Подскажите пожалуйста источник фото. Есть ли право на публикацию? Спасибо!

Табличку с моделью не нашел.

В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21, полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Эта машина с заводским номером 0013 завершает линейку опытных самолетов МС-21 https://m.vk.com/wall-211699782_30071?t2fs=49a3d0492047823b69_2
"Самолет совершил первый полет в декабре 2021 года, став первым самолетом с крылом из отечественных композитов. Пройдя испытания и подтвердив высокое качество отечественных композитов, лайнер встал на доработки.

«На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению, — отмечает начальник смены монтажного отделения цеха. — Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же, этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства».

Кроме того, на данном самолете впервые используются импортозамещённое стендовое оборудование, изготовленное в Новосибирске, для отработки гидравлической системы самолета.

По окончании приемо-сдаточных испытаний самолет направят на летно-испытательную станцию для прохождения следующего этапа — заводских доводочных испытаний."

В карточке борта указано, что с 2022 года этот Ми-8Т летает. Уже с 2015 года вертолет стоит на хранении на этом месте https://russianplanes.net/id164529
Вот он 01.11.2024 года https://aviaforum.ru/threads/aehrodromy-komsomolsk-na-amure-dzjomgi-pobeda-xurba.32746/post-3600475

Заводские номера http://forums.airforce.ru/matchast/5374-reestr-su-17-22-a-13/#post186249 и http://forums.airforce.ru/matchast/5374-reestr-su-17-22-a-17/#post209113

@ Fencer (2025-09-01 04:53)
> А фотографии Як-112 есть?
Пока нет

Это не военная комендатура - это территория корпуса/дивизии ПВО, а военная комендатура дальше находится.

Это Экспоцентр - музей Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина...

Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником.

Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником.