Даниил Кирин | 2019-07-27 19:29:00 | 241145
> Я про времена СССР

Так а МГА СССР у нас за после СССР был?

Основным регистром был ГР ГВС СССР, ведущийся МГА. Из него выделялись номера для ГР ГА и ГР ЭА.

В этом плане за последние полвека ничего не изменилось.

sss | 2019-07-28 20:24:00 | 236380
> Это 76470 в 1961 или 1963. В 1959 были Л5611 и Ил-18 "Москва"

это ТОЧНО не 1959, а скорее всего 1961

в 1959 были 42430 и 75686 (а не "Москва")

а Ту-114, похоже, не было

Юрий Дорошенко | 2019-07-27 19:40:00 | 236379
Я про другое, интересно первоначальное распределение для всех ведомств. Которые шли от МАП и думаю ещё от кого то. В ГА попадало треть. Вот интересна разбивка на первоначальном уровне, а не как попало в МГА.

Юрий Дорошенко | 2019-07-27 19:08:00 | 236377
Я про времена СССР,и диапазоны которые были не для МГА. Там колоссальные исключения. Кроме МАП сдается, причастные были и МО. Им просто все отдавали. Они эти ОЗ использовали как позывные.

Даниил Кирин | 2019-07-27 18:53:00 | 236376
> Не регистрация, а опознавательный знак

Опознавательный знак - это следствие принадлежности к регистру (гражданской, государственной или экспериментальной авиации, а с недавних пор - СЛА и беспилотной). Выдаётся при постановке в регистр, иными словами, при регистрации. Поэтому термин "регистрация", хоть и является не совсем точным, суть отражает.



> Мне вот интересно, кто собственно разбивал диапазоны ОЗ. МАП или МО

Диапазоны бортовых назначал МГА с момента образования, и в его ответственность входило информирование смежных регистров. Эта функция и орган (сейчас называется ГР ГВС РФ) по наследству перешла к Росавиации.

Само разбитие выглядит примерно так - https://drive.google.com/open?id=1kEWJIicEwKrNM9lbnKf5KpUUJ7oRFy88