Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Иван Савицкий
Фото
4
Показов
7 211
Лайков
140
На сайте
Дек 2011
Иван Савицкий
Фото
4
Показов
7 211
Благодарностей
140
Регистрация
Дек 2011


Лента новостей:

2020-09-14

Андрей Хомич | 2020-09-14 19:04:22
Заводской 22956.
2018-07-29

KAW | 2018-07-29 15:54:34
Что сейчас с этим самолётом?
И хочу спросить Ивана - как он у вас обозначался? Ту-124ИК, или Ту-134А?
2018-04-10

Юрий Жудин | 2018-04-10 21:02:38
Максимально комплектный самолет, в 19999-2000 ему прогонку двигателей делали.Стоял чуток в другом месте, заправщики чуть с ума не сошли(автозаправка за забором)
Vivan755 | 2018-04-10 20:55:47
Свой авиапром России нужен, это не Европа, с чьей автодорожной и ЖД-сетью самолёты нужны, в общем-то, для полётов в Азию и через Атлантику, России самолёты нужны прежде всего для внутреннего употребления. Украина вот отказалась от авиапрома для внутренних нужд, немного работала на заказ, и правильно сделала — страна пересекается за один день на поезде со скоростью 140. Георгий Кирпа 11 лет назад даже запустил несколько таких поездов, но его застрелили на даче, как всегда делают с хорошими людьми
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:55:17
Заводской № 878114, да?
иван | 2018-04-10 20:44:45
на запчасти его не должны дергать ибо на хранении.мы его очень ждем обратно домой.
Александр Дошин | 2018-04-10 20:44:13
А 23.01.2011г летный состав Ту-154 уволили по сокращению.
Александр Дошин | 2018-04-10 20:44:13
Только дата неверна. 19.01.2011г. Это был последний рейс Ту-154 Донавиа из Ростова. Проводить самолет собрались почти все экипажи, летавшие на Тушке.
Михаил Мизикаев | 2018-04-10 20:44:13
Не буду спорить .
Татьяна Михеева | 2018-04-10 20:43:52
Спасибо за ностальгические воспоминания!Это бывший борт Тбилисского ОАО 65750.Я помню его с детства,когда нас,детей грузинских авиаторов отвозили на нём на отдых в Сухуми ,в пионерский лагерь.Бортов было много,но по иронии судьбы,в пионерский лагерь и обратно домой я летала только на нём.Это конец 70-х,начало 80-х годов.А потом уже и сама работала (и работаю)в авиации и этот борт был всегда перед глазами.
Михаил Мизикаев | 2018-04-10 20:43:38
А прошло то всего Два года с того момента........
Максим | 2018-04-10 20:43:16
Кто знает, восстанавливают ли в иваново еще что-нибудь из антеев, или уже все что можно было перебрали...?
Антон Удинский | 2018-04-10 20:43:03
ни одного из бортов, что в кадре нет в живых... (( хоть память осталась
Антон Удинский | 2018-04-10 20:41:36
fuck yeah! screw your ICAO!!))
iva-savickii | 2018-04-10 20:41:30
В кабине было пусто уже в конце 80-х,я туда ещё мальчишкой за лазил.И сколько себя помню местная шпана его с постамента стаскивала потихоньку.
Александр Данилин | 2018-04-10 20:41:30
Не везет в нашей стране памятникам. Все в таком убогом состоянии иногда даже скажешь, что лучше бы изрезали, чем смотреть на такое! Но самолет жалко уникальная машина.

iva-savickii | 2018-04-10 20:41:30
Да,вандализм на самом деле интернационален,я видел,как Конкорд шпана размалевала.А у нас то....когда я лазил в кабину в юности подфижной части фонаря кабины не было вообще,похоже не так давно поставили заново,зато носовой конус...превратился в пожарное ведро (((
СашаШмель | 2018-04-10 20:40:44
А сейчас он летает?
Антон Петров | 2018-04-10 20:39:50
http://www.24kg.org/community/142083-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
http://www.24kg.org/community/143030-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
Надо сделать скидку на то, что это СМИ. Но всё равно интересно.
В принципе, об этом можно было догадываться, глядя на то, как часто открываются и закрываются АК в Кыргызстане, а самолёты (737-200) по несколько раз переводят из одной АК в другую, меняясь при этом между собой регистрациями, с такой частотой, что ни один интернет-ре
iva-savickii | 2018-04-10 20:39:39
Не факт...Он воевал в Афганистане.А вот там дело тёмное,нам уже никто не расскажет.
APKAH | 2018-04-10 20:39:39
Две воздушные мишени, больше сбивать в те года просто некого было. Разве что еденичние случаи сбития по ошибке на полигоне.
iva-savickii | 2018-04-10 20:38:52
Георгий Томин (фото) 2012-01-22 18:16
греческую мифологию знаешь, а то, что титан не ржавеет - нет, эх... споттеры...
Да ну?! Я про металл "Титан" не говорил, а про свойства,как металла я знаю очень даже неплохо. ))) Стоило внимательнее прочитать мои посты просто. Внимание споттеру точно нужно!
Борис Садовский | 2018-04-10 20:37:47
Вчера его на Чкаловском сфоткал
Ахат | 2018-04-10 20:37:47
Даа,когда Тушки взлетают весь личный состав вылезает смотреть,такая редкость у нас.
viktorija33 | 2018-04-10 20:37:29
Это не водопроводные трубы конечно. Здорово смахивают на выхлопные трубы с МИ-8!! А для желающих спорить и доказывать что это настоящие сопла ЯК-38 -посмотрите в ИНЕТЕ сайты с фото летающих бортов и поймёте что сопла у ЯКА при повороте вниз никогда не имели такого положения..Это бутафорские сопла..
Александр Харланов | 2018-04-10 20:37:11
Это уже второй борт в такой окраске. Ранее был окрашен также RF-72022. Кстати в осеннем Елизово такая раскраска смотрится более менее "в тему" http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Antonov-An-72P/1587412/L/&sid=310eac63b9fdd25dfa91377fc9aac4af
Olek | 2018-04-10 20:37:11
Господа, а в 21 веке камуфляж еще хоть что-то решает????? Как по мне - ядовитый он какой-то, египетский, действительно, достойнее выглядит. А наиболее оптимальный камуфляж - это среднесерый, это еще лет 30 назад определили, кажись )))
Vivan755 | 2018-04-10 20:36:32
ВСУ явно стоит на законном месте, видно створку заборника, а выхлоп где? Закрыт вон той красной заглушкой с другой стороны?
RA-42439 | 2018-04-10 20:36:32
Интересно, а если его привести в летное состояни, он сможет снова летать?
Proxima | 2018-04-10 20:36:32
В летное состояние его привести невозможно.
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:32
1-й мотор работает,створки подпитки,или противопомпажные,кому как нравится,открыты.шутка.
viktorija33 | 2018-04-10 20:36:32
Наталья......Если приводят в летное состояние то , что лежало по 60 лет в болотах......то думаю привести этот борт в ЛЛетное состояние вполне возможно. Опровергните, пожалуйста это мнение..
Proxima | 2018-04-10 20:36:32
Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем???
Александр Михайлов | 2018-04-10 20:36:32
Мужики кто-нибудь знает зачем этот тип и номер нарезал круги на Н=8500 вокруг о.Валаам на севере Ладожкого озера вчера т.е. 30.03.2012г.?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:36:32
Кижи фотографировал!
Андрей Евсеев | 2018-04-10 20:36:32
Георгий, Кижи на севере Онежского озера! ;)
Георгий Томин | 2018-04-10 20:36:32
Андрей, а Вы знаете какое у него "стекло"! кое-кому помогут сразу и Соловки разглядеть!
Kirin | 2018-04-10 20:36:32
> Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние
Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили...
USSR-85049 | 2018-04-10 20:36:32
привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...)
Proxima | 2018-04-10 20:36:32
Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.