70596 | Старик из бани | 2019-02-17 12:40:00 | 70596
Еще и 3шт ОМАБ-Д повесили | |
|
|
70592 | Рауль Кязымов | 2012-03-20 06:28:00 | 70592
вы уверены что это производное от Ми-2? |
| Павел Ванка | 2012-03-20 10:35:00 | 71643
PZL W-3RM Anakonda - морская спасательная версия |
| Савельев Валерий | 2012-03-20 06:32:00 | 71642
Нет на пустом месте родился :) | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
70438 | Евгений Сологубов | 2012-03-18 17:06:00 | 70438
Как его только не перекрашивали , мы когда краску смывать начали , ужаснулись , там местами слой до сантиметра толщиной |
| Евгений Сологубов | 2012-03-19 18:33:00 | 71431
Рама ржавеет серьезно, сейчас занимаемся ее обработкой, а в остальном местами обшивка окислилась, но несущественно. |
| Александр Кильчицкий | 2012-03-18 20:15:00 | 71430
Да уж..а сам он как -хорошо сохранился в смысле-металл? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
70433 | Савельев Валерий | 2012-03-18 16:43:00 | 70433
Судя по хвостовой опоре с него сняли движок!? |
| Евгений Сологубов | 2012-03-18 17:01:00 | 71427
Движок на месте. | |
|
|
70411 | Евгений Сологубов | 2012-03-18 17:17:00 | 70411
Досихпор непонятно куда с него рули высоты пропали) |
| Андрей Хомич | 2020-04-16 16:37:00 | 71417
Это точно не 1989 год, поскольку тогда на этом месте уже стояли бомбардировщики Туполева. Бе-12 в 1986 году стоял возле ВВА-14, а к 1989 году должен был переместиться на нынешнее место. | |
|
|
70409 | Владимир Тараканов | 2012-08-22 21:57:00 | 70409
уточнение информации:
серийный номер 0703 выпущен заводом №1 в декабре 1958 г.
п/полет 23.11.1959г., последний 24.05.1963 г.
налет 420ч. 13м., 497 п.
поступил из в/ч 75360 в 1972 г. | |
|
|
70407 | Владимир Тараканов | 2012-08-22 21:52:00 | 70407
Пеменяйте название - это Як-28Л
серийный номер 2920902 выпущен п/я 411 30.09.1962 г.
п/полет 19.07.1962 г., последний 24.01.1966г.
налет 245ч. 31 м., 258 п.
поступил из ВВИА им. проф.Н.Э.Жуковского в 1975 г. | |
|
|
70403 | Вадим874 | 2012-03-18 17:42:00 | 70403
Статья про этот самолёт
http://www.popmech.ru/article/3274-ubiytsa-avian |
| Даниил Кирин | 2012-03-18 18:12:00 | 71410
Убийца авианосцев в Чёрном море ;)
Хорошо, что от проекта отказались, иначе Союз распался бы ещё на пару лет пораньше.. | |
|
|
70382 | Олег Гаврюшенко | 2018-03-29 13:22:00 | 70382
Экспонируемый в Музее самолёт МиГ21ПФС №95210102 был построен в июне 1964 года на заводе п/я Р-6719 (неразборчиво). После проведения лётно-сдаточных испытаний лётчиками-испытателями завода и заказчика самолёт был признан годным к эксплуатации в частях ВВС.
26 июля 1964 года самолёт был принят организацией п/я 4223 (неразборчиво). На нём летали лётчики: Вахмистров, Федотов, Коккинаки, Котлов, Михайлов, Титов, Фастовец и другие. Последний полёт выполнил лётчик Рухлятко 29 октября 1970 года. За четыре года эксплуатации налёт составил 284 часа.
В Музей самолёт поступил 30 июня 1971 года из организации п/я 2616 (неразборчиво).
http://aviarestorer.ru/threads/mig-21pfs.1782/ |
| Александр Данилин | 2018-03-29 21:20:00 | 71405
>Экспонируемый в Музее самолёт МиГ21ПФС.....
Ну никакой он не ПФС а серийный МиГ-21С построенный на базе тип-94! |
| Александр Данилин | 2013-07-27 10:23:00 | 71403
Во исполнение постановления ЦК КПСС и СМ СССР № 229-11 о создании новой системы вооружения на базе станции «Сапфир-21» от 2.03.1962г. приказом по заводу №35 от 29.08.1963г. новый вариант самолета МиГ-21С был запущен в производство с присвоением индекса – тип - 95.
Для отработки монтажей и проведения испытаний собрали 2 опытных самолета:
- на базе типа 76 и
- на базе типа 94.
На базе типа 76 – самолет № 95-0101.
Оборудовался:
- РЛС «Сапфир-21» вместо ЦД-30ТП;
- 4-х точечной крыльевой подвеской;
- прицелом АСП-ПФ,
- гондолой ГП-9 с пушкой ГШ-23;
- сидением СК-3 с фонарем козырькового типа;
- системой кислородного оборудования ККО-5;
- новым генератором переменного тока ГО4пч4;
- системой ДУАС-61-14, вместо ПВД-7.
На базе типа 94 – самолет № 95-0102,
Дополнительно оборудовался:
- 7-м баком увеличенной емкости (120л);
- киль с носком увеличенной площади;
- поверхностными антеннами станции «Дуб», АРК-10, МРП-56П;
- станцией АРК-10 со счетчиком дальности;
- инфракрасным визиром «Самоцвет» - СМЦ-1;
- радиовысотомером РВ-УМ;
- передней стойкой с колесом КТ-102;
- оба самолета были оборудованы специальной КЗА.
Самолеты № 95-0101 и № 95-0102 прошли заводские испытания по оценке:
- работоспособности новой станции РП-22 и систем вооружения:
- проведенных конструктивных изменений в топливной системе;
- параметров устойчивости самолета в связи с увеличением площади киля.
В 1964г. оба самолета были переданы для проведения государственных испытаний.
|
| bender | 2012-07-29 11:29:00 | 71402
Судя по этому http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-157 и этому http://i002.radikal.ru/0908/e0/2332ee6b3f0a.jpg - это ПФС с с/н 95210102 | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
