92475 | Алексей Коваль | 2024-11-02 21:07:13 | 92475
Это не может быть 09326, как верно уже замечали в комментариях. С машины 0201 и далее устанавливалась РЛС "Купол-22", стоит изменить атрибуты снимка, сделав их либо с неизвестным номером, либо посмотреть другие фото этого периода в Уренгое, где-то встречались они, чтобы хотя бы предположительно написать номер, но никак не этот, явно ошибочный. |
| Марат | 2024-11-04 01:12:31 | 266781
ссылка на альбом, Толмачево
https://vk.com/album-102632131_249334263 |
| Алексей Коваль | 2024-11-04 00:34:52 | 266780
Военные машины первой серии получали псевдогражданские регистрации в январе 1974. Первые опытные на некоторый период получали военные номера, а потом снова гражданские, но, как выясняется, в конце 70-х и самом начале 80-х летали совсем без номеров (см. ниже)!
Характерное нестандартное расположение антенны станции И-4 ("Инициатива") под штурманской кабиной (перенесена из-под обтекателя шасси), здесь она как бы без обтекателя, закрытая, может, каким-то временным кожухом (а может, это и не антенна, а только какое-то её крепление, по всем имеющимся фото не определить, что это в точности такое (надеюсь, когда-то появятся более детальные снимки)) было на машине 01-03, всегда принадлежавшей КБ, в бытность её, как минимум, бортом "03", см. фото ТАСС "В тундре Ямала": https://tassphoto.com/ru/asset/id/483370/---1972-/page/4/fromSearch/1/initiatorAction/fullTextSearch/mosaicCount/127/thumbIndex/79 . Датировка этого снимка мартом 1972 представляется неверной — в этом году борт перенумеровали в "41" (полагаю, при краткосрочной передаче в ГК НИИ ВВС, точная причина пока не очень понятна) и станция была закрыта полноценным обтекателем: https://riamediabank.ru/media/3016627.html . На этом снимке самолёт снят 21 февраля на Чкаловской (полагаю, организационно именно в тамошнем филиале ГК НИИ ВВС), где экипаж Марины Попович выполнял на нём рекордные полёты на скорость на 1000-км замкнутом маршруте с различной массой груза.
Интересно, что ещё в 1967, во время установления первых мировых рекордов грузоподъёмности, антенна станции уже была перенесена, и тоже не имела большого обтекателя — в точности, как и на обсуждаемом фото (см. монографию в АиВ, 5-1997; там же далее показан этот же борт, как якобы вновь имеющий гражданский номер 56391 в испытательных полётах 1971 года с выключением 3-й и 4-й СУ, а обтекатель антенны под кабиной штурмана снова отсутствует, но датировка этого снимка в журнале, скорее всего, неверная — подобные полёты на 01-03 ещё в 1969 выполнял экипаж Ю. Курлина в Ле-Бурже, и именно с регистрационным номером 56391).
Вот ещё фото Ан-22 в аэропорту "Ягельное": https://nurmuseum.online/wp-content/uploads/202... из статьи "Аэропорт Нового Уренгоя" (https://nurmuseum.online/2021/08/pionery-osvoeniya-severa местного музея изобразительных искусств, из его же архива. На борту явно есть военный номер, его в теории можно прочитать и как "03" (с большим допущением), но место установки радара выглядит, как у 01-01 или других машин первой серии (кроме, очевидно, 03 и 07), при этом также видим 3 необычные для серийных машин точки для неких креплений, а "по северам" летал один из первых Ан-22 с какой-то конструкцией из нескольких стержней, сходящихся к некоему центральному подвесу на месте установки антенны радара: https://riamediabank.ru/media/814520.html , его фото также есть в книге Гордона-Комиссарова Antonov’s Heavy Transports (из серии Red Star, vol. 18), увы, номер не виден и там, но я склоняюсь с учётом всего вышесказанного, что это 01-01.
Аналогичный перенос антенны станции из самолётов первой серии был осуществлён также на машине 01-07 во время её испытаний с атомным реактором, далее она была передана в 81 втап в Иваново, где её за это называли "Борода" (https://vta81vtap.narod.ru/plane/08838.htm), надо сказать, и она работала "по северам", как минимум, в 1973 в Тюмени, но, как понимаю, всегда имела полноценный обтекатель этой антенны, а также 01-01 перед её переоборудованием в "Перевозчик" летом 1980 г., но на ней тогда и станция была установлена другая — "Гроза" для полётов по планам и стандартам ГА., аналогичную замену при превращении в "Перевозчик" провели и на 01-03 весной 1983 г.
Также в альбоме "Новосибирск-ретро" в VK обнаружилось фото Ан-22 без номеров (!) в Толмачёво в начале 80-х: https://sun9-36.userapi.com/impg/c853516/v853516251/1e3ce1/9p2KyJg5ehM.jpg?size=2560x1707&quality=96&sign=e5a4002f57f924c554cbe045ece35c6a , и это либо 01-01, либо 01-03. Большое спасибо коллеге Сергею Fencer Аржанову за наводку на этот альбом, в котором есть ещё более десятка совершенно уникальных фото машин различных типов!
Таким образом, машина на фото — с высокой вероятностью 01-03.
|
| sss | 2019-03-14 14:53:00 | 99572
Инженер Авиационный, я вот тоже удивляюсь.
Неинтересен разговор про грунт и регистрацию -- не читайте. Неужто кто-то заставляет? |
| Инженер Авиационный | 2019-03-14 14:34:00 | 99571
...я вот вам удивляюсь. Снимок удачный...самолёт, Север, северный олень, мужик в пухлянке, а вы полоса..грунт..Уренгой. Так и хочется сказать: ..и Остапа понесло!
| ...и ещё 29 комментариев
|
|
