Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А подскажите, пожалуйста-что за веретенообразные насадки на законцовках? На серийных их вроде не было либо были на самых ранних..
Sergius | 2018-08-11 15:11 | 233966
Один из первых Ил-62 в ДПО. В то далёкое время, нижняя половина фюзеляжа и крылья на первых нескольких Ил-62 имели зеркальный блеск полированного дюраля.
Sergius | 15:11 Один из первых Ил-62 в ДПО. В то далёкое время, нижняя половина фюзеляжа и крылья на первых нескольких Ил-62 имели зеркальный блеск полированного дюраля.
> МТУ МВС был преобразован в ЭУ ЦУМВС только в мае 1976
А вот пишут: "29 января 1971 г. – на базе Транспортного управления международных воздушных линий организовано Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУМВС)."
APKAH | 2018-07-31 11:48 | 233434
Я бы не торопился так просто вычёркивать ШОАО из истории после 1970 года. Документально не подтверждено, но по сведениям ветеранов ШОАО МТУ МВС был преобразован в ЭУ ЦУМВС только в мае 1976 г.
Sergius | 2018-07-20 23:44 | 233430
Правильно, на август 91г было ЦУ МВС и в нём Лётные Отряды по типам ВС.
"Полтинники" эксплуатировались в ЛО №63, а Шереметьевского Объединённого АО никогда не было.
Sergius | 2018-07-20 16:55 | 233428
Затем позже в название ОАО "Аэрофлот" добавили - Российские АвиаЛинии (РАЛ)
Sergius | 2018-07-20 16:28 | 233427
Когда МГА СССР не стало, ЦУ МВС акционировали в ОАО "Аэрофлот"
Sergius | 2018-07-19 23:52 | 233425
Не было такого авиапредприятия → Шереметьевский ОАО.
Sergius | 23:44 Правильно, на август 91г было ЦУ МВС и в нём Лётные Отряды по типам ВС.
"Полтинники" эксплуатировались в ЛО №63, а Шереметьевского Объединённого АО никогда не было.
Sergius | 16:55 Затем позже в название ОАО "Аэрофлот" добавили - Российские АвиаЛинии (РАЛ)
Sergius | 16:28 Когда МГА СССР не стало, ЦУ МВС акционировали в ОАО "Аэрофлот"
Sergius | 23:52 Не было такого авиапредприятия → Шереметьевский ОАО.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-19 14:56 | 226925
Пока что все обучения проходят в Skype, выложить, не знаю, думаю над тем, как это выложить и где. В целом, пока народ обучаю через скайп.
Sergius | 2018-04-19 14:18 | 226924
" ... я подготовил базу по обработке фото авиационных,...и думаю выложить "так" или в качестве курса."
Антон,а где вы собираетесь выложить ваш Курс ?
Интересно бы было почитать и поучиться.
Спасибо за фото!!!
Sergius | 14:18 " ... я подготовил базу по обработке фото авиационных,...и думаю выложить "так" или в качестве курса."
Антон,а где вы собираетесь выложить ваш Курс ?
Интересно бы было почитать и поучиться.
Спасибо за фото!!!
Sergius | 16:55 Замечательный снимок ! Застывшее мгновение полёта!
А 4 якобы "незафлюгированных" винта и "застывший" выхлоп двигателей только подчёркивают это.
Даниил, а возможно ли задать программе движка, чтобы он сжимал приходящие файлы "весом" например более 1-1,5mB, а файлы до этого "веса", публиковать на сайте без предварительного сжатия.
А то, например я уменьшаю свой исходный файл формата А3 или А4, до размера по длинной стороне
1300 pix в 100% качестве, а у меня на выходе получается файл 1300x900pix и "весом" менее 1mB,
посылаю его на сайт где он сжимается движком и значительно теряет качество. Кто от этого выигрывает или проигрывает? По моему убеждению проигрывает сайт, худшим качеством публикуемых фото.
Kirin | 2017-05-31 08:54 | 219550
Да, все одинаково сжимаются, когда логотип к фото добавляется.
Sergius | 2017-05-31 01:05 | 219549
Спасибо Даниил !
Непонятно только, зачем было пережимать и без того "маленькие" файлы ?
Или это "автоматом" заложено в программу движка, сжимать все приходящие на сайт файлы не зависимо от их исходного "веса" ?
Я тоже отправлял файлы менее 1 mB.
Sergius | 2017-05-29 20:08 | 219537
Ещё пример :
Исходное фото залитое недавно на сайт было: размер 1300х922,"вес" 855kB и никаких артефактов,
а вот это же фото на сайте: http://russianplanes.net/id210107 , размер тот-же а "вес" всего 154,7kB
и с артефактами на фоне неба. Вот это "сжатие" !
Sergius | 2017-05-28 13:13 | 219530
Спасибо Антон !
А "подрегулировать" движок возможно ?
Sergius | 2017-05-27 20:01 | 219528
Дмитрий, этот косяк просматривается на многих фото сайта RP.
Я недавно выложил фото на RP и тоже увидел этот косяк, хотя на моём исходном фото, которое я послал на RP, никаких косяков и артефактов я не наблюдал.
Скорее всего эта проблема на сайте...
Админы сайта, подскажите пожалуйста, в чём проблема ?
Sergius | 2017-05-26 13:42 | 219526
Красивое фото !
Но вот что интересно, на фоне неба видны какие-то артефакты в виде пиксельных искажений и пятен.
Дмитрий скажите, эти искажения присутствуют на исходнике или это так сайт RP фото искажает ???
Sergius | 16:50 Даниил, а возможно ли задать программе движка, чтобы он сжимал приходящие файлы "весом" например более 1-1,5mB, а файлы до этого "веса", публиковать на сайте без предварительного сжатия.
А то, например я уменьшаю свой исходный файл формата А3 или А4, до размера по длинной стороне
1300 pix в 100% качестве, а у меня на выходе получается файл 1300x900pix и "весом" менее 1mB,
посылаю его на сайт где он сжимается движком и значительно теряет качество. Кто от этого выигрывает или проигрывает? По моему убеждению проигрывает сайт, худшим качеством публикуемых фото.
Sergius | 01:05 Спасибо Даниил !
Непонятно только, зачем было пережимать и без того "маленькие" файлы ?
Или это "автоматом" заложено в программу движка, сжимать все приходящие на сайт файлы не зависимо от их исходного "веса" ?
Я тоже отправлял файлы менее 1 mB.
Sergius | 20:08 Ещё пример :
Исходное фото залитое недавно на сайт было: размер 1300х922,"вес" 855kB и никаких артефактов,
а вот это же фото на сайте: http://russianplanes.net/id210107 , размер тот-же а "вес" всего 154,7kB
и с артефактами на фоне неба. Вот это "сжатие" !
Sergius | 13:13 Спасибо Антон !
А "подрегулировать" движок возможно ?
Sergius | 20:01 Дмитрий, этот косяк просматривается на многих фото сайта RP.
Я недавно выложил фото на RP и тоже увидел этот косяк, хотя на моём исходном фото, которое я послал на RP, никаких косяков и артефактов я не наблюдал.
Скорее всего эта проблема на сайте...
Админы сайта, подскажите пожалуйста, в чём проблема ?
Sergius | 13:42 Красивое фото !
Но вот что интересно, на фоне неба видны какие-то артефакты в виде пиксельных искажений и пятен.
Дмитрий скажите, эти искажения присутствуют на исходнике или это так сайт RP фото искажает ???
