Андрей Ильин | 01:03 Ivan, правильно ли я понимаю, что Вы считаете возможным выполнять тестирование крыла МС-21 с горизонтальными законцовками с SSJ-100? ;)
Для viktorija33 - а вот, к слову о нормальной окраске:
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/3762227/3762227_original.jpg )))
Серж Туполев | 2017-11-19 23:23 | 226227
> Сейчас там должны стоять, например, SSJ и Як-130.
И в чем же достижение этих двоих? Какой прорыв они принесли в авиации? SSJ вообще имеет зарубежные компоненты и агрегаты, а по степени поломок обогнал своих советских собратьев. От него в пользу иномарок отказываются многие авиакомпании. Дело дошло до абсурда, что правительство вмешивается в дела государственных компаний с целью навязать им этот самолет. В этом что ли достижение?
Андрей Ильин | 23:40 Для viktorija33 - а вот, к слову о нормальной окраске:
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/3762227/3762227_original.jpg )))
Каждый раз в споре о вотермарках фразой "ему можно" тычут исключительно в Баженова )))
Андрей Ильин | 2016-02-04 20:08 | 195661
Уважаемый, Pkk, почему это господину Sierra можно вотермарков сколько угодно, и без ЛК он обходится, а другим низзя?
См:
http://russianplanes.net/photer/Bravo
Андрей Ильин | 20:08 Уважаемый, Pkk, почему это господину Sierra можно вотермарков сколько угодно, и без ЛК он обходится, а другим низзя?
См:
http://russianplanes.net/photer/Bravo
Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :)
Антон Петров | 2016-01-14 19:39 | 194286
Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов"
============
Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334?
... и все были довольны.
============
Спорное утверждение.
Андрей Ильин | 2016-01-13 23:11 | 194278
Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение:
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;)
Андрей Ильин | 23:11 Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение:
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;)
Антон, профессионалы-фотографы оперируют "углами раскрытия апертуры", оставляя "фокусные расстояния" для любителей.
а снимали со стабилизатора Ил-78, задвинутого назад, до упора http://mmaps.net/g19r54d65014634116467c39d58943992853165h.html
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-11-29 23:57 | 187691
Георгий, если посмотреть на карте и сопоставить расстояния физические и фокусные (тут надо быть фотографом) то станет всё понятно. Не нужно точных фокусных значений (цифр), чтобы понять, что это фото сделано не с Ан-2 и не с Ми-8. Вышка стояла скорее всего в районе квадрата на котором нету Ми-8, где-то на этом уровне или даже ближе к ВПП.
Андрей Ильин | 2017-11-19 23:25 | 187681
Думаю, Сергей на сарай лазил:
https://yandex.ru/maps/11/ryazan/?ll=39.592173%2C54.651816&z=19&l=sat
http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/spravochnie-materiali-po-tu-154m-2736.html вот тут почитайте, хотя бы.
Владимир Иванчин | 2015-10-03 12:33 | 186979
NSK spotter. В каком режиме-то? В том режиме в котором Ту-154 кушает 5.5., Як-42 кушает больше 4-ех тонн. А лучше не смотрите по часовому, а посмотрите километровые расходы.
Андрей Ильин | 2015-09-24 13:53 | 186968
Aleksei Grichkov, таки Вы ровняли горизонт по верхушкам деревьев, а бетонка, что удивительно, оказалась им не параллельна ;)
