Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Радионов Роман
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Окт 2012
Радионов Роман
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Окт 2012


Лента новостей:

2020-11-16

Серж Туполев | 2020-11-16 16:37:40
Ммм... мечта попасть туда, хоть глазочком, на минутку...
2018-04-10

Радионов Роман | 2018-04-10 21:02:25
Один из моих последних полетов в Гражданской авиации. 23.04.2016 Пермь-Ухта-Усинск-Уфа.
Оставались еще 24.06 Уфа-Усинск-Уфа и 28.06 Красноярск-Игарка-Красноярск. И все. с 29.06 я больше не пилот гражданской авиации. Хотя пилот.
А в тот рейс что на фото мы в Перми покрутились, бо сильно мощная гроза была. А заход в Усинске я еще не скоро забуду, как и весь экипаж. Дембельский аккорд так сказать- но справились с честью.
С ув RR
Павел Тоденков | 2018-04-10 21:02:25
Роман, если не в ГА, то в госавиации теперь?
Руслан ЕжикЪ Юрьич | 2018-04-10 20:59:55
Автозаполнение не сработало. Бортовой: RA-65052
Радионов Роман | 2018-04-10 20:59:14
Нет. Когда всю технику передавали из Катэкавиа в Турухан первой была именно 65083 - первый самолет авиакомпании Турухан. с 22.11.2014 (даже Ан-24 позже передали)
Радионов Роман | 2018-04-10 20:59:14
Это я Вас везу. В Красноярске еще болтало неслабо тогда.
С Ув RR
Иван Иванович Литвинов | 2018-04-10 20:59:14
Радионов Роман, днем ранее с вами же летел в Томск, тот полет мне больше запомнил в плане тряски

VLK spotter | 2018-04-10 20:58:16
На ФР сейчас светится с эксплуатантом Азур Эйр
Валька Котик | 2018-04-10 20:57:08
Интересно узнать об оставшихся бортах на этой стоянке, особенно интересует судьба RA-85750 http://russianplanes.net/id5249
Коржик | 2018-04-10 20:57:08
http://aviaforum.ru/threads/aehroporty-krasnojarskogo-kraja.15059/ Можете тут спросить.
VLK spotter | 2018-04-10 20:53:49
Владимир Гусев: Почему позор? Может желающих улететь было на количество кресел в его салоне
Щебров Владимир | 2018-04-10 20:53:45
Сгорел ... жалко ((((
spheros9 | 2018-04-10 20:53:45
Да уж... Не приятно, мягко говоря...
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:53:45
Мой первый Ил-96 на котором я летал...как жаль...практически ровно 20 лет машине. Как и у людей который умирают, порой, за пару дней до или после своего Дня Рождения (((
Михаил Жуков | 2018-04-10 20:53:45
Больно осознавать,что десятый ушёл, какой красивый...был! Прости большая птица, не сберегли!
Радионов Роман | 2018-04-10 20:53:45
А с каких это пор Симферополь-Украина ???
Упс. не заметил. дело было в 2012 году....
С Ув RR
Владимир Гусев | 2018-04-10 20:53:45
Гоняли на такие ближние расстояния "Дальнебойного" Красавца , насиловали, позор ((
Денис | 2018-04-10 20:45:02
Роман, Вы нм чего не путаете по 85529? Она однако в "Kras Air" была???
Радионов Роман | 2018-04-10 20:45:01
Это лично я взлетаю на Усинск. Нам неожиданно рейс за ЮТэйр-экспресс подкинули.(а хотели после 5 дней полетов отдохнуть...) приятно на себя(черт побери) со стороны посмотреть...
Автору спасибо
С Ув RR
Радионов Роман | 2018-04-10 20:45:01
В это день шли по маршруту Уфа-Пермь-Усинск-Уфа.
Я даже задание за этот рейс не успел в отряд отправить-до сих пор в сумке лежит...
6.05 к оплате, 9.00 рабочего времени... 1.30 ночи...
С Ув RR
Радионов Роман | 2018-04-10 20:45:01
А ведь в 2003 году на ней летал. И ,кстати, любил я Пулковские НЕ московские Бэшки - 85334, 85377, 85381(самая вредная и самая любимая) 85390 и 85441. Московские(с 1 салоном 1 Класса-летали только Питер-Москва) 85530, 85542, 85552,85553,85579.
как давно и как недавно это было...
До сих пор помню их, их запах, их силу и стать. И пусть я больше люблю свою Маленькую(Ту-134) и до сих пор на ней летаю... Но Пулковские Бэшки(да и вообще Бэшки-я их больше любил чем Мки, еще СиАТовские 853
Радионов Роман | 2018-04-10 20:45:01
Пошли по маршруту Н.Мар-Усинск-Пермь-Уфа. Мы в этот день пассажиров им в Усинск привезли(они на предыдущем рейсе заторчали в Усинске. Предыдущий взлет из Усинска на Н.Мар на моих глазах ушла из Усинска-пока мы пассажиров сажали на Уфу. Улан-Удинская красавица...(оттуда она родом)
С Ув RR
Павел Тоденков | 2018-04-10 20:45:01
Спасибо за комментарий, Роман! Приятно, что есть люди, помнящие и с теплотой относящиеся к Пулковским машинам.
Для меня они самые родные и любимые, Пулковские Туполя. С особенной теплотой отношусь к 85390 и 85377, всегда их буду помнить. Отделка салона интересная была у 377-й - под дерево, как и у 343-й.
И несмотря на то, что раскраска у них гибридная, мне она нравится. Наверное потому, что вспоминается то время, ностальгия нападает...
А что касается названных Вами "Мо
Радионов Роман | 2018-04-10 20:44:53
Енто я Уфу из Игарки лечу.
Прикольное фото.
Эшелон 360(36000футов 10980м). Курс MIKUS(Нязепертовск)
С Ув RR
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:44:53
Роман, вы когда в Москве будете на этом самолете в следующий раз?
Радионов Роман | 2018-04-10 20:44:53
Мы в Москву практически не летаем. Все больше севера из Красноярска и Уфы окучиваем.
Хотя... с приходом 3 машины(65977-с понедельника она наша)возможно будут спортивные рейсы. А там Москва часто...
С Ув RR
Валерий Киселёв | 2018-04-10 20:44:26
Там и в обоих торцах ВПП вырублено по кругу. А для чего? А кто его знает. Но лес точно никуда не идет. Там просто его вывозят в карьеры и бросают
cemichael | 2018-04-10 20:44:25
Интересно, а ддя чего большой круг вырубили слева от ВПП?
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:42:48
Самый дальнобойный маленький Туполь с баками 14 т.)))))
Радионов Роман | 2018-04-10 20:42:48
Вообще-то у стандартных Ту-134А баки сейчас 14400кг, 15200кг если "сверху"(из пистолета) заправлять при плотности топлива 0,8(это в мороз). Были отдельные версии ВИП модификаций с заправкой до 16800(полная) но это единицы, а так у всех 14400(может в армии у кого и 13200 остались без мягких баков в центроплане)
С Ув RR
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
Для В-52 есть передовые районы базирования.Ту-95 до достижения рубежа пуска (по основному противнику)еще нужно долететь.А пару лет назад "Рапторы"работали в районе Северного полюса прикрывая ПЛА не особо напрягаясь (после громких речей Чилингарова о том,что шельф принадлежит России).
Платформой может быть и дирижабль.
Как в анекдоте-".....Да ктож ему даст..." Кроме опер-страт. расчетов на использование,есть технические.Кто сталкивался-знает.Хорошо звучит-"
Радионов Роман | 2018-04-10 20:42:42
Ну насчет время ушло-это Вы погорячились. Как часть ядерной триады Ту-95МС будет использоватся как минимум до 2020г. Так же как и Б-52 у наших "партнеров". Как платформа для запуска КР он по боевой эффективности над океаном(особенно если учесть что их больше чем Ту-160) не особо уступает последним.
С Ув RR
Радионов Роман | 2018-04-10 20:42:42
Вы на 608 летели? Это же вроде "Мартиросовский" ВИП-салон. Единственная Ту-134 в парке ЮТэйр(остальные у экспресса)
А фото супер. когда сами визуально такие обходим жалко что нет аппарата под рукой. Да и из кабины не так красиво как на фоне крыла...
С Ув RR
Вадим874 | 2018-04-10 20:42:42
Это всё мелочи, Роман, чей он там. А вот то, что мне на Ту-134 случилось полетать (впервые за 5 лет)- вот это настоящий восторг!
Николай | 2018-04-10 20:42:41
Валерий, поддерживаю! А про сложности с краской - это скорей причина, для того чтобы ничего не делать... (к сожалению). Думаю там такая же ситуация не только с носовым обтекателем с нанокраской. Позор!
Николай | 2018-04-10 20:42:41
А с зубной пастой - это здорово придумано - может она проводит радиоволны? ))
Petr | 2018-04-10 20:42:41
1кг этой краски стоит 10 000 рублей. + доп работы это обходиться в круглую сумму. Самолёт стоит на хранении! он не списан! В любой момент можно его ввести в строй.
Алексей Резниченко | 2018-04-10 20:42:41
Проще уж совсем не красить тогда, а смыть остатки облезлого старого покрытия...
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:41
Насчет ввести в строй с хранения,это Вы погорячились.Нет смысла.Время этих самолетов давно ушло.Еще в во времена СССР при преодолении ими (Почти ими-Ту-142) рубежа ПЛО Нордкап-Медвежий гидрофону СОСУС их засекали.А уж теперь...Взлетают-слышно в Америке )))
Как музейный экспонат (под продажу) можно покрасить и обычной краской.
Михаил Степанов | 2018-04-10 20:42:41
Мне известны случаи когда каждый год эти обтекатели обычной краской малевали. Дальность работы локатора уменьшалась конечно значительно.