251174 | viktorija33 | 2019-06-18 17:11:00 | 251174
Руки и головы поотбивать за такие окраски..Самолёт должен быть окрашен как САМОЛЁТ, а не как клоунская цацка. Памятник имеет целью отразить какой то этап нашей истории..Хотя бы в цвета той авиакомпании ,где машина закончила свою лётную жизнь.. |
| Olek | 2019-06-22 20:40:00 | 240837
Это арт-объект, а не памятник, оставьте его в покое со своими попытками что-то отбить. Он очень украшает подъезд в аэропорту. А памятников в оригинальной окраске, даже таких же Ан-24, хватает буквально через 1.5 км от этого места, в Музее Авиации. |
| Proxima | 2019-06-22 20:32:00 | 240836
Как хотим, так и красим. В смысле, какого спонсора найдем. С радостью примем в дар 100-150 кг краски, расходники и оборудование | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
250626 | nav-nav | 2019-06-07 22:03:00 | 250626
Для реестра | |
|
|
250530 | Михаил Лисовский | 2019-06-06 08:43:00 | 250530
А в табл.: тек. состояние: порезан. |
| Август | 2022-05-19 21:08:09 | 255087
Самолет порезан! |
| nav-nav | 2019-06-06 12:10:00 | 240634
Одесса. Як-40 UR-87998 (9540245) Эксплуатантом являлось Украинское УГА, Запорожский ОАО, 100 ЛО, а/п Мокрая. Поступил 8 января 1976 года. Зарегистрирован 22 января 1976 года, как СССР-87998. В 1992/93 годах зарегистрирован, как UR-87998. В 1993 году передан в а/к "Авиалинии Украины" (Air Ukraine). В 1993 году передан в а/к "Аэростар". foto В 2006 году передан в а/к "Константа". Нанесен логотип "life:)" оператора связи. foto foto foto В дальнейшем нанесены титлы "Центр деловой авиации". foto В дальнейшем все титлы и логотипы закрашены. foto foto В 2010 выведен из эксплуатации. Был на хранении в а/п Мокрая, Запорожье. foto foto В июле 2015 года перевезен в Одессу. foto 14 июля 2016 года установлен, как авиапамятник на территории ЖК "Кадорр". foto foto location В марте 2016 года перекрашен в белую ливрею с нанесенными на ней мультипликационными персонажами Миньонами и титлами "Kadorr Airlines". foto
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-311 | |
|
|
250382 | Mofack | 2019-06-03 12:27:00 | 250382
так и не убрали? | |
|
|
250379 | Mofack | 2020-01-18 11:59:00 | 250379
выправьте карточку борта | |
|
|
250378 | Jonathan | 2019-10-04 23:28:00 | 250378
Сегодня не стало его... | |
|
|
250294 | Airhitcher | 2019-06-02 14:55:00 | 250294
Уже успели где-то лопасти поколошматить. На грунт наверное летают. | |
|
|
247183 | Юлий Владимирович | 2019-04-02 18:09:00 | 247183
ну не Delta , а Deta всё таки | |
|
|
246340 | Юрий | 2019-03-13 09:37:00 | 246340
Все знают про "обледенение"... А "голубиное обосрение" может тоже опасно! Причем оно не подвержано низким температурам и от высоких только крепчает)) |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-03-13 12:40:00 | 238907
Бред это всё | |
|
|
246296 | Инженер Авиационный | 2019-05-02 16:10:00 | 246296
Всё включил... а на КП-1 похоже работать не умеет штурман. |
| nav-nav | 2019-05-02 18:34:00 | 238886
И вообще, питание аппаратуры включается после запуска двигателей, а тут самолет еще водило не подсоединили и курсовая не согласована... Любят летчики в черных ЗШ по умничать! |
| nav-nav | 2019-05-02 18:28:00 | 238885
Самолет оборудован двумя комплектами системы спутниковой навигации СН-4312 которые подключены у САУ и обеспечивают требуемую точность выдерживания стандартного маршрута выхода (SID) и маршрутной навигации RNP1. С УВК это тоже возможно, но в любом случае коррекция в ручную и по показаниям GPS. И это при том, что надо вводить все поворотные SIDa... А в СНС маршруты прошиты в базе данных. Так зачем играть в китайского комсомольца?
А пользоваться УВК (КП-1) штурманы прослужившие в ВТА умеют! И Вас, товарищ инженер, могу научить! | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
nav-nav
