никитин максим | 2013-02-04 01:13:00 | 96332
Корейцы молодцы

Даниил Кирин | 2013-02-04 08:45:00 | 104780
в северную корею споттинг-туры регулярно устраиваются, отчётов в сети много

Игорь Двуреков | 2013-02-04 08:33:00 | 104779
Сначала надо съездить на споттинг в Пхеньян и вернуться оттуда живым, потом уже можно говорить молодцы они или нет.

Евгений Чичканов | 2013-02-02 00:47:00 | 96330
Их Ил-62 еще летают? Кто знает?

Павел Фетисов | 2013-02-02 00:55:00 | 104775
в 2009 летали точно:), сам летел Пекин-Пхеньян-Пекин, бортовой P-881

Даниил Кирин | 2013-02-02 00:54:00 | 104774
летают

Александр FILINVIDEO | 2013-01-06 08:36:00 | 94178
Ну да... Вряд ли 204 будут летать сверх нормы как 134, 154. Их как Илы-96-е в стояло или на бойню.

Даниил Кирин | 2014-09-01 16:44:00 | 102105
«Согласно заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы непосредственно причиной катастрофы явились: повышенная скорость захода на посадку; невыполнение экипажем стандартных процедур на посадке: бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвел их выпуск в ручном режиме; командир перевел рычаг управления реверсом обоих двигателей в положение «Максимальный реверс» без фиксации на площадке «Малый реверс» и получения доклада от бортинженера «Малый реверс включен»; непреднамеренный выход двигателей на повышенные обороты прямой тяги при использовании рычага управления реверсом», - отметили в управлении.



Действия командира воздушного судна и бортинженера состоят в прямой причинно-следственной связи с авиационным происшествием. Командир судна продолжил заход при нестабилизированном заходе. Заход был осуществлен на повышенной скорости. Посадка совершена с большим перелетом. После посадки командир судна, в нарушение Руководства летной эксплуатации (РЛЭ), вытянул рычаг управления реверсом в положение максимальный реверс, минуя проходной упор. Бортинженер, в нарушение РЛЭ, не выпустил интерцепторы в ручном режиме после того, как не произошел их автоматический выпуск.



«Согласно выводам экспертов уровень профессиональной подготовки членов экипажа и их квалификация соответствовали установленным требованиям нормативных документов и воздушного законодательства Российской Федерации. Воздушное судно готовилось к полету установленным порядком, было исправным и пригодным для производства полетов. Взлетно-посадочная полоса, система ее светосигнального оборудования соответствовала условиям приема воздушного судна. Фактическая погода на аэродроме Внуково на момент захода на посадку и посадки самолета соответствовала прогнозируемой погоде и позволяло самолету Ту-204 совершить благополучную посадку и соответствовала требованиям регламентирующих и нормативных документов. Метеобеспечение при обеспечении полета воздушного судна было организовано правильно», - также подчеркивается в сообщении.



http://www.aex.ru/news/2014/9/1/124064/

Михаил Степанов | 2013-01-06 09:07:00 | 102104
Александр, вполне возможно такое развитие событий, как показывает практика.

Матрос Лом | 2013-01-05 21:38:00 | 102102
Их скоро списывать уже пора начинать, а не дорабатывать...самолёту больше 10 лет!

Александр FILINVIDEO | 2013-01-04 02:14:00 | 102101
Судя по статистике, самолет нуждается в серьёзном исправлении ошибок, как механика. За несколько лет , одно и то же: то двигатель отказал, то реверс не включился, то... Такое ощущение, что он сырой ещё!