Владимир Галкин | 2010-07-01 11:35:00 | 22998
Что привозил?

Станислав Пикулёв | 2010-07-01 14:16:00 | 18261
Привезли на нём два ми-8 1) RF-19038 к прилёту ДАМ 2) в цветах ВВС. С аэродрома Чкаловский

Макс Кошкин | 2010-07-01 11:51:00 | 18260
Не знаю. Мне кажется, что он к 150-летию Владивостока и к прилету ДАМ прилетел покрасоваться. А может и нет.

Андрей Пильщиков | 2011-02-06 12:58:00 | 17679
Серийник не его серийник

Андрей Пильщиков | 2011-04-21 10:30:00 | 14990
А хз, даже голландцы похоже до него не докопались.

Даниил Кирин | 2011-04-21 03:40:00 | 14989
А какой его?

Инал Хаев | 2009-09-19 16:27:00 | 10694
Очень темная фота. Пожалуйста, обработайте фоту заново и залейте сюда:

http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1

Ваш ID: 10694

Ту-154м | 2010-03-09 19:58:00 | 10693
А что с качеством...?

Ту-154м | 2010-03-09 20:02:00 | 8380
Понятно

Макс Кошкин | 2010-03-09 20:01:00 | 8379
На камеру 1.3 мобильника лучше не сфоткать.

Я фото такого качества выкладываю только для реестра. Эстетическая ценность тут и не предусмотрена.

Инал Хаев | 2009-09-19 16:31:00 | 10692
Шум, контраст, перешарп.

Обработайте, пожалуйста, заново и залейте:

http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1

ID: 10692

Вообще, почитайте про обработку тут: http://russianplanes.net/processing.php

Макс Кошкин | 2009-09-19 17:55:00 | 8377
Я читал, спасибо. Просто суть в том, что фотографии, снятые на мобильник как-то рука не поднимается обрабатывать. Я в данном случае скорее для реестра снимаю. Но ваши замечания принял, почищу.

Алексей Филатов | 2010-08-16 21:40:00 | 10618
ласточка. как грузовик - нам говорят - эффективен. как пассажирский - нам говорят - ужас как не эффективен. дай Бог чистого неба!

Алексей Филатов | 2010-08-16 21:54:00 | 8339
да все я понимаю. регулярно на родственных сайтах/форумах "эксперты" нам доказывают что откатов нет, что сами попробуйте, что "вам" только лаптем щи и так далее. вот потому и желаю чистого неба ласточке. А Вячеслав Алексеевич хороший дядька был...

Петрович | 2010-08-16 21:49:00 | 8338
На самом деле, про неэфективность этого самолета в частности да и всего нашего авиапрома в целом, говорят только те, кто кровно заинтересован в этом. Как говорится, кто платит тот заказывает музыку, а отбелить черное и постоянно втюхивать нам за белое, это господа с кремлевской, да с краснопресненской набережных умеют делать просто на отлично.

Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50:00 | 10614
Russian designers Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich became legendary by designing the MiG-15 (1947–48), an interceptor that could protect the Soviet Union from America’s strategic bombers such as the B-29 Superfortress. The MiG-15’s Klimov VK-1 turbojet engine propelled this single-seat fighter to speeds of 669 mph (1,075 kph) at altitudes up to 50,850 feet (15,500 meters). Over 12,000 MiG-15s were built and, counting license-built examples, the number probably reached 18,000.



The MiG-15 secured its place in history during the Korean War (1950–53), where North Korean, Chinese, and Russian pilots flew it against United Nations forces. The MiG-15 also made history on September 21, 1953 when a North Korean pilot defected to South Korea with his aircraft.



This MiG-15, displayed on the flight deck, is a Chinese-built example that is painted in the colors of one of the Soviet ace pilots during the Korean War. It was purchased by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2006.



(с официального сайта)

Андрей Цымбал | 2023-04-02 12:44:46 | 257804
В 2012 году передан в Empire State Aerosciences Museum, чтобы освободить место для шаттла «Энтерпрайз» (было передано несколько самолётов). Лицензионный LiM-2, построен в Польше.

Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50:00 | 8335
Building upon the Korean War (1950–53) success of the Soviet MiG-15, the single-seat MiG-17 (1950) fighter had thinner wings that were more sharply swept back, a longer fuselage with a somewhat redesigned tail, and an afterburner on the Klimov VK-1 engine, all of which enabled greater speed up to 711 mph (1,144 kph) and improved handling characteristics. Variants of the MiG-17 served in approximately 30 air forces worldwide. More than 6,000 examples were fabricated by the Soviet Union alone until production ended in 1958.



The MiG-17’s maneuverability and cannon-armament proved legendary in dogfights of the Vietnam War (1964–75). It could out-maneuver American missiles and out-fly larger, faster American jet fighters. Four North Vietnamese pilots became aces flying the MiG-17.



The North Atlantic Treaty Organization (NATO) gave the code name “Fresco” to the MiG-17, but the North Vietnamese called the unpainted ones “Silver Swallows” and camouflaged ones “Snakes.” This Polish-built aircraft is painted as a camouflaged example in the North Vietnamese Air Force. It was acquired by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2007, and is displayed on the flight deck.



(с официального сайта)