Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

armen
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
armen
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

blanik78 | 2018-04-10 20:40:26
судя по отсутствию дыма с колес и положению РВ - это не момент касания, так что не факт что реверс включен в воздухе. Просто парни держат стойку на пробеге.
Алексей Филатов | 2018-04-10 20:31:52
Михей, да собственно не за что. За всем ведь не уследить, если не сталкиваешься в жизни. Я сам по книге, посвященной самолетам Ильюшина, запомнил, что на 62-м решили установить реверсивные устройства только на внешних двигателях, чтобы обезопасить стабилизатор от газовой струи.
kirill.567 | 2018-04-10 20:31:52
По Ил-62М.
На нём прописано при начале выравнивания переложить реверс, максимальный реверс после посадки.
Алексей Филатов | 2018-04-10 20:31:52
Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. - простите, а у Ил-62/62М и на внутренних есть реверс?..
иван | 2018-04-10 20:31:52
http://planepictures.net/netshow.php?id=709046
иван | 2018-04-10 20:31:52
http://planepictures.net/netshow.php?id=512132
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:52
2 Виктор. Спасибо! В Иваново 74017 бахнули и кажется в этом году.
Кирилл Науменко | 2018-04-10 20:31:52
На Ил-62М реверса на внутренних нет точно,а внешние да,довольно часто перекладывают перед касанием
Алексей Филатов | 2018-04-10 20:31:52
Кирилл, вот и я про это. На высоте 1-3м разрешено перекладывать реверс на Ил-62М. Но о внутренних речь вести как-то некорректно...
armen | 2018-04-10 20:31:52
segodnya v erevane toje tak sel 62 il,revers do torca vklychili
Ахат | 2018-04-10 20:31:52
На АН-74 до касания носовой стойки шасси запрещено выпуск реверсоров(,тут что полоса короткая?
Виктор | 2018-04-10 20:31:52
Инструкцию Ан-74 не читал. Хотя думаю она принципиальных различий не несет. Здесь обычная полоса. Всегда так садятся. Вот только когда коэффициент сцепления низкий, тогда реверс после постигния носовой стойки.
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:52
Интерисует иммено этот тип самолета! Просто он, насколько я понимаю, очень чувствителен к несимметричной тяге. Наслышан про несколько случаев АП с обрывом одного из ковшей реверса ввиду чего самолет практически моментально переворачивается.
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:52
А Ил-62 из информации про один инцидент удивил своей летучестью!
Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. Диспетчер с земли доложил КВС о невыпущенном шасси, решили уходить на второй круг и крайним движкам взлетный режим, внутренним для перекладки в прямую тягу конечно же требуется какое-то время. Короче коснулись о взлетку хвостом, повредили фюзеляж, но в
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:52
Согласен, конечно, что при обжатых основных стойках уже коснувшихся ВПП разворачивающий момент уже, наверное, не так воздействует. Пилоту виднее как действовать.
Лучше РЛЭ посмотреть на этот вопрос.
Виктор | 2018-04-10 20:31:52
,, в момент приземления энергично переведите рычаги реверса в положение максимального реверса... Отклонением штурвала на себя удерживайте самолет от резкого опускания передней опоры
Виктор | 2018-04-10 20:31:52
В иваново пару лет назад на взлете реверс открылся, рухнул в конце бетона на грунт самолет восстановления не подлежит жертв нет. Фото нет здесь случайно?
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:52
2 Алексей Филатов. Читал об этом инциденте на Ил-62 довольно давно и допускаю, что запутался на каких двигателях установлен реверс, т.к. эту машину не очень хорошо знаю. Благодарю за замечание!
Airhitcher | 2018-04-10 20:31:51
А не рисковано ли так рано открывать ковши реверса до касания передней стойкой ?
Николай Шишкин | 2018-04-10 20:31:51
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Tupolev-Tu-154M/1203934/L/
;)
Виктор | 2018-04-10 20:31:51
А инструкция разрешает!
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:31:51
Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели. У Д-30КУ-154 реверс ступенчатый. На фото по ссылке - малый реверс. Тема избита до крови) Здесь же - ноги обжаты иможно, он пока на режим выйдет, ногу опустят. Плюс есть понятие динамическое торможение. Ищите в общем)
Виктор | 2018-04-10 20:31:51
Есть еще фото с реверсом. Вид с переди. Кто желает?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:31:51
Да, давайте спереди. Ан-72 - красивый самолёт!
Airwave | 2018-04-10 20:31:51
Подскажите, пожалуста, про это фото - Ил-62М http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-62M/0348313/L , здесь реверс в полете включен.
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:31:51
На Ил-62 стоят теже самые Д-30КУ. Ив полёте большой ревер никто не переложит. Вообще это запрещено, но есть люди которые применяют. Ощущения приятные, когда ещё в полёт тебя кто-то тянет за хвост)
Airwave | 2018-04-10 20:31:51
Спасибо
Виктор | 2018-04-10 20:31:51
А потом К3-63 "Пик Коммунизма" рисует.
Николай Шишкин | 2018-04-10 20:31:51
>Эрнес Туварчиев: Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели.
Ну мне думается, что человека интересовал сам факт, а не нюансы типов ЛА и двигателей.