kiba | 2010-09-06 22:28:00 | 27559
те, кого удалось "поймать живыми" (:)), ничего внятного по его поводу не сказали

Георгий Снежко | 2011-10-17 00:17:00 | 21471
А кто это его так изуродовал

Был нормальный самолет а какой то урод нацепил ему баки

Еще АИ-25 вместо М-14 поставили бы

Сергей Рябцев | 2010-09-06 22:40:00 | 21470
Сейчас зачехлённые СМ-92 пойдут...

kiba | 2010-09-06 22:02:00 | 27557
на фоне - Як-12

Ахат | 2011-01-23 15:32:00 | 21464
Як-12е тоже строят,больно уж хорошо выглядит?

Alexey VVO | 2010-09-14 01:22:00 | 27556
Странно, но на нем эмблема СПб Университета гражданской авиации, а не УВАУГА...

Игорь Двуреков | 2010-09-14 09:06:00 | 21462
Да, это самолёт Питерского университета. Базируется в Череповце наряду с другими питерскими Яками и Сесснами и регулярно летает.

kiba | 2010-09-06 00:05:00 | 27511
перочинный ножик и отвёртка легко помогают в поисках необычных ракурсов

обязательный атрибут всех самолётоснимательных путешествий



осталось найти нормальную пилу -))

Fencer | 2024-01-15 03:26:19 | 261747
Здесь https://aviapix.ru/photo/22725/#last нанесли заводской № 1881501.

Сергей Рябцев | 2010-09-06 00:18:00 | 21416
Павел, я понимаю, конечно, - пилы, отвёртки, буравчики... :)

Но в отстойничке "другой, другое" уже накопилось достаточно новых типов!

Максим Максимов | 2010-09-08 17:50:00 | 27397
А регистрация?...

Александр Николаев | 2010-09-08 18:19:00 | 21346
пользуйтесь автозаполнением! (с)

kiba | 2010-09-02 00:07:00 | 27272
думал, что "приветствующий" экземпляр музея наверняка есть в базе СТ - и поленился переписать заводской. А зря, в СТ его нет. Кто там будет - запишите заводской, пожалуйста!

kiba | 2010-09-02 00:08:00 | 27271
Ан-24ПРТ - редкий вариант Ан-24ПС, выпущен в количестве одиннадцати штук

Коржик | 2013-01-23 23:53:00 | 21290
По документам - Ан-24Т sn.8910609 бн.57 дата выпуска 31.05.1968

Вячеслав Бабаевский | 2013-01-23 21:15:00 | 21289
Так всё же это ПРТ или ВСР?

Дмитрий С. | 2013-12-25 11:19:00 | 27270
На табличке видно надпись Ан-24ВСР

tired_philistin | 2023-03-23 15:55:22 | 257652
В середине 70-х, в связи с прекращением эксплуатации самолетов-лабораторий Ли-2, в состав 662 УАП г.Канск, из Петровского полка Балашовского училища, были переданы Ан-24т. Самолеты были переоборудованы в Ан-24ВСР, в двух блистерах, в хвостовой части фюзеляжа, были установлены фотокинопулемёт ПАУ-457. Внутри салона, было оборудовано 8 сдвоенных рабочих мест для обучения курсантов радиосвязи. Для обучения курсантов, летчики в/ч 15435 получали допуска , к полетам в плотном боевом порядке. Самолеты производили взлет с минимальным интервалом, затем происходил сбор группы. Сначала ведомые пристраивались к ведущим, а затем, с разрешения старшего группы, попарно собиралась вся группа, в 10-12 бортов. После сбора всей группы, штурмана экипажей выходили в салон, где руководили обучением курсантов стрельбе, по атакующей воздушной цели, из фотопулеметов. Обязанности штурмана, по навигации, на время их отсутствия, исполняли летчики-штурманы (правые летчики). Учебные атаки на строй Ан-24 ВСР выполняли летчики Л-39 того же 662 УАП. После того как все курсанты «отстрелялись», производился роспуск группы и выход бортов на маршрут. Вместо штурмана, в салон выходил, радист экипажа, который обучал курсантов ведению р/связи с учебных мест. В 1990г., 22 школа ВСР, вошла в состав 43 ЦБП и ПЛС ДА (Рязань), количество курсантов DСР, резко уменьшилось, в приоритете стала годовая подготовка выпускников Тамбовского и Балашовского училища. Из состава в/ч 15435, были переданы все Л-39 и пять бортов Ан24 ВСР в Петровский полк БВВВАУЛ. В 1997г. по ОШМ, школу ВСР расформировали, а в феврале 1998г., эта же участь постигла и 662УАП. Ан-24ВСР были переданы в другие части.

шайтан | 2014-04-03 16:49:00 | 21287
На этом самолете Ру-шки (ВСУ Ру-19А-300) никогда не было и быть не могло по самой конструкции.Завод-изготовитель-ИАПО. В качестве вспомогательной для запуска - Тг-16М. Основное место базирования при эксплуатации (вплоть до ОШМ в конце 1997-начале 98гг)-г. Канск, 662 уап 43 ЦБП ПЛС. Оттуда его и передали в Энгельс. А именовался он Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, первоначально в салоне были рабочие места для подготовки в/р, в процессе эксплуатации был переоборудован под чисто транспортный.

Алексей Резниченко | 2010-09-10 07:43:00 | 27269
Ха! Пивная банка в самом надёжном месте спрятана! :)))

Виктор | 2012-04-26 11:46:00 | 27267
Саратовская область, г. Энгельс, Музей Дальней Авиации. Ан-12А 15 желтый (2400401) Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Произведен в 1962 году. Эксплуатировался в Дальней Авиации. Использовался для перевозки личного состава ИАС и оборудования, необходимого для подготовки самолетов стратегической авиации на аэродромах подскока. В октябре 1974 года перевозил из Волгограда во Внуково гроб с телом замечательного писателя, режиссера и артиста В. М. Шукшина (КВС летчик 1-го класса В. Перов). После распада СССР, передан ВВС России. Имел бортовой номер 02 (цвет номера неизвестен). Эксплуатировался в в/ч 21206 (а/б Энгельс). 22 июля 1998 года выставлялся на продажу МО РФ. Общее время налета СНЭ 9373 часа. Совершил 5681 посадок. Позже в 2000 году установлен как экспонат в музее Дальней Авиации на а/б Энгельс. foto foto foto foto location Нанесен бортовой номер 15 желтый, упоминается, что имел раньше бортовой номер "02" (цвет неизвестен).http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-291

Дмитрий С. | 2013-12-25 13:32:00 | 27266
На табличке Ан-12БП ( http://old.wikimapia.org/#lat=51.4745981&lon=46.1889937&z=17&l=1&m=b&show=/showphoto/?obj=14732226&type=1&lng=1&id=3486193)

Алексей | 2010-08-22 22:55:00 | 26709
А не в курсе у него МБД2-У4 просто закрыты обтекателями или это собственный пилон самолёта