Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кто весел — тот смеётся,
Кто хочет — тот добьётся, Кто ищет — тот всегда найдёт!
Поиск
комментарии к фотографиямкомментарии к фотографиям
страница 1
SergeyL | 2014-08-26 19:40 | 156679
Алеут (A) | (R) | 2014-08-25 22:28
Это не пейзаж, ибо вертолёт крупным планом.
А ещё я кажется догадываюсь где это снято.
http://www.youtube.com/watch?v=4tycLOkQAsA
Alazan (фото) 2014-08-26 15:19
Геленджик?..
вроде бы автор фото не спрашивает где он снял это фото, и по тем или иным причинам сам место не указал, зачем "палить" контору товарищи?
Alazan | 2014-08-26 15:19 | 156678
Геленджик?..
Алеут | 2014-08-25 22:28 | 156676
Это не пейзаж, ибо вертолёт крупным планом.
А ещё я кажется догадываюсь где это снято.
http://www.youtube.com/watch?v=4tycLOkQAsA
немного в дебри полезли. изначально все таки сравнивался ми-35 и ми-24ПН
Максим Хусаинов | 2014-08-17 10:38 | 155548
С этими переделками 24 в 35 полная чехарда. Лично, для меня все что не с убирающимся шасси - это уже не классический Ми-24. Так что здесь не схожесть, а отличие от классических 24-х. Этот экземпляр с неубирающимся шасси.
Алеут | 02:27 Это понятно, мне главное что есть фото.
Алеут | 02:07 Дмитрий, а тёмно-серый Ми-8 сняли?
Алеут | 2014-07-21 00:24 | 153651
На викидоте ошибка, не стоит бездумно её копировать. АФЛ заказывал SSJ 100-95B, что собственно и написано на самолёте. Другое дело то, что начиная с 95055 все самолёты выпускаются в модификации LR, но согласно заключенным контрактам всё равно будут подразделяться на Basic и Long range.
Алексей (другой) | 2014-07-20 23:01 | 153650
Карточка борта 95063
тип: Suhkoi SuperJet 100-95
модификация: LR (Long Range)
заводской номер (серия): 95063 (3)
первый полет: 14.06.2014
статус: ЛИК в Жуковском, (доработки, подготовка к передаче)
ак: Аэрофлот
передан:
бортовой номер: RA-89041
hex: 155BD1
имя: Михаил Водопьянов
салон: Аэрофлот «Фулл», 12С+75Y
Алеут | 00:24 На викидоте ошибка, не стоит бездумно её копировать. АФЛ заказывал SSJ 100-95B, что собственно и написано на самолёте. Другое дело то, что начиная с 95055 все самолёты выпускаются в модификации LR, но согласно заключенным контрактам всё равно будут подразделяться на Basic и Long range.
Не совсем так.
На Ми-8МСБ устанавливаются двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии. Их взлётная мощность 1500 л.с., крейсерская 1000 л.с. - то есть всё тоже самое, что и у штатного ТВ2-117А (АГ). Если бы там реально возросла мощность, то пришлось бы дорабатывать трансмиссию и редуктор. Цель такой замены проста - продлить жизнь парку Ми-8Т, ибо ТВ2-117 уже не выпускается. Плюс СБМ1В 4Е серии имеют лучшую экономичность, больший ресурс и высотность.
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/tv3-117vma-sbm1v_ser4e/
cyanide | 2014-07-11 23:53 | 153072
Так они уже научились модернизировать)) главное отличие Т от МТ - это двигатели ТВ3-117МТ, потом ТВ3-117ВМ... на Ми-8МСБ планер от Т, а движки новые ТВ3-117... отсюда и возрозшая грузоподъёмность с шестью пилонами подвески, с такой нагрузкой МСБшки в любых регионах могут эксплуатироваться. Ми-8ТВК с шестью пилонами и ПТУР летали только на европейском театре и без десанта((
Алеут | 2014-07-11 23:53 | 153071
Дим ты чертовски прав. Конечно это "тэшка", я ещё час назад исправил. РВ толкающий, капоты двигателей длинные - просто глаза режет.
Алеут | 2014-07-11 22:37 | 153068
Сергей, а вы ещё фотографии делали? Номера на нём какие-нибудь попадались?
Алеут | 00:44 Не совсем так.
На Ми-8МСБ устанавливаются двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии. Их взлётная мощность 1500 л.с., крейсерская 1000 л.с. - то есть всё тоже самое, что и у штатного ТВ2-117А (АГ). Если бы там реально возросла мощность, то пришлось бы дорабатывать трансмиссию и редуктор. Цель такой замены проста - продлить жизнь парку Ми-8Т, ибо ТВ2-117 уже не выпускается. Плюс СБМ1В 4Е серии имеют лучшую экономичность, больший ресурс и высотность.
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/tv3-117vma-sbm1v_ser4e/
Алеут | 23:53 Дим ты чертовски прав. Конечно это "тэшка", я ещё час назад исправил. РВ толкающий, капоты двигателей длинные - просто глаза режет.
Алеут | 22:37 Сергей, а вы ещё фотографии делали? Номера на нём какие-нибудь попадались?
Ты лучше подправь кучу устаревшей инфы в карточках многих Ту-154. А уже потом насаживай тут свои "авторитарные" мнения и прочие лолы.
И самое главное, будь окей. И с этим, и с тем, и со всем остальным. Будь окей.
Алеут | 2014-07-12 02:21 | 153024
Человек-самолёт в чём-то прав.
Вот что пишет Николай Васильевич Якубович - авиаинженер и историк:
"Начиная с № 5343401, самолеты выпускались с расширенным на 105 мм проемом грузового люка".
http://civilavia.info/files/kr/1997/kr0397.pdf
Это утверждение легко проверить, достаточно посмотреть фотографии самолётов двух соседних серий Ан-12Б:
33-ей http://russianplanes.net/reginfo/31083 и 34-ой http://russianplanes.net/reginfo/2938
Ан-12БК стали выпускаться на ТАПОиЧ с 67-го года - это общеизвестный факт. Так что всё что в реестре выпуска до 67-го и зовётся Ан-12БК - это одна большая ошибка.
Зарубите себе на носу - "штаны" на Ан-12, - это не признак отдельно взятой модификации.
Исходя из этого, было бы неплохо подписать в фотобазе по Ан-12 в скобочках - П, АП и БП.
А в реестре писать модификации (наличие допбаков), по типу как у Ми-8МТ (МТВ) - в комментариях к карточке.
Надеюсь, у вас шеф, всё окей со здравым смыслом и он в итоге возобладает.
Алеут | 02:21 Человек-самолёт в чём-то прав.
Вот что пишет Николай Васильевич Якубович - авиаинженер и историк:
"Начиная с № 5343401, самолеты выпускались с расширенным на 105 мм проемом грузового люка".
http://civilavia.info/files/kr/1997/kr0397.pdf
Это утверждение легко проверить, достаточно посмотреть фотографии самолётов двух соседних серий Ан-12Б:
33-ей http://russianplanes.net/reginfo/31083 и 34-ой http://russianplanes.net/reginfo/2938
Ан-12БК стали выпускаться на ТАПОиЧ с 67-го года - это общеизвестный факт. Так что всё что в реестре выпуска до 67-го и зовётся Ан-12БК - это одна большая ошибка.
Зарубите себе на носу - "штаны" на Ан-12, - это не признак отдельно взятой модификации.
Исходя из этого, было бы неплохо подписать в фотобазе по Ан-12 в скобочках - П, АП и БП.
А в реестре писать модификации (наличие допбаков), по типу как у Ми-8МТ (МТВ) - в комментариях к карточке.
Надеюсь, у вас шеф, всё окей со здравым смыслом и он в итоге возобладает.
Алексей Коваль | 2014-07-08 00:39 | 152730
Во-во. Много снимков с борта Ил-20 В ПРИНЦИПЕ опубликовано? Да и air-to-air с этой машиной для RP уникальны.
viktorija33 | 2014-07-07 18:28 | 152729
Никак не пойму претензий к снимку Самолет в центе.. чистый... все видно. Неужели кому то мешают цветовые переходы? Кому надо-скопирует и сам себе обрежет как надо
Алеут | 2014-07-07 15:02 | 152728
Уникальное фото, только вот иллюминатор у вас там грязный. Затрите аккуратно в графическом редакторе края снимка, чтобы было голубое небо и не видно было цветовых переходов, перезагрузите снимок с помощью формы: http://russianplanes.net/add?reup=1
Понимаю, что снимок потеряет где-то в реалистичности, но в нынешнем виде это только личная коллекция. Если не хотите ничего менять, то любой желающий всегда найдёт ваш снимок через реестр http://russianplanes.net/reginfo/25686
Алеут | 15:02 Уникальное фото, только вот иллюминатор у вас там грязный. Затрите аккуратно в графическом редакторе края снимка, чтобы было голубое небо и не видно было цветовых переходов, перезагрузите снимок с помощью формы: http://russianplanes.net/add?reup=1
Понимаю, что снимок потеряет где-то в реалистичности, но в нынешнем виде это только личная коллекция. Если не хотите ничего менять, то любой желающий всегда найдёт ваш снимок через реестр http://russianplanes.net/reginfo/25686
При снятии крышки с дополнительного бака в салоне, проскочила искра. В двух баках было порядка 5 тонн. ВС простояло неделю при +34. Пары в баках!!!! При расследовании на 1000 откручиваний - 5 искрений!
VLK spotter | 2014-07-12 17:02 | 152558
Роман И: Керосин же трудно даже спичкой зажечь
Алеут | 2014-07-04 17:09 | 152552
Хорошо бы они его как в анекдоте:
Пожар в больнице. Пожарные все потушили. Подходят к главврачу:
- Есть жертвы. В подвале было трое. Двоих мы откачали, одного не смогли…
Главврач теряет сознание. Приводят его в чувство и спрашивают - в чем дело?
- Вообще-то у нас там морг…
Короче будет у МЧС-ников новый Ми-26, главное за чей счёт - бюджета или страховой?
Алеут | 17:09 Хорошо бы они его как в анекдоте:
Пожар в больнице. Пожарные все потушили. Подходят к главврачу:
- Есть жертвы. В подвале было трое. Двоих мы откачали, одного не смогли…
Главврач теряет сознание. Приводят его в чувство и спрашивают - в чем дело?
- Вообще-то у нас там морг…
Короче будет у МЧС-ников новый Ми-26, главное за чей счёт - бюджета или страховой?
Смысл есть, но по-хорошему - МТВ, МТВ-1 и далее - модификации на планере МТ. К тому же МТ часто переоборудуют в МТВ-1, что как бы намекает. Вот пример из свежего: http://russianplanes.net/reginfo/63383
Kotov | 2014-06-30 19:40 | 152295
На примере моей крайней фотографии. Модификация вертолета многих озадачила на нескольких форумах.
Может есть смысл разграничить модификации МТВ ( как и Т и АМТШ),а там в комментарии к фото уже указывать точную модификацию?
Алеут | 2014-06-30 19:28 | 152294
Ага и эта идея уже давно работает, так что давайте без "перестроек". Нашли "косяк", как здесь http://russianplanes.net/id139551 - пишите в комментариях или модераторам, никто ведь не кусается.
Алеут | 2014-06-30 19:02 | 152291
Алеут судя по высказыванию для вас слова модификация и регистрация это одно и тоже..
---
Сергей, ну вы же сам за порядок ратуете, а мне-то почему нельзя?
---
Я за то,чтобы избавляться от такого: Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)
---
В желаниях себя иногда нужно ограничивать - вот что я вам скажу.
МТЮ,МТЯ,МТБ,МТВМ,МТВ-МПС,МТВ-1,МТВ-1С,МТВ-2,МТВ-3,МТВ-5,МТШ-1,МТШ-2,МТШ-3,МБ,МТПИ,МТПР и т.д., и т.п. - модификаций сотни и они продолжают появляться. Каждая модификация создаётся на базовом планере. Так какой смысл уходить от этой формы - Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)???
Кстати, выпущено более 12000 вертолётов и их выпуск продолжается. Движок сайта еле-еле тянет реестр Ми-8, хотя там огромного кол-ва бортов всё ещё нет.
Алеут | 2014-06-30 18:30 | 152289
"Думаю надо наводить "порядок" в категории Ми-8".
---
Занавес.
Ещё вчера товарищ Котов свои вертолёты подписывал вместо "RF-*****" просто циферками из регистрации.)))
Пишите модификации при загрузке (в комментариях к фото) или после её, короче всё как обычно.
Если же тов. Вадим намекает на то чтобы его ̶̶п̶у̶с̶т̶и̶л̶и̶ ̶п̶о̶и̶г̶р̶а̶т̶ь̶ ̶в̶ ̶п̶е̶с̶о̶ч̶н̶и̶ц̶у записали в модераторы, то думаю тов. Кирин будет только за.
Алеут | 20:01 Смысл есть, но по-хорошему - МТВ, МТВ-1 и далее - модификации на планере МТ. К тому же МТ часто переоборудуют в МТВ-1, что как бы намекает. Вот пример из свежего: http://russianplanes.net/reginfo/63383
Алеут | 19:28 Ага и эта идея уже давно работает, так что давайте без "перестроек". Нашли "косяк", как здесь http://russianplanes.net/id139551 - пишите в комментариях или модераторам, никто ведь не кусается.
Алеут | 19:02 Алеут судя по высказыванию для вас слова модификация и регистрация это одно и тоже..
---
Сергей, ну вы же сам за порядок ратуете, а мне-то почему нельзя?
---
Я за то,чтобы избавляться от такого: Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)
---
В желаниях себя иногда нужно ограничивать - вот что я вам скажу.
МТЮ,МТЯ,МТБ,МТВМ,МТВ-МПС,МТВ-1,МТВ-1С,МТВ-2,МТВ-3,МТВ-5,МТШ-1,МТШ-2,МТШ-3,МБ,МТПИ,МТПР и т.д., и т.п. - модификаций сотни и они продолжают появляться. Каждая модификация создаётся на базовом планере. Так какой смысл уходить от этой формы - Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)???
Кстати, выпущено более 12000 вертолётов и их выпуск продолжается. Движок сайта еле-еле тянет реестр Ми-8, хотя там огромного кол-ва бортов всё ещё нет.
Алеут | 18:30 "Думаю надо наводить "порядок" в категории Ми-8".
---
Занавес.
Ещё вчера товарищ Котов свои вертолёты подписывал вместо "RF-*****" просто циферками из регистрации.)))
Пишите модификации при загрузке (в комментариях к фото) или после её, короче всё как обычно.
Если же тов. Вадим намекает на то чтобы его ̶̶п̶у̶с̶т̶и̶л̶и̶ ̶п̶о̶и̶г̶р̶а̶т̶ь̶ ̶в̶ ̶п̶е̶с̶о̶ч̶н̶и̶ц̶у записали в модераторы, то думаю тов. Кирин будет только за.
Здесь как раз "мусор из кадра" выгнали военные по причине подготовки к групповому фото личного состава полка на фоне этого летательного аппарата.
Алексей (другой) | 2014-06-16 19:55 | 150846
Кто не хочет кормить свою армию, будет кормить червей.
Алеут | 2014-06-16 19:11 | 150843
Празднование устроили непросто так. К 2017 году полк будет восстановлен, получит две эскадрильи Су-25СМ.
http://ria.ru/defense_safety/20140612/1011747871.html
Алеут | 19:11 Празднование устроили непросто так. К 2017 году полк будет восстановлен, получит две эскадрильи Су-25СМ.
http://ria.ru/defense_safety/20140612/1011747871.html
Это Вам с Василием спасибо. Очень радует, что у нас так много людей хранящих историю отечественной авиации.
Михаил Кох | 2014-06-13 20:37 | 150675
Спасибо,вроде все правильно.
Алеут | 2014-06-13 17:51 | 150674
Сделал, как и обещал. Если что-то пропустил или ошибся - пишите, поправим.
Алеут | 2014-06-10 18:28 | 150672
Архивные и редкие фотографии здесь принципиально никто не давит, не беспокойтесь. Если хотите пишите мне на эл. почту: http://russianplanes.net/mailto/u/1333
Алеут | 21:33 Это Вам с Василием спасибо. Очень радует, что у нас так много людей хранящих историю отечественной авиации.
Алеут | 17:51 Сделал, как и обещал. Если что-то пропустил или ошибся - пишите, поправим.
Алеут | 18:28 Архивные и редкие фотографии здесь принципиально никто не давит, не беспокойтесь. Если хотите пишите мне на эл. почту: http://russianplanes.net/mailto/u/1333
