Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Крюченко Александр
Фото
20
Показов
48 174
Лайков
381
На сайте
августа 2012
Крюченко Александр
Фото
20
Показов
48 174
Благодарностей
381
Регистрация
августа 2012


Комментарии на фотографии пользователя:
стр. 1



110813
Дмитрий Мюллер | 2013-06-22 00:34:00 | 110813
Это АРЗ? Или база разделки?

Крюченко Александр | 2013-07-07 12:30:00 | 118949
База разделки

Даниил | 2013-06-27 23:14:00 | 118948
+1 к вопросу


90672
bender | 2012-11-08 16:50:00 | 90672
он же http://russianplanes.net/id86243

bender | 2012-11-08 22:46:00 | 97212
серийный номер 31918, добавьте, пожалуйста


90663
Крюченко Александр | 2012-11-08 13:57:00 | 90663
Извиняюсь, сентябрь 2012

bender | 2012-11-09 09:36:00 | 97196
Не заметили наверно модераторы комментария о серийнике. Повторим: Серийник 40201 добавьте, пожалуйста :)

Lindr | 2012-11-08 13:59:00 | 97195
Серийник 40201 добавьте, пожалуйста.


90661
Руслан Яхин | 2012-11-08 14:56:00 | 90661
Воробей в кадре похож на НЛО:)

AndyK | 2012-11-13 06:36:00 | 97181
А красный цвет на звезде выгорел/вытерся начисто...

Крюченко Александр | 2012-11-08 15:42:00 | 97180
Да, я даже сам не ожидал...
...и ещё 3 комментария


90659
Lindr | 2012-11-08 14:03:00 | 90659
Серийный 29820 выпущен 02.86

Крюченко Александр | 2012-11-08 15:57:00 | 97178
З/н 29820, 802УАП ,Lindr абсолютно прав!!!

Lindr | 2012-11-08 15:22:00 | 97177
Какой 14103 нафиг! Он на ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ. 388-й АРЗ

А тут борт 802-го УАП.


90041
Гость 88 | 2013-01-06 16:12:00 | 90041
Вот ещё фото 05 в УЛО:

http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/9e/8d/640x640/9e8d01d043f224e386d3215f1009398c.jpg



Борт 29:

http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/be/e3/300x300/bee326e03a7719dbe11c625ee9b7db1f.jpg



http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/52/0a/640x640/520a1eb053307baf1d3785673144e54c.jpg



И поправлю сам себя. Борт 31 был по прилёту из Кубинки 91.

Lindr | 2013-01-12 22:15:00 | 96217
Да, причем этот конвертированный из М, чистее Мк имеют другие номера серий, борт, формуляр которого выложен ушел в Алжир, в 2011 пришел на модернизацию.



Посетите пожалуйста наш топик есть что обсудить.



http://forums.airforce.ru/matchast/3296-seriinye-i-formulyarnye-zavodskie-nomera-su-24-a-10/

Георгий Томин | 2013-01-12 01:46:00 | 96216
вот такой формуляр нашли на свалке в Переяславке http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/29707d1297847699-882181251.jpg/



взято отсюда http://aviaforum.ru/showthread.php?s=6e40d8fc782f4f82699a69b05af5be4d&t=20954&page=50



у МК тоже мудрёный номер, как у МП?

Гость 88 | 2013-01-06 14:55:00 | 96214
Добрый день!

1. Этот борт имеет очень интересную судьбу. Именно на нём весной 1988 года была отработана частичная сборка ( стыковка плоскостей к фюзеляжу) в условиях части, описанная вот здесь:

http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24mk.html

Четыре борта №№ 01, 03, 05 и 07 стали первыми в сформированной 4 аэ ( командир м-р Яцкин С.В., зам по ИАС - ст. л-т Рыбкин А.И.) 802 уап. Только борт 05 прибыл на транспортнике, а остальные своим ходом. "Пятёрка" была собрана, облётана и продемонстрирована "заказчику". А затем тут же списана в УЛО КВОЛТУ ( в/ч 26265). В дальнейшем, летом 1990 года с него было снято правое катапультное кресло К-36ДМ и установлено на борт №07. Он вот здесь на фото:

http://русская-сила.рф/guide/air/b/su24mk-1.jpg

Номер не виден, но, уж поверьте, родную семёрку за километр узнаю. Тем более, что с УПАЗОМ в аэ была только она и №21, пришедший позднее ( 21, 23, 25 и 27).



2. В июне 1988 года на бортах 01, 03 и 07 началась подготовка группы Ирака. Больше всех летал 01, он был как бы литерным, на неё отрабатывали технологии регламентных работ. Все надписи на этих трёх бортах были по-русски.



3. Где-то в начале осени из Новосибирска в часть прибыли б/н 09, 11, 15 и 17. На каких-то из них надписи в кабине были по-француски, а на лючках - по-английски и по-русски. Присутствовала даже надпись на пилоне - "Охлаждение спецподвесок".



4. Затем, вроде как зимой или в самом начале весны 1989( ЕМНИП, из Липецка, но могу ошибаться за давностью лет) ещё два борта, получившие номера 05 и 19. Они были не новые, налёт уже не помню, номера вроде были 77 и 99. Ставший "пятёркой" 77 был серого цвета, а "19" - стандартной песчано-камуфлированной с голубым низом.



5. После этого из Новосибирска с завода прибыли новые 21, 23, 25 и 27. А вот откуда были 29 и 31 - уже не помню. Кажется, какой-то из них был не новый.



6. Есть у меня несколько цветных и чёрно-белых фото бортов 4 аэ, как-нибудь выложу. Свой опус продолжу вот здесь:

http://russianplanes.net/id37945

Есть там кое-кого подправить, очередной раз... :)))

Крюченко Александр | 2012-11-08 09:14:00 | 96212
Lindr,здравствуйте! Есть поправка в Ваш реестр Су-24МК, напишите, пожалуйста, в личку.
...и ещё 10 комментариев

стр. 1