Сергей Петровский | 2010-08-12 15:21:00 | 25919
Да так она и делаеться . Интересно с какой палкой на Ми-26Т надо стоять , хорошо там хоть с фотоаппаратом проблема решаеться

Сергей Петровский | 2010-08-12 15:54:00 | 20304
Да знакомо , а ещё пласелин разноцветный необходим "Конус" это очень ответственная штука

Алексей Резниченко | 2010-08-12 15:51:00 | 20303
Вообще работёнка не для слабонервных - стоять рядом с работающим вертолётом уже напряжно, а тут ещё надо в него палкой тыкать! :)

Язынин Владимир | 2010-07-28 16:34:00 | 24873
Лето от нас дошло до вас?

Алексей Резниченко | 2010-07-28 16:47:00 | 19569
Про продолжительность этого лета ходят анекдоты, но самое главное, что меня в этот день не загнали в шахту! :)

Алексей Резниченко | 2010-08-13 17:24:00 | 24668
В Коми пилоты уличены в нарушении требований законодательства о безопасности полетов



Воркутинской транспортной прокуратурой в ходе проведения проверки выявил факт нарушения правил осуществления полетов пилотами Воркутинского авиазвена, осуществлявших рейс ИГ 9348 вертолет Ми-8 ФГУП Комиавиатранс», бортовой номер 22800.

Как сообщает надзорное ведомство, согласно плана полетов, поданного 22 и 23 июня 2010 года, планировался рейс ИГ 9348 вертолет МИ-8 бортовой номер 22800 по маршруту а/п Воркута-Рудник-район Яров-район Байдарацкой-Рудник-а/п Воркута.

В последствии, из-за ошибки диспетчера по планированию воздушного движения, вместо площадки «Октябрьский» была указана площадка «Рудник» и, при составлении суточного плана воздушного движения эта ошибка была устранена - рейс ИГ 9348 был обеспечен по заявленному маршруту.

Между тем, проверкой установлен факт отступления 23 июня экипажем ВС Ми-8 (бортовой номер 22800) ФГУП Комиавиатранс» выполнявших рейс ИГ 9348, от плана полетов, что является грубейшим нарушение требований законодательства в сфере обеспечения безопасности полетов воздушных судов.

По результатам проверки Воркутинским транспортным прокурором в адрес и.о.руководителя «Комиавиатранса» внесено представление об устранении нарушений закона, а также о привлечении к дисциплинарной ответственности виновных лиц. Ход устранения нарушений находится на контроле Воркутинской транспортной прокуратуры.

Алексей Резниченко | 2010-08-23 01:06:00 | 19403
http://www.youtube.com/watch?v=1Ttmf8UyEaI видео с контрольным висением и взлётом

Язынин Владимир | 2010-07-21 21:51:00 | 24494
Красиво.

Антон Харисов | 2010-08-19 16:59:00 | 19266
Очень красиво, надпоминает СССР.:) Когда и небо было синее и трава зеленее.:)

Алексей Резниченко | 2010-07-22 00:48:00 | 19265
Вовремя убежал - ещё бы минут 10 и накрыло дождём той тучки :)

Ange | 2010-11-24 20:00:00 | 24173
А что за подсолнух? Дайте ссылку в полный рост плиз

Николай Шишкин | 2010-11-24 20:33:00 | 19075
Это Боинг 737, тоже АЛК:

http://www.kuban.aero/index.php?id=288

Сергей Полунин | 2010-11-27 18:46:00 | 24163
Вах! Родимая земелюшка!

UR74009 | 2010-09-13 15:52:00 | 24113
Добавим по ВО ФАР "двойнной антене" . Есть проблемы такой схемы по электроным делам. В целом "электроники" говорят не беда и сделаем под контуры ВО с КМ АН124 "базы". Так как ВО с КМ цельным делать нужно для "возможности" монтажа эо .С "электрониками" придумали ВО и эо на совем шасси ,вынемаеным по секциям вертикально или цельнно как варианты. Там кучя вариантов для "крупно плитковых" элементов ФАР и мелких что можно будет монтажить по лесинке в ВО .ЭксзотикА, все вынемать через верхний обтекатель-закАнцовку (сьомную) ВО. дДумается "электроники" сделают ФАР чтоб можно было,"монтажить" и ТО по лесенке ВО с КМ .(предположение по работам от 11 пятилетки что шли с НИИ ВВС СССР в 80тых, и недавно возобновились с 200о года как ЭПИТП)

UR74009 | 2010-09-13 23:42:00 | 19048
Меньше можно в ВО с КМ изделия АН70 или 112 с Д27 83 тон топлива до 33 часов патрулирования. А 124 и варианты эскизные изыскательские это варианты. Но всеж 3 а то и 5 фунций в одном самолете что эфективней. Коль уж ценнообразование не советские и кадры и организация п-тва в СНГ "синний туман". АН70 и Ан112 с 114 оптимальные машинки под ДРЛО как и ТУ 204 С 214. Есть еще дешевле вариант на базе АН158-168-178 машин семейства сделать ДРЛО и наземного обзора Р ЛС машинку в передний БГО Р ЛК. Вариантов море а у ВВС и ОАКу ,"свои варианты" и "комбенухи" как "утащить" бабки с РФ "нафтоказны" а самоли дело 10 тое. Долго будем "обсуждать" варианты и "прессу" а А50 уже старье и ПЭВМ нету таких а там есть. А50У ,будет "У" будет и на "хУ..." как обычно...

Алексей Резниченко | 2010-09-13 16:06:00 | 19047
Ну если всё это добро в Мрию-Бурановну засунуть, то там ещё и госпиталь бы поместился, вопрос в другом - нафиг этот гигантизм? Динозавры были тоже большими, а тараканы всех пережили...

UR74009 | 2010-09-13 15:39:00 | 19045
Варианты 128 и 125 ДР ЛО с РТР и ВКП ,все влазит в существуещеся контуры ф-ляжа. Боковухи в ф-ляж зализ "пустоты", Р ЛС ниж обзора под "Бульвар Антонова" под пол ф-1 как и прочеея апаратура с рэп и с зс.Антена ФАР легко помещяется в ВО-КИЛЬ в пустые отсеки ,нервюр-набора ВО .Блоки и системы типа СВОН под ВО в нише 90-98 шпангоута за гермо верх перегародкой и КС решта блоков ВКП и "летающего уневерсала". Контейнеры заправки,там просто все с центральным 118-123 шп и крелевые в "крайнем сухом" кесона полукрыла (сьемные) . Сделать можно расщеты сделаны давно и по ФАР ВО ДР ЛО "РАДИОПЛОЩЯДЬ" и ВО с ГО КМ 3 поколения.

UR74009 | 2010-09-13 15:30:00 | 19044
Прожекты ДРЛО на базе 400 сотой,тянутся от его тех.предложения. С "шайбой",обтекателем над фезюляжем, "барабаные р лс" бокового обзора,или современые "фар" в конейнере или "фар" в внутри ВО-КИЛЕ 124122125128 .С сохранением В ТС возможностей и возможностей заправщика. С взлетным 460 тон ,современной эл.бортом ДР ЛО в ФАР ВО ,рэп,связь возит 150т до 5000 км или передовать до 200 тон топлива возможно. И выполнять фунции ВКП с ДР ЛО,РЭП,РТР,В ТС,заправщик. АН124-ХХХ122125128 супер уневерсал с большими возможностями и весовой отдаче. Для ВВС РФ придется создовать НК65 с 30 тс или доводить-заказать Д-18ТС ,что проще чем НК65 с нуля на "убитой фирме" Кузнецова. АН124 "суперлетающея платформа" с 460тон взлетного бери ставь что хоч и от 2 до 5-6 фунций в одном борте.ОТ Электроники все зависит и желаний Заказщиков ВВС РФ.