Николай Бобылев | 2013-08-15 23:20:00 | 123791
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям МТУ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВТ Минтранса России
(МИНТРАНС РОССИИ)
Руководителям
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА организаций
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГА, подконтрольных ГСГА
Минтранса России
11.07.02 № 24.6.30-375 ГА
На№_________________
Европейский парламент и Совет ЕС своей директивой 2002/30/Ес от
26.03.20002г. внесли коррективы в политику ЕС в отношении применения
эксплуатационных ограничений по авиашуму в аэропортах Сообщества.
Данной директивой отменяется действие Постановления ЕС N 925/1999,
предусматривавшего введение запрета на эксплуатацию в аэропортах ЕС
гражданских дозвуковых реактивных самолетов, повторно
сертифицированных на соответствие стандартам Главы 3 Приложения 16
(часть1), с 01.04.2002 года, под действие которого подпадали
самолеты Ту-154 и Ил-62М.
Вместе с тем, директивой 2002/30/ЕС устанавливается новая
категория воздушных судов, на которые распространяются
эксплуатационные ограничения по авиашуму, именуемых ВС "с малым
запасом по соответствию". К этой категории отнесены дозвуковые
реактивные самолеты, отвечающие требованиям Главы 3, с запасом по
соответствию стандартам Главы 3 по сумме уровней шума в трех
контрольных точках не более 5ЕРNдб. Под данную категорию ВС вновь
подпадают повторно сертифицированные самолеты Ту-154М и ИЛ-62М, а
также впервые подпадает ряд самолетов Главы 3, включая Ил-96-300
(МВМ 240т.), ИЛ-96Т, АН-124-100, АН-72/74, Як-42Д.
Согласно Директиве ВС "с малым запасом по соответствию" не
допускается во "внутригородских" аэропортах, к которым отнесены:
Берлин (Темпельгоф), Стокгольм (Брома), Лондон-сити, Белфаст-сити.
При этом величина запаса по соответствию для этих аэропортов может
пересматриваться вплоть до полного запрета полетов самолетов Главы 3
в целом и допуска к выполнению полетов исключительно самолетов Главы
4. Директивой также предусматривается право ЕС расширять данный
список "внутригородских" аэропортов.
Возможность выполнения полетов ВС "с малым запасом по
соответствию" в другие крупные аэропорты ЕС (количество операций не
менее 50000 в год) определяется по результатам проведения в каждом
конкретном аэропорту "экологической экспертизы". В случае негативных
результатов экспертизы в аэропорту вводятся эксплуатационные
ограничения по авиашуму и через 6 месяцев после их введения не
разрешаются полеты ВС "с малым запасом по соответствию" сверх
объемов, достигнутых за тот же период истекшего года. При этом от
эксплуатанта могут потребовать сокращения количества полетов таких
ВС на величину до 20 процентов за год. Государства - члены ЕС вводят
положения Директивы в действие не позднее 28.09.2003г.
В Бельгии принят Королевский декрет о запрещении операций
дозвуковых реактивных гражданских самолетов с выпущенными шасси и
закрылками в ночное время в период между 23.00 и 6.00 местного
времени. Освобождение от запрета распространяется на самолеты Главы
3. На повторно сертифицированные самолеты Главы 3 с двигателями
двухконтурностью менее 3,0 такое освобождение не распространяется.
Под указанный запрет подпадают самолеты Ту-154М и Ил-62М. Декрет
вступает в действие на территории Бельгии с 1.06.2003г.
Прошу настоящую информацию довести до сведения всех
авиапредприятий.
Заместитель
руководителя В.И. Самохин
ДПЛГ ГВС и ТР ГА
piligrim51
