Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Август (2024-03-05 19:24) > Действительно очень хорошее фото!
Спасибо большое!
Кирилл Сергеев | 2024-03-10 02:35 | 262504
@ Егор Бурков (2024-03-05 12:11) > Круто! Редкий пример, когда трудно сказать, снято сейчас или 15 лет назад
Благодарю Вас за добрые слова! Эх, сегодня бы этих птичек так во Внучке половить…
Егор Бурков | 2024-03-05 12:11 | 262446
Круто! Редкий пример, когда трудно сказать, снято сейчас или 15 лет назад
Это Вы правильно подметили.) Но на РП есть раздел с пейзажами.
Егор Бурков | 2023-12-28 18:08 | 261565
@ Иннокентий Гуальоне (2023-12-28 11:58)> И чем оно "хуже" вот этого: https://russianplanes.net/id35130 ?
То фото сделано очень давно. Поэтому оно ценнее: тогда в целом сильно меньше снимали + чем старше фото, тем больше шанс, что борт на нём уже история. А ещё к редким фото (в том числе старым) ниже требования к качеству
То фото сделано очень давно. Поэтому оно ценнее: тогда в целом сильно меньше снимали + чем старше фото, тем больше шанс, что борт на нём уже история. А ещё к редким фото (в том числе старым) ниже требования к качеству
@ kiba (2023-09-22 12:59) > В Казахстане неплохо развита сеть региональных рейсов. Есть и иномарки, и Ан-24, > Ан-2, Л-410. > "Южное небо", например, летает не только между областными центрами, но и в > примечательные небольшие городки и сёла - Зайсан, Урждар, Ушарал, Балхаш. > Стоимость билетов в пределах 2-3 тысяч рублей.
Вау, Ан-2, а он куда летает?
kiba | 2023-09-22 12:59 | 260319
В Казахстане неплохо развита сеть региональных рейсов. Есть и иномарки, и Ан-24, Ан-2, Л-410.
"Южное небо", например, летает не только между областными центрами, но и в примечательные небольшие городки и сёла - Зайсан, Урждар, Ушарал, Балхаш.
Стоимость билетов в пределах 2-3 тысяч рублей.
Исходя из всего сказанного, с учётом отсутствия логики и веских аргументов от модераторов, убедительно настаиваю на восстановлении данного снимка в полных правах!
Fedor Plinskiy | 2023-12-17 20:15 | 261502
@ Антон Петров (2023-12-17 18:02) > Пролистал по 7 страниц своих снимков с начала и с конца. Согласен, обрезанных > крыльев, стабилизаторов и отступов в "один пиксель" много. Причина одна - > попытка впихнуть в кадр максимум фюзеляжа без ущерба художественной и смысловой > составляющим. Есть, как минимум, четыре снимка с обрезанными фюзеляжеми. В трех > случаях - оправданными. Так же достаточно снимков со свободным кадрированием и > не всегда обоснованным. В качестве слабого "оправдания" могу только сказать > следующее: > 1.Я не модерирую свои фотографии; > 2.Подавляющее большинство моих фотографий загружено по принципу "Принимают, > значит всё правильно" и до того момента, как я стал модератором (не по своему > желанию). > Во всём остальном в целом соглашусь с Вашим мнением.
Тогда позволю себе подытожить. Всё верно, если принимают работу значит она выполнена правильно, но также принимают и другие работы (примеры я приводил и это лишь малая часть) с настройками отличными от ваших, значит они тоже выполнены правильно, следовательно ваша работа не является эталоном. Т.е. не у всех должно быть как у вас. Таким образом получается, что вроде и оснований то не включать предмет дискусси в архив то и нет!
Спасибо за диалог, хорошего вечера!
Егор Бурков | 2023-12-14 19:08 | 261456
@ AndreyIKT (2023-12-14 17:28) > Бред. > Особенно про фару )
Спасибо за полезный конструктивный диалог! Всегда рад помочь :)
Егор Бурков | 2023-12-14 17:09 | 261453
"Смаз" точно есть. Самолёт нечёткий, это бросается в глаза. Видна попытка это исправить - например, фотошопная резкость на бортовом номере, но недалеко от него совсем мыльная посадочная фара. Надпись "Ан-26Б" почти не читается, хотя на таком разрешении должна. Сравните с надписью "Ан-30" здесь - https://russianplanes.net/id325549 - там она всего на четверть длиннее (в пикселях), зато насколько более чёткая.
Пример слегка лучшего, но тоже нечёткого кадра: https://russianplanes.net/id325344
Пример достаточно чёткого кадра: https://russianplanes.net/id320740
Пример худшего, чем этот, кадра (тут налицо горизонтальный смаз, наверное руки дёрнулись влево или вправо): https://russianplanes.net/id324992
Для такого качества 1400-1500 пикселей на самолёт - это слишком много. Я бы поплотнее обрезал и уменьшил разрешение, до 1100 где-нибудь.
Спасибо за полезный конструктивный диалог! Всегда рад помочь :)
Егор Бурков | 17:09 "Смаз" точно есть. Самолёт нечёткий, это бросается в глаза. Видна попытка это исправить - например, фотошопная резкость на бортовом номере, но недалеко от него совсем мыльная посадочная фара. Надпись "Ан-26Б" почти не читается, хотя на таком разрешении должна. Сравните с надписью "Ан-30" здесь - https://russianplanes.net/id325549 - там она всего на четверть длиннее (в пикселях), зато насколько более чёткая.
Пример слегка лучшего, но тоже нечёткого кадра: https://russianplanes.net/id325344
Пример достаточно чёткого кадра: https://russianplanes.net/id320740
Пример худшего, чем этот, кадра (тут налицо горизонтальный смаз, наверное руки дёрнулись влево или вправо): https://russianplanes.net/id324992
Для такого качества 1400-1500 пикселей на самолёт - это слишком много. Я бы поплотнее обрезал и уменьшил разрешение, до 1100 где-нибудь.
@ Константин (2023-11-20 01:45) > Как погляжу, практикуется не только явная ложь (про "смещенную линзу" > исключительно в пределах струи от двигателя, края которой вообще-то четко > видны), но и еще удаление указаний на данную ложь. > Неудивительно, что "не хватает людей" при таком подходе.
Логотип и флаг на киле мыльные. Там явно нет струи.
Константин | 2023-11-20 01:45 | 261243
Как погляжу, практикуется не только явная ложь (про "смещенную линзу" исключительно в пределах струи от двигателя, края которой вообще-то четко видны), но и еще удаление указаний на данную ложь.
Неудивительно, что "не хватает людей" при таком подходе.
@ Kirin (2023-10-16 13:03) > Похоже, они корпоративных клиентов возят. Или вообще вывозные программы.По > радару рейсы простые - из Ташкента в Самарканд, Бухару, Термез, но через сайт на > эти направления только А320.
Нет :) Регулярка Ташкент-Заамин и Самарканд-Заамин. Заамин - новый региональный аэропорт в Джизакской области. Открыли, слава богу, пару месяцев назад, чтобы можно было быстро добираться до заповедника "Заамин" (aka "узбекская Швейцария"), а не за 3-4 часа на машине.
Нет :) Регулярка Ташкент-Заамин и Самарканд-Заамин. Заамин - новый региональный аэропорт в Джизакской области. Открыли, слава богу, пару месяцев назад, чтобы можно было быстро добираться до заповедника "Заамин" (aka "узбекская Швейцария"), а не за 3-4 часа на машине.
