Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
| страница 1 | ||||||||||||
 ! МиГ-21 ! |
| |||||||||||
Такие тренажеры выпускались серийно под шифром "Изделие 150". Монинский имеет серийный номер 05-04. | ||||||||||||
 ! МиГ-21 ! |
| |||||||||||
Такие тренажеры выпускались серийно под шифром "Изделие 150". Монинский имеет серийный номер 05-04. | ||||||||||||
 ! МиГ-21 ! |
| |||||||||||
Такие тренажеры выпускались серийно под шифром "Изделие 150". Монинский имеет серийный номер 05-04. | ||||||||||||
 Л-410УВП |
| |||||||||||
Некоторые заявляют, что в Чехии вообще не было заводских номеров, а были только серийные, которые они видели в реестре воздушных судов. Спасибо! А детальных фоток входной двери не делали? Интересует бирка с заводским номеров в верхней части рамы двери! | ||||||||||||
 МиГ-23МЛД |
| |||||||||||
Начало доработок 5.08.1981 г. Скорее всего начало 80-ых, если нужно точно могу посмотреть! Андрей, он не был доработан в МЛД в прямом смысле. Видимо хотели проверить, как аэродинамические доработки скажутся на летных характеристиках МиГ-23М. В формуляре есть запись об экспериментальных полетах с постоянно выпущенными носками крыла. Опытная машина! | ||||||||||||
 ! МиГ-21 ! |
| |||||||||||
Сборная солянка! | ||||||||||||
 Су-22М4 |
| |||||||||||
Мы тоже помним!!! и 4.12 помним. | ||||||||||||
 XL-410 |
| |||||||||||
Заводской номер наверно нужно указать полностью 700004. Ведь был L-410A OK-ADN с заводским номером 710004. | ||||||||||||
 МиГ-23МЛД |
| |||||||||||
Главное они эту ошибку признали, что обычно большая редкость. В какой то мере, появлению ошибки поспособствовали монинцы, когда устроили конспирологию с формуляром этого самолета. По бортовому никто это не определял. В двухтомнике был заводской номер 25365, как оказалось сейчас ошибочно! Хотя как утверждают коллеги, на некоторых Сирийских МЛС есть пластины на штанге ПВД, без доработок клыка НЧК. Не только! В бюллетене более 700 страниц. Аэродинамические доработки в итоге были признаны не очень целесообразными. На 23-22 от них отказались. Иногда так бывает. На советских МиГ-23МЛД была такая система «ГДФ». Расшифровывается как "Глубокое дросселирование форсажа". На этих машинах снимались упоры форсажа на РУД, а сам форсаж разжигался на оборотах турбокомпрессора более 85%. Это позволяло избавиться от ступеньки по тяге и улучшало параметры рабочего процесса. Однако хорошая мысль инженеров не очень понравилась с экономической точки зрения, вырос расход топлива. От идеи отказались, систему отключили, (выключатель "ГДФ" остался, законтренный). МиГ-23 б.н 20 с Долгое ледово проходил по этой программе. В 1984 году было изготовлено 65 МиГ-23МЛД (23-22) с БРЛС Н008Э, без аэродинамических доработок и ракет Р-73. Поставлялись в Болгарию вариант А и Ливию вариант Б. В МиГ-23МЛД (23-19) было доработано 28 шт. Первый был МЛА (23-12) с номером 23333. Аэродинамические доработки были только на 23-18. Кстати их планировали выпускать новыми, была выделена новая серия с номера 30016. Но решили дорабатывать МЛА 23-12. Из внешних, станция предупреждения об облучении "Береза". Из невидимых, система ближней навигации "Клистрон", радар Н008Э, на советских СОС-3-4. Решение о присвоении машинам "23-18, 23-19, 23-22" вариантов "А" и "Б" названия МиГ-23МЛД принято в начале 1985 года. В свете последних событий, оказывается этот борт никогда не был изделием 23-19. Все устои рухнули. Стерлось временем табу! | ||||||||||||
 МиГ-21бис (тип-75) |
| |||||||||||
Ну какая LASUR, не было таких модификаций! | ||||||||||||
2025-10-23 2 | ||||||||||||
 | ||||||||||||
