Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У этого борта трагическая судьба.Он появился у нас,в Тбилисском аэропорту, в преддверии московской Олимпиады-80 с надписью на английском Aeroflot - Official Olympic Carrier.Мы учились в последнем классе школы и по субботам ходили на практику в аэропорт.Смотрели мы на эту белоснежную красоту во все глаза.И не знала я тогда,что в июле 1992 года,когда я уже буду сама работать в авиации,этот борт не сможет оторваться в Тбилиси от полосы и взорвётся на стыке аэродрома и посёлка...
Василий Гоголев | 2012-02-23 07:01 | 66849
"...и самолеты еще никто не захватывает"
Сергей, 1990-й год был самым пиковым годом по захватам самолетов в СССР.
"Просто нам про это не рассказывают."
Антон, почти каждый день программа "Время" начиналась с сообщения об очередном угоне (или попытке угона) самолета.
Татьяна Михеева | 03:33 У этого борта трагическая судьба.Он появился у нас,в Тбилисском аэропорту, в преддверии московской Олимпиады-80 с надписью на английском Aeroflot - Official Olympic Carrier.Мы учились в последнем классе школы и по субботам ходили на практику в аэропорт.Смотрели мы на эту белоснежную красоту во все глаза.И не знала я тогда,что в июле 1992 года,когда я уже буду сама работать в авиации,этот борт не сможет оторваться в Тбилиси от полосы и взорвётся на стыке аэродрома и посёлка...
Спасибо за ностальгические воспоминания!Это бывший борт Тбилисского ОАО 65750.Я помню его с детства,когда нас,детей грузинских авиаторов отвозили на нём на отдых в Сухуми ,в пионерский лагерь.Бортов было много,но по иронии судьбы,в пионерский лагерь и обратно домой я летала только на нём.Это конец 70-х,начало 80-х годов.А потом уже и сама работала (и работаю)в авиации и этот борт был всегда перед глазами.
Антон Петров | 2012-11-30 16:14 | 61654
http://www.24kg.org/community/142083-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
http://www.24kg.org/community/143030-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
Надо сделать скидку на то, что это СМИ. Но всё равно интересно.
В принципе, об этом можно было догадываться, глядя на то, как часто открываются и закрываются АК в Кыргызстане, а самолёты (737-200) по несколько раз переводят из одной АК в другую, меняясь при этом между собой регистрациями, с такой частотой, что ни один интернет-ресурс за ними не поспевает.
Татьяна Михеева | 01:46 Спасибо за ностальгические воспоминания!Это бывший борт Тбилисского ОАО 65750.Я помню его с детства,когда нас,детей грузинских авиаторов отвозили на нём на отдых в Сухуми ,в пионерский лагерь.Бортов было много,но по иронии судьбы,в пионерский лагерь и обратно домой я летала только на нём.Это конец 70-х,начало 80-х годов.А потом уже и сама работала (и работаю)в авиации и этот борт был всегда перед глазами.
