Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А ещё там был МиГ-23М № 141, который сейчас украшает парк техники в Тольятти.
http://airliners.net/photo/1711959
https://russianplanes.net/id181500
Сергей Пахотин | 2019-09-19 22:28 | 242515
Видел в Смышляевке этот МиГ-23М и ещё №47, примерно в 2003 году. Стояли оба вместе, рядом со спецмашинами (напротив Як-42). Их резали на части. МиГи были с Военной кафедры. Вертолёт Ми-24А тоже с ВК.
МиГ-23М №47 https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2012/08/552200_7bfab8c18ea1b3fbfd0ac7554dc2b025.jpg
Алексей Крайчек | 2019-09-18 19:52 | 242513
Андрей Хомич, там много чего было. Например, два ранних АН-24 с одним подфюзеляжным гребнем, они стояли за ТУ-144, между ним и забором. Оба так же порезали. Один из этих 24-х третий экземпляр, с/н 000-03, б/н СССР-29101. Но МиГ-23 самолет небольшой, могли и в корпус института перевезти. Надо узнать будет это.
Алексей Крайчек | 2019-09-18 19:48 | 242512
Илья Миронов, верное замечание, приношу извинение. Но исправить комментарий не могу.
Алексей Крайчек | 19:52 Андрей Хомич, там много чего было. Например, два ранних АН-24 с одним подфюзеляжным гребнем, они стояли за ТУ-144, между ним и забором. Оба так же порезали. Один из этих 24-х третий экземпляр, с/н 000-03, б/н СССР-29101. Но МиГ-23 самолет небольшой, могли и в корпус института перевезти. Надо узнать будет это.
Алексей Крайчек | 19:48 Илья Миронов, верное замечание, приношу извинение. Но исправить комментарий не могу.
Касаемо М-4 из Сызрани. Самолёт хотели ставить памятником на заводе в Филях, где эти самолёты и делались. ОКБ Мясищева к этому отношение не имело. Самолёт перевозили вроде по ж/д дороге, а не барже. И самое главное, где теперь этот музей на территории вертолетного училища? В Филях самолёт на хранении в разобранном виде. А вот музей в те года распродавался активно. Там был не только М-4.... Защищаете не тех...
Дмитрий Ромашко | 2017-04-24 15:55 | 218018
Вот, к сожалению, да. Не стал на этом заострять внимание, поскольку на фото все хорошо видно...
Алексей Крайчек | 2017-04-20 09:40 | 218017
О квалификации работ по разборке можно судить уже по перерезанным электрожгутам к носовому обтекателю.
Но если конечно предложить ему катамаран о котором хозяин этого Ан-10 давно мечтает то возможно он обменяет, но за столько лет дело так и не сдвинулось с мёртвой точки самолёт на месте и катамарана вроде как до сих нет. Если это конечно всё правда на самом деле!
Алексей Крайчек | 2016-12-08 08:24 | 212437
Иван, спасибо большое за ссылку, очень интересно ! Скорее всего, никто серьезно с тем человеком не разговаривал и устраивавших его альтернатив не предлагал. Но какова бы ни была его мотивация, от того АН-10 мало что осталось. Хотя по сути, нужен ранний АН-12 и хвостовая часть АН-10 от 41-го шпангоута. Если центральная часть фюзеляжа с иллюминаторами - хорошо !
Алексей Крайчек | 2016-12-07 11:47 | 212432
Иван, ну а у него самого есть какие либо планы по восстановлению ? Что такого страшного продать его, если кто либо хочет именно восстановить ? Или ждет, когда окончательно сгниет и кроме вспухших листов дюраля ничего не останется ?
Алексей Крайчек | 2016-12-07 06:22 | 212427
Иван, Кабину можно от АН-12 взять, у раннего вообще она взаимозаменяемая. А почему не отдаст ? Разговаривали с ним ?
Алексей Крайчек | 2016-12-07 05:04 | 212424
viktorija33, а оперение где взять ? Есть еще в Краснодаре разобранный, он более комплектный.
Алексей Крайчек | 08:24 Иван, спасибо большое за ссылку, очень интересно ! Скорее всего, никто серьезно с тем человеком не разговаривал и устраивавших его альтернатив не предлагал. Но какова бы ни была его мотивация, от того АН-10 мало что осталось. Хотя по сути, нужен ранний АН-12 и хвостовая часть АН-10 от 41-го шпангоута. Если центральная часть фюзеляжа с иллюминаторами - хорошо !
Алексей Крайчек | 11:47 Иван, ну а у него самого есть какие либо планы по восстановлению ? Что такого страшного продать его, если кто либо хочет именно восстановить ? Или ждет, когда окончательно сгниет и кроме вспухших листов дюраля ничего не останется ?
Алексей Крайчек | 06:22 Иван, Кабину можно от АН-12 взять, у раннего вообще она взаимозаменяемая. А почему не отдаст ? Разговаривали с ним ?
Алексей Крайчек | 05:04 viktorija33, а оперение где взять ? Есть еще в Краснодаре разобранный, он более комплектный.
Помню как 20 с лишним лет назад мы в кружке "Юный техник" с Анатолием Петровичем делали нелетающий макет "У-2" в масштабе 1:10. Всегда приятно вспомнить то время. Символично что сейчас он уже пилотирует полноразмерную копию.
Евгений Лебедев | 2016-07-23 10:12 | 205582
В любом случае, это отличный экземпляр легендарного По-2. Самолета, долгие годы бывшего рабочей лошадкой нашей авиации. Фактически, это кусочек живой истории авиации СССР и России.
Алексей Крайчек | 2016-07-22 08:27 | 205580
@Евгений Лебедев. Это Смирнов и Шляхно. Оригинальные там только педальный пост, топливный и маслобаки. Двигатель М11, но мдификации ФР, который ставился на ЯК-12, ЯК-18. Все остальное новодельное.
Алексей Крайчек | 22:51 Фюзеляж АН-10 нет. Все локти уже себе искусал :(
Алексей Крайчек | 23:06 Нашел на негативе фото АН-24 рядом с 144-м. Оказывается, их два, стояли один за другим. Теперь ни одного.
http://russianplanes.net/id129229
