Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Павел
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Мар 2013
Павел
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Мар 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Илья Савиных | 2018-04-10 20:44:00
Су-27 настолько красивейшая машина, что прекрасно смотрится в любой окраске и без окраски, и облезлый, как этот))
вобще это относится к многим самолетам, но к семейству Су-27 особенно!
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:41:14
Да, телевик, Кэнон 100-400.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:41:13
По каким дням летают - этого не знаю. Может кто из Петрозаводских скажет. Я когда мимо проезжаю, то заезжаю, а если специально - то всегда только на удачу.
Павел | 2018-04-10 20:41:13
Сам в свое время у "знающих" спрашивал - сказали: среда, четверг, пятница. Я обычно ездил к 20.00-20.30. Попадал через 2 раза на 3й. Просто сейчас БП очень активная, они постоянно то рано утром, то ночью смену летают - не угадаешь. Игорь, если не секрет - какая камера у вас?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:41:13
Кэнон 550д.
Павел | 2018-04-10 20:41:13
И это без телевика такое качество?
Максим Хусаинов | 2018-04-10 20:41:13
Фото отличное! Внешний вид самый боевой! Только звёзды бы подновить. Я, лично, за такое, ещё советское ГОСТовское заводское ЛКМ, хоть и в несколько потёртом виде, чем за те ужасные цвета и скверные по качеству краски, которыми окрашивают самолёты после ремонта на АРЗ и заводах. Игорь, вопрос, так ЛС не всегда работает, фото сделано с территории общего допуска около аэродрома?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:41:13
Максим - да, это вне территории аэродрома, но вблизи. Именно этот самолёт закладывал хорошие виражи на маленькой высоте, вот и поймал его так.
Максим Хусаинов | 2018-04-10 20:41:13
Надо ехать! Рекогносцировка местности уже небольшая есть. А вот на полёты сколько раз не приезжал не попадал - Игорь по каким дням точно летают? Ехать очередной раз в пустую не хочу, не далеко, конечно, но и не рядом - СпБ.
Павел | 2018-04-10 20:41:00
AТак ведь говорили, что их капиталить будут, если не модернизировать - разведчиков именно...
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:40:59
В одних ВВС США почти 5500 самолётов, их же надо где-то размещать от сюда и такое число аэродромов базирования.
| 2018-04-10 20:40:59
а ну да, мы же нищие и миролюбивые..... а сравнивать качество наших ВВС и ВВС США или Израиля это вообще вред...
aviafil | 2018-04-10 20:40:59
Как всегда - супер! Тем более, что по слухам, полеты 25-х вскоре (если не уже) будут прекращены..
APKAH | 2018-04-10 20:40:59
Сергей, по аналогии посчитайте наши аэродромы ВВС и ДОСААФ - и будет вам цифра аэродромов "как на территории США", а если уж сравнивать аэродромы в России, как в "микроскомическом Израиле", то смело умнажайте на десять и будет вам нужная цифра. Ещё раз - дело не в количестве, это необходимо понять.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:40:58
гипс снимают клиент уезжает!! Все пропало!!
APKAH | 2018-04-10 20:40:58
Вообще не понимаю как при Сердюке решения принимались, чем там думали, очевидные же вещи...Из Рогачёво 641 иап вывели 20 лет назад, в 1993 году...изначально было понятно, что для того, чтобы туда вернуться, придётся заново строить всю инфраструктуру, а они просто перебазировать решили, ну просто смешно. Рогачёво место стратегическое, когда Россия туда вернётся - вопрос ближайших лет.
APKAH | 2018-04-10 20:40:58
По поводу "аэродромы бросают" - не правда. Последние пару лет заново отстраивают аэродромную сеть ВВС - Хотилово, Крымск, Курск, Чкаловск, Североморск-1, Ейск, Ахтубинск, Чкаловский, Энгельс, Кореновск, на подходе Вязьма, Балтимор, Украинка, Остров и другие. До 20-го года обещают отстроить все военные аэродромы с полной инфраструктурой.
Павел | 2018-04-10 20:40:58
Бред в этой статье, как и в 99% всего околовоенного в Известиях. В Рогачево уложена новая ВПП вместе со светосигналкой, стационарные РЛС под куполами наличествуют, гарнизон в порядке: http://forums.airforce.ru/foto-video/339-polety-su-27-a-70/
Особенно смешно про "Рогачевский аэродром не может обслуживать перехватчики с полной БЗ - вес аж целых 47 тонн!", и в след. абзаце без палева иксперд пишет: "Частенько залетают и Ил-76, и Ан-22..." - автор, убейся об стену. А уж
Павел | 2018-04-10 20:40:58
Бред в этой статье, как и в 99% всего околовоенного в Известиях. В Рогачево уложена новая ВПП вместе со светосигналкой, стационарные РЛС под куполами наличествуют, гарнизон в порядке: http://forums.airforce.ru/foto-video/339-polety-su-27-a-70/
Особенно смешно про "Рогачевский аэродром не может обслуживать перехватчики с полной БЗ - вес аж целых 47 тонн!", и в след. абзаце без палева иксперд пишет: "Частенько залетают и Ил-76, и Ан-22..." - автор, убейся об стену. А уж
| 2018-04-10 20:40:58
to АРКАН, да ладно, а что тогда сделали с Лодейным полем, Килп-Ярвом, Савватией, Дорохово?!..., из Нарьян-Мара военные уходят и в Сиверской аэродром угроблен...

to Павел, ну насчет взлетного веса я согласен, а насчет стационарных РЛС в статье абсолютная правда. Купола которые на фото это бывшая позиция радиотехнического батальона Рогачево, 3-го РТП, который приказал долго жить еще в 1994 г. Ближайщая позиция РТВ (читай стационарной РЛС) находиться более чем в 400-км от Рогачево.
APKAH | 2018-04-10 20:40:58
Ну а сколько в конце 40-х годов аэродромов было, давайте все восстановим? Сегодня выигрываем не количеством, а качеством.
| 2018-04-10 20:40:58
Извините конечно, но каким качеством и что мы выигрываем?!
| 2018-04-10 20:40:58
Ну и если выигрывают качеством, то зачем например ВВС США и Нац.гвардия используют более 150 авиационных баз только на территории США??? Зачем тогда микроскопический по нашим меркам Израиль имеет 57 аэродромов?! Или у нас качество настолько выше чем у них?
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:40:58
Израиль вечно хотят с землей сравнять.
А у США военный бюджет больше чем у нас общий годовой на всю страну.
aviafil | 2018-04-10 20:40:57
Прикольно, что на хвосте звезду обновили, а на крылья "сил не хватило".
airwolf | 2018-04-10 20:40:57
Была бы у россии авиация флота,равнялись бы на неё,а так увы.....
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:40:57
Да никто про равнение на американский флот и не говорит, хотя и стоило бы. Речь про внешний вид, что убитые ЛКП на большинстве бортов свидетельство не распи.дяйства техсостава, а интенсивности эксплуатации и условиях окружающей среды. Ну а если у этой Су ещё есть ресурс по планеру - отгонят в Пушкин и покрасят и отремонтируют. А если действительно спишут через полгода на кой чёрт тратить миллион на покраску?
Владислав | 2018-04-10 20:40:57
В Пушкин окгонят...в Сиверской Су-24М с ресурсом (некоторые с оприличным) стоят под открытым небом гниют, за 3 года с разгона только 3 (если не ошибаюсь) борта в Пушкин увезли.
APKAH, а в Бесовце нет укрытий? Так надо было авиагруппу в Лодейном поле формировать, а не в Бесовце.
APKAH | 2018-04-10 20:40:57
Этот Су-27П 1990-1991 годов выпуска, ранее работал в Килп-Явре, машины этих лет составляют костяк авиабаз оснащенных самолётами Су-27.

Владислав, укрытия для самолётов Су-27 пока наблюдал лишь в ВВС Китая. По поводу базирования истребителей генштабу всё же виднее, вон вскоре в Рогачёво вернёмся вновь.
| 2018-04-10 20:40:57
да никто никуда не вернется, комендатуры расформировывают, аэродромы бросают
а насчет МиГ-31 http://www.izvestia29.ru/economy/2013/02/04/3441.html
APKAH | 2018-04-10 20:40:57
Глупо по окраске самолёта судить о боеготовности авиабазы, тем более, "лить грязь" на наши ВВС, называя позором...

Ну не выдерживает краска наших холодных зим и жаркого летнего солнца. Вот укрытия для самолётов построим и отпадёт такая проблема сама собой.
Павел | 2018-04-10 20:40:57
Да че вас всех на ку-ку пробило-то? Бес - самая летающая истребительная часть ВВС, уровень БГ высокий, все путем. А что облупившиеся - так есть машины, которые с момента постройки не перекрашивали. Да у нас в Карелии вообще такие условия, что нафиг это надо - все равно облезет.
Олег Беляков | 2018-04-10 20:40:57
смешно, ей-богу, читать все эти "пеняния" на погодные условия - или зима в Карелии каждый год в диковинку и наступает внезапно?

а в Финляндии или Норвегии тоже принято сетовать каждый год на суровые зимы?
Павел | 2018-04-10 20:40:57
Смешно читать нытье по поводу облезшей краски, по состоянию которой судят о состоянии машины и еще круче - о боеготовности части. И таки да - климат в Карелии и Норвегии малость разный.
Олег Беляков | 2018-04-10 20:40:57
про Финляндию как-то выборочно умолчали - что и неудивительно.

порядка или дисциплины не бывает мало или много - они либо есть, либо их нет.
вариант "здесь играем/здесь не играем" в авиации не проходит - всё это хорошо вписывается в "теорию разбитых стекол".

лакокрасочный слой придуман вовсе не красоты одной ради - об этом тоже надо лишний раз напоминать? это к слову о влиянии на боеготовность, пускай даже косвенном.
cemichael | 2018-04-10 20:40:57
а что, на Карелии свет клином сошелся? Самый суровый регион России? Ну-ну... часто у вас бывают суточные перепады от +11 до -18?
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:40:57
Чего расшумелись "профеССИоналы"?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:40:57
Сначала я даже пожалел и хотел было уже удалить фотографию. Не отрицая то, что самолёт приятнее выглядит чистым, тем не менее меня больше радует грязный, но живой, боевой и летающий. Дабы как-то реабилитироваться, в ближайшее время постараюсь выложить фотографии других бортов, остальные всё же чище. А вот меряться - у кого суровее регион - по-моему тут совсем лишнее.
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:40:57
Я ведь не случайно упомянул авиацию Флота США, ни кого же не возникают сомнения в боеготовности их авиапарка при том, как, порой, внешне выглядят их самолёты.
Павел Колесников | 2018-04-10 20:40:57
У нынешних ребят иное отношение как к матчасти, так, похоже, и к службе. Мы хотели, чтобы равнялись на нас, для них пример авиация флота США. "Какое время на дворе - таков мессия!"