Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
страница 1

Ми-2 СССР-23588
Proxima | 2017-11-12 14:05 | 225885
Пожалуйста, указывайте авторство и разрешение от правообладателя в комментариях к фото. Спасибо за понимание.
Александр Колесников | 2017-11-12 13:16 | 225884
Фото из моего личного архива. Публикуется с согласия правообладателя Уварова В.И.
...и ещё 1 комментарий
Александр Колесников | 13:16
Фото из моего личного архива. Публикуется с согласия правообладателя Уварова В.И.

ВМ-Т РФ-01502
Евгений Сологубов | 2016-09-15 21:07 | 207035
И исполнилось, просто теперь он здесь только в нашей памяти..
Proxima | 2016-09-15 08:02 | 207033
Сегодня ему должно было исполниться 53...
Александр Колесников | 2016-09-01 16:18 | 207031
...
...и ещё 32 комментария
Александр Колесников | 16:18
...

Ми-8Т СССР-24255
Pkk | 2015-11-18 16:30 | 190869
Это следовало написать в комментарии к снимку.
Александр Колесников | 2015-11-18 14:27 | 190868
Фото из моего личного архива. Я был командиром экипажа данного вертолета. Снято аппаратом человека стоящего на фоне вертолета.
...и ещё 1 комментарий
Александр Колесников | 14:27
Фото из моего личного архива. Я был командиром экипажа данного вертолета. Снято аппаратом человека стоящего на фоне вертолета.

Ми-4А СССР-66857
Александр Колесников | 2015-01-28 20:25 | 167988
Зря Вы так. Ми-4 - хорошая и серьезная машина.
Роман Бирюков | 2015-01-28 00:48 | 167984
Какие же они смешные были эти вертолёты!)))
Александр Колесников | 20:25
Зря Вы так. Ми-4 - хорошая и серьезная машина.

Ми-8МТВ-1 RA-25114/UNO-093H
Александр Колесников | 2017-04-20 10:01 | 149749
Ошибка в Карточке борта. Этот борт не имеет никакого отношения к авиакомпании "Юг-Авиа" (бывшая "Малая авиация Дона"). В 1992 году эту машину из Казани (КВЗ) пригнали в Нальчик, где она и работала в Нальчикском ОАО Северо-Кавказского УГА, которое к этому моменту было реорганизовано в авиатранспортный концерн "ЮГАВИА", а Нальчикский ОАО стал ФГУП "Эльбрус-Авиа".
Александр Колесников | 10:01
Ошибка в Карточке борта. Этот борт не имеет никакого отношения к авиакомпании "Юг-Авиа" (бывшая "Малая авиация Дона"). В 1992 году эту машину из Казани (КВЗ) пригнали в Нальчик, где она и работала в Нальчикском ОАО Северо-Кавказского УГА, которое к этому моменту было реорганизовано в авиатранспортный концерн "ЮГАВИА", а Нальчикский ОАО стал ФГУП "Эльбрус-Авиа".

Ми-4С СССР-29080
Вадим874 | 2014-01-05 16:33 | 126550
Ми-4П s/n: 12120 - http://www.scramble.nl
Александр Колесников | 2013-11-06 07:40 | 126549
Фото, скорее всего, - начало семидесятых годов, а может и конца шестидесятых. Во второй половине семидесятых в Сочинской АЭ уже не было вертолетов Ми-4.
...и ещё 1 комментарий
Александр Колесников | 07:40
Фото, скорее всего, - начало семидесятых годов, а может и конца шестидесятых. Во второй половине семидесятых в Сочинской АЭ уже не было вертолетов Ми-4.

Ми-2 СССР-23449
Виктор Феофанов | 2013-08-12 10:51 | 111470
Спасибо за фото, Александр!
Александр Колесников | 2013-04-04 16:41 | 111469
Информация не соответствует действительности. Про Ми-4 Нальчикского ОАО известно многое, т.к. сам работал (летал) на этих машинах. Если память мне не изменяет, то эксплуатацию Ми-4 в Нальчике прекратили в 1986 году. Надо найти летную книжку и освежить память. Что касается фото, то некоторые здесь я уже разместил, в том числе и начало 80-х, надо посмотреть, может ещё чего найду более позднее.
...и ещё 1 комментарий
Александр Колесников | 16:41
Информация не соответствует действительности. Про Ми-4 Нальчикского ОАО известно многое, т.к. сам работал (летал) на этих машинах. Если память мне не изменяет, то эксплуатацию Ми-4 в Нальчике прекратили в 1986 году. Надо найти летную книжку и освежить память. Что касается фото, то некоторые здесь я уже разместил, в том числе и начало 80-х, надо посмотреть, может ещё чего найду более позднее.

Ми-4А СССР-14113
Александр Колесников | 2013-03-30 17:38 | 110946
Фото снято в верховьях реки Маруха.
Антон Удинский | 2013-03-29 20:33 | 110944
это снято далеко от Эльбруса с Чегетом?
Александр Колесников | 17:38
Фото снято в верховьях реки Маруха.

Ми-4А СССР-14807
Вадим874 | 2013-03-20 07:52 | 109893
Как интересно! Вот бы сейчас экологи возбудились от такого:)
http://russianplanes.net/id31144 - вот здесь похожий снимок, только спустя десятилетия. И причина другая.
Vit A | 2013-03-18 21:21 | 109891
Спасибо за ФОТОграфии..!
Александр Колесников | 2013-03-18 20:45 | 109890
Если совсем коротко, то это было связано с тем, что на Ми-4, ежедневное предполетное и послеполетное обслуживание предусматривало выполнение работ, связанных с зарядкой пылефильтров (смесью масла с бензином), слива масла из нижней точки двигателя, при необходимости заправку масла в маслосистему двигателя и плюс некоторые особенности поршневого двигателя. Поэтому, как бы это аккуратно не делалось, через некоторое время следы этой деятельности четко проявлялись на искусственном покрытии.
Александр Колесников | 2013-03-18 19:00 | 109888
Автор - человек уже преклонного возраста, живет в настоящее время не в России. Сканера не имеет, да и работать с ним не умеет. Уговорил его переснять хотя бы с экрана, что он и сделал. Эти снимки - память о людях с которыми работал, полетах, и конечно же об их авторе.
Для Игоря Двурекова:
Сразу видно, что с живым рабочим Ми-4 Вы не сталкивались, иначе бы не задавали такой вопрос.
...и ещё 5 комментариев
Александр Колесников | 20:45
Если совсем коротко, то это было связано с тем, что на Ми-4, ежедневное предполетное и послеполетное обслуживание предусматривало выполнение работ, связанных с зарядкой пылефильтров (смесью масла с бензином), слива масла из нижней точки двигателя, при необходимости заправку масла в маслосистему двигателя и плюс некоторые особенности поршневого двигателя. Поэтому, как бы это аккуратно не делалось, через некоторое время следы этой деятельности четко проявлялись на искусственном покрытии.

Александр Колесников | 19:00
Автор - человек уже преклонного возраста, живет в настоящее время не в России. Сканера не имеет, да и работать с ним не умеет. Уговорил его переснять хотя бы с экрана, что он и сделал. Эти снимки - память о людях с которыми работал, полетах, и конечно же об их авторе.
Для Игоря Двурекова:
Сразу видно, что с живым рабочим Ми-4 Вы не сталкивались, иначе бы не задавали такой вопрос.

Ил-18Д 75713
Олег Зиминов | 2013-04-15 01:28 | 109538
Похоже, кадры одного и того же инцидента http://russianplanes.net/id53787
Proxima | 2013-03-14 21:33 | 109536
Нет, пользователям запрещено вносить самостоятельные правки - это работа админов.
Александр Колесников | 2013-03-14 21:28 | 109535
Только сейчас прочитал. Спасибо. Могу ли я отредактировать?
...и ещё 2 комментария
Александр Колесников | 21:28
Только сейчас прочитал. Спасибо. Могу ли я отредактировать?

Ми-4А СССР-14113
Георгий Снежко | 2013-03-10 21:13 | 71756
Вот бы его восстановить до лётного состояния
Александр Колесников | 2013-03-10 21:04 | 71755
Алексей, все, что Вы здесь написали - сборная солянка, имевшихся в действительности событий, но не имеющих никакого отношения к этой машине. Вертолет Ми-4 СССР-14113 пригнали в Нальчик из Озинок после демилитаризации в 1977 году, а описываемые Вами события произошли гораздо ранее. Неудачная посадка на Эльбрусе была в 1972 году. Запчасти поднимали не альпинисты и шасси на Эльбрусе никто не оставлял. Экипаж Леонида Егоровича Бородинца выполнил восемь полетов на вершину Эльбруса для доставки людей, аккумуляторов, необходимых запасных частей, обогревателя и др. Большую помощь технарям, при выполнении работы по замене хвостового редуктора и винта, оказали камчатские альпинисты. После выполнения всех работ и удачного запуска двигателя (в котором многие сомневались) вертолет под управлением Рудяшко Александра Грантовича взлетел с вершины Эльбруса и призвел посадку в Терсколе.
Что касается 113-й, то и этой машине досталось, - в 1980 году при взлете с Северного приюта были потеряны обороты несущего винта и вертолет столкнулся со склоном и лег на бок. Вертолет был эвакуирован на базу в Нальчик, где с помощью специалистов Завода ГА №21 (ныне "СПАРК") был восстановлен и летал до своего списания в середине 80-х годов.
...и ещё 3 комментария
Александр Колесников | 21:04
Алексей, все, что Вы здесь написали - сборная солянка, имевшихся в действительности событий, но не имеющих никакого отношения к этой машине. Вертолет Ми-4 СССР-14113 пригнали в Нальчик из Озинок после демилитаризации в 1977 году, а описываемые Вами события произошли гораздо ранее. Неудачная посадка на Эльбрусе была в 1972 году. Запчасти поднимали не альпинисты и шасси на Эльбрусе никто не оставлял. Экипаж Леонида Егоровича Бородинца выполнил восемь полетов на вершину Эльбруса для доставки людей, аккумуляторов, необходимых запасных частей, обогревателя и др. Большую помощь технарям, при выполнении работы по замене хвостового редуктора и винта, оказали камчатские альпинисты. После выполнения всех работ и удачного запуска двигателя (в котором многие сомневались) вертолет под управлением Рудяшко Александра Грантовича взлетел с вершины Эльбруса и призвел посадку в Терсколе.
Что касается 113-й, то и этой машине досталось, - в 1980 году при взлете с Северного приюта были потеряны обороты несущего винта и вертолет столкнулся со склоном и лег на бок. Вертолет был эвакуирован на базу в Нальчик, где с помощью специалистов Завода ГА №21 (ныне "СПАРК") был восстановлен и летал до своего списания в середине 80-х годов.