Михаил Мизикаев | 2010-10-30 00:06:00 | 30800
Группа Вражеско-фашистких птиц :)))))

Эрнес Туварчиев | 2010-10-30 12:41:00 | 24012
Орнитологи у вас совсем не работают??

Евгений Тересин | 2010-10-30 00:10:00 | 24011
Летят перелётные птицы)))

Ту-154м | 2010-10-29 11:29:00 | 30755
The best!

Ту-154м | 2010-10-29 21:33:00 | 23974
На мой взгляд,это лучшая фотка из всех сделанных всеми за всё время.

Михаил Мизикаев | 2010-10-29 11:42:00 | 23973
Спасибо Дима! Повезло.Солнце выглянуло на 3-4 сеунды( Снимки поближе тёмные в хлам)

UR74009 | 2010-10-30 23:12:00 | 30753
ТУ134М как ЭП был предложен МГА еще в 81 году. Как было целое совещяние-колегия по замене БМС и Як42 внедрению.ХАПО было "двумя руками" за ТУ134М .Ибо им не хотелось заниматся АН72 и переходить под Киев и "любовь" Антонова к новым технологиям особо по КМ. Бугаева Ту134м не вдохновил и уже были большие надежды на тввд Д326т и "гебриды"(проект Ту334-200 с Д236м) что умерли в 90 году на МД91х.Антонов тогда получил в 81 году эскиз тз от МГА на БМС. К 1983 году он Бугаеву представил будущий Ан148 с полными вариантами развитий и рампой. Но как известно в 89 году инициатива Туполева перемогла в унификацией Ту204 и 334. Ту134М на МАКСЕ 93 года снова появился у АНТК ТУПОЛЕВ. Потом в 99 они заключили ПУЛ Прогресс-МС-ХГАПП-МАРЗ по ТУ134М с Д-436т1-134 ( 2001-03 стенд испытания).Как "ответ" РСК МИГ с Лужковым что за долги забрали прожект Ту334 у ОАО Туполева. Украина сделала движок и одну мотогондолу под Ту134М и тема умерла ,инвестора найти не нашлось. По расщетам "Пула" Ту134м окупался бы за 3 года при цене тс-1 в 1000 баксов при налете не менее 2500 часов на международ линиях (терифы) при цена модерна -серии в 5 млн баксов.

Вадим | 2010-10-31 00:43:00 | 23959
Павел,вы ошибаетесь немного.У нас в отряде 3 рабочие Ту-134А-3 легко вырабатывали межремонтный ресурс 6000 часов за неполные 3 года-так что налет в 2000 часов в год вполне реален.

Да и сомневаюсь я про экономию топлива 5% на Д-436.Если бы это было так,то никто бы даже за проект не брался.Опять же,по словам Л.Л.Селякова,в случае переоборудования и ремонта Ту-134М имел бы назначенный ресурс 35 лет и 60 тыс часов с возможностью продления этих значений.

kiba | 2010-10-31 00:12:00 | 23958
ой, да ладно

Д-436 - сравнительно тихоходный движок. Свисток же быстр. Какой расход у 436 на оптимальном Махе свистка? 0,7? 0,72?

получили бы пять процентов экономии по топливу - на новом/дорогом движке. 1000 баксов за тонну - это конец 2000х, когда Ту-134 две сотни осталось, со средним остатком ресурса на 3-4 года.

а в 90е эти пять процентов никогда не окупились бы при 100-150 баксах за тонну.



плюсом, 2500 часов в год - это нереальная для среднего свистка цифра.

1500 - это великолепно. 1200 - хорошо. в среднем же по парку - меньше тысячи в год.

kiba | 2010-10-30 16:35:00 | 23956
при налётах 10-30 часов в месяц оно не окупится никогда

Михаил Мизикаев | 2010-10-30 16:33:00 | 23955
Ну если для гражданской авиации момент для 134-М упущен,Почему б её не выпускать для ВВС МЧС и т.п