N.Demianchuk | 2013-01-14 13:48:00 | 95096
интересно, почему номер 20 позже сменили на 07?

Арт Николаев | 2013-01-14 16:41:00 | 103130
http://spotters.net.ua/file/?id=55225&size=large

Арт Николаев | 2013-01-14 16:38:00 | 103129
Потому что борт из Николаева, а настоящий №20 распилили в Кульбакино еще в 1993 году по договору СНВ-2. Его фото я выкладывал на Споттерс.нет.уа. Предполагаю, что дело в этом :)

N.Demianchuk | 2013-01-11 07:53:00 | 94897
только привезли его в кусках...

Станислав Стеценко | 2013-01-13 21:51:00 | 102866
А не найдется ли фото эмблемы покрупнее (качество не имеет значения) ? Буду очень благодарен!

Антон Петров | 2012-12-12 14:06:00 | 93208
Точно ВКО? Может ШРМ?

MrZorg | 2012-12-13 09:24:00 | 100337
Это точно Внуково.

Олег Волков | 2012-12-10 14:31:00 | 93129
Эх... очередной раз спасибо автору за фото!

Дмитрий Яковлев | 2012-11-27 21:39:00 | 92206
А на заднем-то плане какая птица!

Матрос Лом | 2012-11-22 16:27:00 | 91797
Еще живая 957ая у ангаров АБТ

Олег Волков | 2012-11-20 13:39:00 | 91642
Спасибо за фото! Смотрю у Вас коллекция неисчерпаема!!!!

Дмитрий Лоханов | 2012-11-19 22:18:00 | 91547
Летает! Красавчик!

Вячеслав Бабаевский | 2012-11-18 14:07:00 | 91471
Да уж, что только не летало во Внуково, былое разнообразие кануло в вечность =(

Никита Новиков | 2012-11-17 11:23:00 | 91364
Что за сетка на фото?

Николай Смирнов | 2012-11-17 11:26:00 | 98220
Это, при уменьшении изображения некоторые редакторы такое выдают.

MrZorg | 2012-11-10 10:07:00 | 90799
Поменяйте пожалуйста дату на 14-07-2005

Михаил Кох | 2012-11-10 18:38:00 | 90725
Вдогонку, итальянские Яки: http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40/I-JAKE_.jpg http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40/I-JAKA_.jpg

Греки: http://img.wp.scn.ru/camms/ar/1184/pics/5098_1.jpg

Георгий Снежко | 2012-11-10 18:51:00 | 97332
А теже Ил-18 , Ту-134 , Як-40 ,АН-24,АН-26,АН-32

Пальцев не хватит перечислить все компании кто эксплуатировал в Европе а если взять по миру то

Европе нужно долго догонять СССР.

Та же Индия эксплуатирует Наши АН-32 как вам

N.Demianchuk | 2012-11-10 18:47:00 | 97331
Михаил, все же у греков - это редчайшее исключение.

Уже в 90-е бывшие соцстраны пользовались тем, что досталось раньше, а сейчас - видим, на чем летают польские, эстонские, румынские, чешские, украинские авиакомпании...

Можно сколько угодно сожалеть о том, как хорошо было тогда, но реальность - она другая.

Наверное, лучше не жалеть о том, что уже не летают 86е, лучше подумать о том, как сделать так, чтобы сейчас больше летало Ан-148, SSJ, Ил-96 и т.д.

Николай Кузнецов | 2012-11-10 18:33:00 | 97329
да Гриша, просто, поражён поцреотизмом головного мозга и кондовый Ту-154 для него надёжнее эйрбаса. каждый имеет право на подобное мнение, вот только навязывать другим свою упоротую позицию не надо.

место Ил-86 в музеях, и развалили отечественный авиапром не лоббисты, а мы сами

Михаил Кох | 2012-11-10 18:30:00 | 97328
Proxima

>>>вся продажная Европа 10-15 лет назад использовала наши самолеты

не вся. Только соцстраны

-----------------------------------

Не только соцстраны. Были отдельные исключения. Греки Olympic Airways летали на Ил-62 и Як-40. Причем Як-40 они купили не в СССР, а в Италии - там они до этого летали. Тот же Як-40 был замечен в эксплуатации и в ФРГ. А основным мотивом малой распространенности советской техники в капиталистической Европе была конечно политика. Хозяину Olympic Airways (нацпер Греции, переданный в распоряжение), самому богатейшему на тот момент человеку в мире Аристотелю Онассису было пофиг на мировую политику, капиталистические итальянцы имели свои отдельные позиции в отношениях с СССР. Не будь политического барьера, то советские "пассажиры" точно заняли бы свою устойчивую нишу в Европе. Было чему занимать. Авиация двойного назначения (траспортники, вертолеты) конечно не продвигалась на европейский рынок сознательно.