, до последнего Ил-2 порубили на металлолом безо всякой демократии. |
| Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-04-13 11:01:00 | 2596
последствия прихода в страну демократии... | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
30212 | Белка_727 | 2025-05-17 17:04:57 | 30212
Это Внуково | |
|
|
352990 | Андрей Востриков | 2025-05-07 15:16:20 | 352990
Огонь! | |
|
|
352395 | Ярослав Тихонов | 2025-04-17 19:39:47 | 352395
Вагон 61-4447 |
| Андрей Цымбал | 2025-04-23 16:04:45 | 268801
Спасибо, Ярослав! | |
|
|
352377 | Ярослав Тихонов | 2025-04-17 19:38:45 | 352377
Вагон 61-4440 | |
|
|
352374 | Ярослав Тихонов | 2025-04-17 19:36:57 | 352374
Аммендорф СК/к, КР на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов. Замена тележек на модель 68-921 (68-922) | |
|
|
352282 | Ярослав Тихонов | 2025-04-14 21:47:34 | 352282
Оператор указан неверно | |
|
|
352280 | Ярослав Тихонов | 2025-04-14 21:46:41 | 352280
Модель полувагона 12-9846. Так же проверьте оператора, явно не Крымская жд | |
|
|
352154 | Ярослав Тихонов | 2025-04-12 12:42:00 | 352154
Модель 12-9920 | |
|
|
352071 | Ярослав Тихонов | 2025-04-12 12:14:11 | 352071
Модель 13-6953 | |
|
|
kiba
