Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А у представителей животных спрашивали? :))
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpapers/sheep_pak_fa.jpg
Pavel Noddlov | 2013-11-21 11:32 | 133883
У Сухих и Микояновцев это традиция сделать проход новым(после ремонта и т.п.) бортом над своими ангарами.
А раскраска оригинальна, только вот идея маскировки как бы теряется, если конечно она была.
Pavel Noddlov | 11:32 У Сухих и Микояновцев это традиция сделать проход новым(после ремонта и т.п.) бортом над своими ангарами.
А раскраска оригинальна, только вот идея маскировки как бы теряется, если конечно она была.
Добавлю.В нет пришлось лазить.
Триандафиллов Владимир Кириакович
Валерий Петров | 2013-09-22 20:13 | 127781
---В эффективности ударных БПЛА сомнений не возникает.А вот насчёт истребительной беспилотной авиации-ну не верится!---
http://pixs.ru/showimage/1jpg_1256338_9138355.jpg
Тарас.Истребительный процент незначителен.Это обслуга.Как второй номер для снайпера.Задача-выбить ударной авиацией ПВО,коммуникации,изолировать район БД и уничтожить армейские соединения.Об этом немцы хорошо знали.Наши научили-труды Трауф...ва (Теория глубокой операции) Фамилию не вспомню.)))
Pavel Noddlov | 2013-09-16 00:13 | 127743
Вань, это фотка из Комсомольск-на-Амуре ты ошибся с локацией
Такие могут только оттуда быть )))
да, ему сделали опускающийся механизм как на Ту-144)))
Александр Стукалин | 2013-09-13 13:35 | 127506
Заделали нос ему? :-)
Pavel Noddlov | 2013-09-13 01:44 | 127503
С КДП этот ракурс не снять, он левее находится, а точка высокая, деревьев там таких не очень много.
Молодец, тока осторожнее, можно в пылу и свалиться, у некоторых так получалось ))
Pavel Noddlov | 01:44 С КДП этот ракурс не снять, он левее находится, а точка высокая, деревьев там таких не очень много.
Молодец, тока осторожнее, можно в пылу и свалиться, у некоторых так получалось ))
Да, Виталий вы правы. Это скорее "Ру". http://www.airwar.ru/enc/other/mig25ru.html тут пишут что именно "РУ" был переделан для испытания кресел. Надо поправить модификацию.
bender | 2013-09-07 11:00 | 126785
Виталий, согласен. У "ПУ" пилоны ведь должны быть.
Pavel Noddlov | 2013-09-07 01:33 | 126783
Да, экспозицию они знатную выставили для прилетающих иностранных бортов, интересно, кто это придумал?
Ну как сказать, светосила - не фигня даже на DX. Хотя аф держит "жертву" безошибочно и с экстендером на f/8 по центрельной точке, но в таких условиях съемка все равно в основном в корзину.
Насчет веса... тяжело конечно, руки отваливаются потом. Причем если стоит доп. экстендер - развесовка сильно меняется, "рычаг" удлинняется, а еще надо подкручивать кольцо зума, что для стекла таких длины и веса несвойствено - обычнож в этой категории только фиксы :) Опускал конечно, отдыхал...
пчельников игорь вадимович | 2013-09-07 09:37 | 126725
стекло крышки фонаря силикатное или нет
Pavel Noddlov | 2013-09-07 02:00 | 126724
Светосила фигня, Дх же ;), главное качество чтоб не сильно падало.
А Дх на 8 нормально следил, вы по центральной крестовой работали?
И по поводу веса объектива, он и не маленький и не самый большой, для вас как было, не уставали на весь пилотаж Пакфы, для примера, продержать, не опускали для передыха?
Pavel Noddlov | 2013-09-07 01:39 | 126722
Хорошее приобретение, поздравляю, фокусных хватало, с внешнем экстендером не пробовали?
Pavel Noddlov | 2013-09-07 01:27 | 126720
Хорошая техника у вас Владислав, можно вас спросить, вы 200-400 в CPS брали?
Pavel Noddlov | 02:00 Светосила фигня, Дх же ;), главное качество чтоб не сильно падало.
А Дх на 8 нормально следил, вы по центральной крестовой работали?
И по поводу веса объектива, он и не маленький и не самый большой, для вас как было, не уставали на весь пилотаж Пакфы, для примера, продержать, не опускали для передыха?
Pavel Noddlov | 01:39 Хорошее приобретение, поздравляю, фокусных хватало, с внешнем экстендером не пробовали?
Pavel Noddlov | 01:27 Хорошая техника у вас Владислав, можно вас спросить, вы 200-400 в CPS брали?
Полёты на выставках у него тоже не отличались изобилием.
В Ле-Бурже по-моему всего два вылета(я видел только один) и в вылете просто кружок ,даже французы пшикали, после А400 им было очень контрастно.
Да и в Жуковском дошло до того, что РП принудительно сказал "ещё летаем" )))
Pavel Noddlov | 09:22 Полёты на выставках у него тоже не отличались изобилием.
В Ле-Бурже по-моему всего два вылета(я видел только один) и в вылете просто кружок ,даже французы пшикали, после А400 им было очень контрастно.
Да и в Жуковском дошло до того, что РП принудительно сказал "ещё летаем" )))
Александр FILINVIDEO | 2013-08-30 23:42 | 125576
Когда разберутся кто наглее RU или UA
Elmoino | 2013-08-29 09:15 | 125575
Когда Украина и Россия перестанут сраться по любому поводу =)
Pavel Noddlov | 2013-08-28 22:11 | 125572
Тьфу ты, забыл что он такой старый... )
Pavel Noddlov | 2013-08-28 21:53 | 125570
И зачем он в Ле-Бурже летал, надо было сразу в Жуковский на испытания, Виталий бы его ещё раньше снял ))
Очень красивый эффект в верхней точке пилотажа, который на этом самолете очень ярко вырожен, снять вероятно можно только с хорошей оптикой, от 800 и выше. Когда увидел это на первом пилотаже, думал повезло, но момент этот повторялся с каждым вылетом, так что думаю фотки такого рода станут визитной карточкой этого самолёта..
Pavel Noddlov | 21:40 Очень красивый эффект в верхней точке пилотажа, который на этом самолете очень ярко вырожен, снять вероятно можно только с хорошей оптикой, от 800 и выше. Когда увидел это на первом пилотаже, думал повезло, но момент этот повторялся с каждым вылетом, так что думаю фотки такого рода станут визитной карточкой этого самолёта..
Евгений Лебедев | 2013-08-12 23:11 | 123447
В отличие от 1-44 Беркут несколько лет активно испытавался... и дал много материала на ПАК-ФА
Евгений Лебедев | 2013-08-12 23:05 | 123446
там переклепка шла по носовой части и ВЗ
Pavel Noddlov | 2013-08-12 21:39 | 123441
Кое-что у нас энтузиасты конечно восстанавливают, но хочется побольше и реактивного, была бы воля государева, могли бы и 144 поднять, шучу конечно )... (не попилили бы хотябы)
Pavel Noddlov | 2013-08-12 21:32 | 123439
Да уж, ну что у нас за страна, чтобы посмотреть полёты нашей истории приходиться ездить заграницу!
Там же на ютюбе есть и с оригинальным звуком в 2003 году - http://www.youtube.com/watch?v=N-JqgrHuQaw
Pavel Noddlov | 21:39 Кое-что у нас энтузиасты конечно восстанавливают, но хочется побольше и реактивного, была бы воля государева, могли бы и 144 поднять, шучу конечно )... (не попилили бы хотябы)
Pavel Noddlov | 21:32 Да уж, ну что у нас за страна, чтобы посмотреть полёты нашей истории приходиться ездить заграницу!
Там же на ютюбе есть и с оригинальным звуком в 2003 году - http://www.youtube.com/watch?v=N-JqgrHuQaw
"к модераторам - рвсн заменить на кб Сухого"
а он не строевой?
Pavel Noddlov | 2013-06-29 12:15 | 119602
Марина как всегда на высоте в поисках заднего плана!
На заднем плане ещё виднеется картинка F-35. Жалко, что американцы пожлобствовали и не приехали, жиденький какой-то Лё-Бурже получился )
За всех иностранцев отдувался Богдан, на которого и ходили французы voir(смотреть).
Pavel Noddlov | 12:15 Марина как всегда на высоте в поисках заднего плана!
На заднем плане ещё виднеется картинка F-35. Жалко, что американцы пожлобствовали и не приехали, жиденький какой-то Лё-Бурже получился )
За всех иностранцев отдувался Богдан, на которого и ходили французы voir(смотреть).
Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.
Антон Петров | 2013-06-23 21:12 | 118064
"Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.
Pavel Noddlov | 2013-06-15 02:44 | 118061
Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)
