68321 | Георгий Томин | 2012-03-01 19:04:00 | 68321
в сети был стереовариант с этого вида, для красно-синих очков.
смотрелось потрясающе!
клюв торчал из монитора очень здорово! |
| Александр Михайлов | 2012-03-02 03:27:00 | 68489
А фоток кабины Т-4 нигде нету? Или там уже ничего не сохранилось? |
| Александр Кильчицкий | 2012-03-01 20:19:00 | 68488
Да видел такое Георгий Хотелось буквально потрогать за ПВД его! | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
67917 | Вадим874 | 2013-09-30 20:02:00 | 67917
Из моих дилетантских наблюдений выходит, что серийный номер боевого самолёта - штука довольно секретная. Информацию несёт. Номерок пишется мелкими циферками, где-нибудь в малодоступных местах. Ещё иногда и шифруется. Чтоб враг не разглядел. Когда прошу сфоткать бирку с номером прозаического Ми-2 - косятся с подозрением - А зачем?
А раньше? Вот Ту-128: http://russianplanes.net/id85234 http://russianplanes.net/id93585
Вот Ту-16: http://russianplanes.net/id85227 http://russianplanes.net/id60225
Это почему так? Ту-4 вообще поражает размерами шрифта номера, хоть и зашифрованного (а строили их сотнями ещё при Хозяине, когда секретность была весьма и весьма...)
Буду признателен, если кто-нибудь разъяснит. |
| Вадим874 | 2013-09-30 21:35:00 | 67757
В музеях такая же история:) Темнят чего-то... Не всегда, но и не редко. Не важно, мне другое интересно - почему раньше было крупно и напоказ, а сейчас - мелко и в глубине? Век информационных технологий и интернета причиной служит? |
| Евгений Сологубов | 2013-09-30 21:18:00 | 67756
На Ми-2 вероятно боятся по своим шкурным причинам. Вдруг выяснятся какие-то тёмные дела с запчастями или вцелом с вертолётом.. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
67629 | игорь | 2012-10-25 23:48:00 | 67629
спасибо-тем,кто-восстановит | |
|
|
67628 | bender | 2012-07-29 00:51:00 | 67628
Судя по различным источникам, с/н: 75021148 |
| Юрий Дорошенко | 2016-11-14 16:32:00 | 67393
Когда он впервые появился в музее? | |
|
|
67627 | Максим Гольбрайхт | 2015-10-01 15:51:00 | 67627
21 черный | |
|
|
67625 | Григорий Ш. | 2012-02-26 00:56:00 | 67625
Это Ми-6ПЖ2 |
| Евгений Сологубов | 2012-02-26 12:45:00 | 67389
Шо за фэйк , когда это мы вторую часть снять успели)) | |
|
|
54423 | Андрей | 2012-04-21 17:47:00 | 54423
Самолёт не летает как минимум с лета 2004 года. | |
|
|
53862 | Шаньгин Роман | 2011-12-22 22:43:00 | 53862
Мой первый штатный борт с1985по1987гг. |
| Шаньгин Роман | 2011-12-22 23:34:00 | 46894
Налёт у него ,точно не помню,на тот момент был около 3600 часов,2500посадок.Но это приблизительно,много времени прошло и другие борта после. |
| Даниил Кирин | 2011-12-22 22:48:00 | 46893
Роман, а вы случайно не помните, какая у него наработка была перед списанием?
Этот борт ведь лидером был? | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
53093 | Алексанр Новиков | 2012-04-09 10:34:00 | 53093
2Kirin, полностью с Вами солидарен, сам давно хотел прокомментировать повадки этой персоны, но как то старался взгляд отводить от его писем. |
| Евгений Сологубов | 2012-04-09 11:10:00 | 46163
Алексанр Новиков, Kirin, ребят просто то где порой вам видятся подлые инсинуации, вызывает усмешку. |
| Даниил Кирин | 2012-04-09 10:26:00 | 46161
sss, вы так любите поддевать и критиковать в духе селяковщины, что, право, тяжело не отреагировать на ваши показушные как бы удивления в духе "чего только не узнАешь теперь про Ан-10".
Просто для контраста, чтобы не создавалось впечатления, что есть только одна точка зрения.
> я просто знаток
Какой вы знаток, я уже видел по рассуждениям о причинах списания Ил-18 :)
А ведь всего-навсего достаточно было поинтересоваться наработками перед списанием не двадцатки "лидерных" машин, а бортов из второй-пятой сотни. Эти данные не секретные, и найти их не проблема. |
| Антон Петров | 2012-04-09 10:05:00 | 46160
"Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?"
======================================================================
В моём вопросе как-то отражён факт удивления? | ...и ещё 7 комментариев
|
|
|
Дмитрий
