185935 | Роман Бирюков | 2016-03-26 21:07:00 | 185935
Согласен в большей степени с Алексеем, это скорее всего газогенератор Д-30.
Исходя из своих знаний в этой области, могу прокомментировать следующее: ну во первых такой разделительный корпус (тот что серебристый с опорами) даёт довольно большую степень двухконтурности, а это характерно для "гражданского" мотора" (либо Д-30КП, либо КУ); согласно схемам из книги "Отечественные ГТД" Зрелова, профиль компрессора очень похож на Д-30; про камеру ничего не скажу, а вот турбинный корпус сразу видно - большая степень понижения давления на ТНД, опять же это характерно для "гражданского" движка, в котором большая мощность передаётся на вентилятор (КНД). Так что это стопроцентно не "военный" газогенератор. Плохо, что нет фото спереди разделительного корпуса, интересно взглянуть, какая там конструкция. |
| Роман Бирюков | 2016-03-28 00:04:00 | 198669
Почему Вы считаете это абсурдным, поясните? Какие конкретно доводы? |
| Алексей Коваль | 2016-03-27 23:57:00 | 198668
Роман, предлагаю не усложнять и продолжать строить гипотезы. В Сети есть техописания Д-30КУ/КП, с картинками — откройте и увидите очевидный ответ. Техописание намного лучше схемы из Зрелова в данном случае. А вот если Вы в эту книжку посмотрите внимательнее, то увидите что как раз "турбинный корпус" как Вы выразились, у Д-30Ф6 выглядит очень похоже, и совсем "не по-военному". И термин "военный-невоенный" газогенератор совершенно неприемлем даже в кавычках, так как по сути не то, что неверен — абсурден. |
| Алексей Коваль | 2016-03-26 17:02:00 | 198666
Рекомендую книги А. Иноземцева и В. Сандрацкого "Авиационные двигатели" и В. Зрелова "Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы". Александр Иноземцев — управляющий директор и генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» (разработчик Д-30 всех модификаций), Владимир Зрелов — доцент кафедры конструкции и проектирования двигателей ЛА, директор центра истории авиационных двигателей СГАУ. В них огромное количество полезной информации, характеристики, схемы, в том числе Д-30Ф6. И вообще для изучения отечественных авиационных ГТД и повышения эрудиции по этой теме. |
| Алексей Коваль | 2016-03-26 16:36:00 | 198665
Ну причём тут форсажная камера и длина? Ясно же, что это внутренняя часть двигателя, т. н. "горячий контур". КВД, КС, турбина и сопло. Большой модуль слева называется "разделительный корпус". Торчащие в районе компрессора "штуковины" — клапаны перепуска и отбора воздуха.
У Д-30Ф6 не такие клапаны перепуска, естественно, другая КС, и её обводы как бы "толще", и главное — степень двухконтурности в 4 раза меньше, и диаметр разделительного корпуса заметно меньше по отношению к КВД. Количество ступеней компрессора и турбины также отличаются, но их влияние на длину и "обводы" конструкции на глаз я не готов определить.
Д-30Ф6, насколько я понимаю, конструкция с "грифом" на некоторые узлы, и вряд ли вот так была бы отдана в музей, или валялась, тем более в раздербаненном виде. Куда проще получить обычный Д-30К.
И "однозначно не Д-30Ф6" подразумевает, что Вы должны быть хорошо знакомы с его конструкцией, но заявление про длину и ФК несколько смущает ).
| ...и ещё 22 комментария
|
|
