93213 | Олег Волков | 2012-12-23 18:14:00 | 93213
Да не выберут пассажиры и шум не уберут, здесь на сайте в основном ценители авиации и знают, какой самолёт что из себя представляет, а процентов 80 пассажиров навряд ли даже знают разницу между арбузом и бобиком, но это слова иностранные, по-этому выберут скорее их. Иностранцы, в большем своём количестве, тоже навряд ли сядут в Ил-18. Теперь вопрос, а станет ли какая-либо авиакомпания рисковать из-за этого. Ответ понятен, ведь ни один завод не будет выпускать самолёты, тем более серийно, не получив хоть какой либо мало-мальский заказ от перевозчиков на данный тип самолёта. По-этому нет и смысла переделывать и улучшать что-то старое. |
| Валерий Петров | 2012-12-23 18:19:00 | 100362
Извините,что вклиниваюсь в беседу....Но как некоторое количество часов летавший на Ил-38(будем считать почти Ил-18)-шумновато там,устаешь(по сравнению с БЕ-12 тихо-))).И противофаза улыбнула,это нужно будет бортачу смыкать РУДы довольно часто,а следом за ним КК будет штурвалом ерзать.(Если коротко-установивш. режим полета,расход топлива,смена эшелона,смена температуры за бортом)Ну если ему делать нечего,то можно и фигней позаниматься. |
| Даниил Кирин | 2012-12-23 18:16:00 | 100361
Сравнительно. Если гасятся гармоники, то и суммарное ведь тоже.
Другое дело, что на Ил-18 такое почти не практикуют с конца 80х, когда закончилась массовая эксплуатация типа.
Потом даже анекдот про это дело был, про батюшку - бывшего бортача Ил-18 :) |
| Сергей Рябцев | 2012-12-23 17:59:00 | 100358
>>>винты попарно в противофазу можно вогнать, и будет сравнительно тихо.
И даже с низкочастотными колебаниями справимся? :)
|
| Сергей Рябцев | 2012-12-23 17:56:00 | 100357
to viktorija33
Мне не понравился тон вашего вопроса и я не счёл нужным на него отвечать.
О современном состоянии Ил-18 - вернусь с каникул, напишу в журнале. | ...и ещё 52 комментария
|
|
piligrim51
