Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Бронзовый инструмент - не дающий искрообразования при работе на оборудовании по производству, хранению, распределению водорода. Например на электростанциях с генераторами охлаждаемыми водородом.
Георгий Томин | 2012-11-04 00:51 | 96753
нет, гайки, как раз латунные, бронзовые и мельхиоровые (медные сплавы). сталь, титан, алюминий в кислородке исключаются - горят в кислородной среде.
ключи хромированые исключают искрообразование при случайном срыве и легче обеспечить чистоту инструмента от масла и органических загрязнений.
латунные и бронзовые клюючи - для работы с чувсвительными к магнитному полю изделиями - индукционными датчиками, и мощными магнитами магнетронов - стальной инструмент так присосёт, не отдерёшь!
ra-85604 | 2012-11-03 17:25 | 96751
а почему ключи хромированные? должны быть латунные.
ra-85604
Занятия на практике.Хотя изучается Ил-76,ну показываю что есть.Например управление(Элероны и закрылки они и в Африке...).В основном общие знания по конструкции. В нашей главной конторе на Факультете в Киеве,они занятия проводят в Жулянах в музее. Там техники поболее.Да и рядом,только дорогу перейти.А мы с тем что есть....
RA-85619 На субботу запланировал занятия.Пока тепло.Фотки выставлю.
ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.
ra-85604 | 2012-11-19 19:32 | 88885
можно еще пассажиров по салону гонять
ra-85604 | 2012-11-18 23:14 | 88883
я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.
ra-85604 | 2012-11-18 21:13 | 88880
попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны
ra-85604 | 2012-11-18 21:03 | 88879
вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?
ra-85604 | 2012-11-18 19:48 | 88877
я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.
ra-85604 | 2012-11-18 17:42 | 88875
интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.
ra-85604 | 19:32 можно еще пассажиров по салону гонять
ra-85604 | 23:14 я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.
ra-85604 | 21:13 попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны
ra-85604 | 21:03 вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?
ra-85604 | 19:48 я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.
ra-85604 | 17:42 интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.
