72437 | Kirin | 2012-04-05 02:11:00 | 72437 Пулково, Борисполь, Волгоград, Воронеж, Челябинск, УШВЛП |
| Kirin | 2012-04-05 22:54:00 | 74215 Если УВАУГу можно понять, то чем Пулково не угодило?
Остальные - в советское время. |
| sss | 2012-04-05 02:16:00 | 74214 первый и последний примеры отбрасываем, поскольку очень особые случаи
остальные -- в советское время? | ...и ещё 3 комментария
|
|
70633 | sss | 2012-03-21 19:03:00 | 70633 "78-й может использоваться как 76-й"
я именно это и имел в виду
"наоборот - никак категорически"
это очевидно, и я совершенно и не думал о таком (не то что написать)
"Ил-78 может стать только Ил-76ТД"
между ТД и МД разница вроде бы только в специфическом военном оборудовании – нет?
"повышеннная проходимость для тундры у тяжёлых нашла применение только в музеях, "сороканожки" весьма популярны у посетителей и споттеров"
Вы знаете, когда наступит "особая ситуация", и окажется хотя бы В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ, что полеты с грунта позволили продолжать действия несмотря на разрушение всех ВПП, мы этой проходимости скажем "большое спасибо"
"если купили … у "ВАС""
системами дозаправки в Соединенном Королевстве занималась фирма Flight Refuelling
но это так, занудство
"топливозаправщик, АВАКС, кучу ЛЛ на базе отличной, выдающейся, но излишне проходимой и прочной машины"
а что было делать? разрабатывать еще что-то новое?
давайте посмотрим альтернативные платформы
для всех нужны большие внутренние объемы и большая дальность
и что остается на начало 80-х? Ил-62М да Ил-76! и все!
Вы представляете себе Ил-62 с "тарелкой"? я нет
вот СЕЙЧАС можно было бы сделать на основе новых антенн с синтетической апертурой, АВАКС на базе Ил-62 :) |
| sss | 2012-03-21 19:50:00 | 71699 да, длинный толстый "брусок"
как здесь, например:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Saab2000AEW-SE-045-246.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/EMB-145_FAM.jpg
или вот так
http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Phalcon |
| Антон Петров | 2012-03-21 19:37:00 | 71698 "новых антенн с синтетической апертурой, АВАКС на базе Ил-62:)"
========================
Т.е. уже без "гриба"? |
| Георгий Томин | 2012-03-21 18:46:00 | 71696 нет, sss, о Ил-76МД здесь речи быть не может. даже со снятыми УПАЗами. может там бочки стоят, и, именно этот борт, топливо по диким местам развозит.
78-й может использоваться как 76-й, а наоборот - никак категорически. этот борт может быть определён для транспортных перевозок в интересах ДА. от ВТА не допросишься, своё надёжнее.
вернуть в исходное для заправки "больших" тут не проблема. для заправки "мелкоты" хватает других с крыльевыми пилонами.
Ил-78 может стать только Ил-76ТД, после выполнения соответствующего бюллетеня, окончательно и бесповоротно, с "кастрацией" топливозаправочного и военного оборудования. есть и такие примеры.
насчёт переоборудования Ил-62М в топливозаправщики...тема из тем! почему, вообще, "кремлёвские старцы" решили делать топливозаправщик, АВАКС, кучу ЛЛ на базе отличной, выдающейся, но излишне проходимой и прочной машины. запас карман не трёт? повышеннная проходимость для тундры у тяжёлых нашла применение только в музеях, "сороканожки" весьма популярны у посетителей и споттеров. американцы, англичане, французы, израильтяне, с нуля или б.у., использовали пассажирские прототипы.
как исключение, подчёркивающее правило, KC-130 для спецопераций, для заправки вертолётной мелкоты. Мясищевские машины, переделанные в заправщики, стоят тут особняком.
подвижка пошла после замены всей системы заправки в воздухе и её унификация для "больших" и "маленьких". вместо этой, "со стрелялкой": http://russianplanes.net/ID2965 , чисто по-Сталински, содрали один к одному английскую головку системы "штанга-конус" (если купили через Кима Филби у "ВАС" линцензию - я дико извиняюсь!). в 80-е тоже небыло доверия отечественному разработчику...
причём наши самолёты могут заправляться от "вражеских конусов", а они от наших УПАЗов - дудки!
можно только предположить, что следушим шагом стал бы выпуск или конвертация Ил-62М, Ил-86 или даже Ил-96.
сейчас опять такая же возня вокруг, ещё не родившегося, "476". и "478"! и "А-150"!, и "А-160"!... а Воронеж простаивает..., а Боинг и Эрбас не гнушаются широкофюзеляжными "пассажирами"...
|
| aviafil | 2012-03-21 13:24:00 | 71695 sss: ничего не получал | ...и ещё 7 комментариев
|
|