65340 | Алексей Коваль | 2015-01-24 01:27:00 | 65340
В документах разработчика на переоборудование было (по-моему) обозначение "Гр". Насколько помню, и у Ил-14 такое было.
Тут есть некая дилемма, что считать официальным обозначением. Пожалуй, эксплуатационную документацию, но тогда невозможно выделить реальную модификацию и статус машины на дату съёмки. |
| Алексей Коваль | 2015-01-24 01:52:00 | 64483
Сергей, ты же признанный специалист по истории, как минимум, Ил-18. И твой "Классик Золотой эры", уверен, до сих пор перечитывается :). Комментарий прекрасен, большое спасибо. Только не понял, что такое КМК ). |
| sss | 2015-01-24 01:40:00 | 64482
у нас (КМК) есть некоторая путаница -- многие не различают 18Гр и 18ГрМ
1-й -- это, можно сказать, вариант компоновки (89 кресел, 100 кресел, грузовой, санитарный с носилками). Переделки были минимальными, и внешне самолет не отличался от базового варианта
2-й -- машина проводит НА ЗАВОДЕ около полугода, кусок фюзеляжа полностью вырезают и заменяют новым, пол усиливают, устанавливыают шаровую "маневровую" площадку. Переделки значительны, и пассажиров на такой машине перевозить уже практически невозможно
так что, еще раз: Гр - вариант компоновки, а ГрМ - модификация |
| sss | 2015-01-24 01:10:00 | 64480
По моим понятиям, Ил-18Гр -- нечто неофициальное
в документации (РЛЭ, ТО) были варианты Б/В/Е/Д
а возможность возить груз не означала какую-то кардинальную переделку
в принципе (хотя и не быстро, но в условиях эксплуатанта, а не на заводе) можно было поставить обратно блоки сидений и снова возить пассажиров
и, кстати: PhotoID: 41518
тут и в других он В |
| Proxima | 2015-01-24 00:49:00 | 64479
Так он же теперь без салона. Тоже В? | ...и ещё 16 комментариев
|
|
