195416 | Seb | 2016-08-21 15:44:00 | 195416
Может он летает на дальность 300-ки или движки по ESTOP120 сертифицированы? |
| Владимир Иванчин | 2016-08-21 15:55:00 | 206934
Сэб. Все, походе, намного проще, и ТЗ тут не при чем. Кстати, в ТЗ, везде, прописано, что самолет должен быть изготовлен по типовой конструкции самолета Ту-204-100 :) Но, как подсказал один умный человек, на Ту-204-100 и Ту-204-300, существуют различные сертификаты типа. Соответственно, один и то же экипаж, не имеет право просто так пересесть из одного, в другой. Необходимо иметь два допуска, отдельно на Ту-204-100 и отдельно на Ту-204-300, с тренажеркой и УТП на оба и т.д. т.п., кроме этого все бумаги должны будут быть на два разных типа и в самой компании. В то же время, если Ту-204-300-100 будет вписан как дополнение к сертификату ту-204-300, то на нем имеют право работать все кто и имеет допуск к Ту-204-300. Есть там различные ограничение по сертификату, но для СЛО они не существенные.
Правда, говорят, один вопрос остался, сертификаты то на Ту-204 всех видов, выписывал МАК...
Так что, мистер Andrew, может и дальше показывать свою безграмотность, делая очень умный вид :) |
| Seb | 2016-08-21 15:47:00 | 206933
ETOPS120..., простите описался. |
| Андрей | 2016-08-21 14:17:00 | 206931
Здесь, в комментариях под этим фото, вы ТОЧНО определите, что от чего отличается. Сидите, ждите. Будет и вам счастье. |
| Андрей | 2016-08-21 14:15:00 | 206930
Умные люди в случае вопросов читают документы, такие как вы - просиживают штаны на сайтах, пишут комменты с оскорблениями. Вот оно как. | ...и ещё 25 комментариев
|
|
kiba
