212492 | Евгений Лебедев | 2017-07-03 09:24:00 | 212492
По сравнению с первыми фотками на самолете полностью изменили хвостовое оперение. | |
|
|
212251 | Евгений Лебедев | 2017-06-30 06:20:00 | 212251
Вертолет Орлан. Производится в Перми,построено 5 бортов. |
| Евгений Лебедев | 2017-12-24 16:20:00 | 220959
Они на сборке в Перми.
|
| Микро | 2017-12-24 14:51:00 | 220958
А про другие 4 что-нибудь известно?
В реестре только один Орлан... | |
|
|
212241 | Евгений Лебедев | 2017-06-29 22:32:00 | 212241
Построено 5 машин.
| |
|
|
212109 | andre | 2017-06-27 00:20:00 | 212109
Wow, looks like a Russian party! Eight yak-42's in a row.
|
| Евгений Лебедев | 2017-06-27 07:01:00 | 220866
9 Yak-42,1-Yak-40,1-TU-204,1-SSJ-100,1-AN-24,2-Tu-154. | |
|
|
212106 | Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2017-06-26 23:40:00 | 212106
Нужно больше копирайтов! |
| Лебедев Сергей - AviMedia | 2017-06-26 23:44:00 | 220863
и шарпа меньше, особенно когда не сильно помогает)
|
| Глеб Борзяков-AviMedia | 2017-06-26 23:41:00 | 220862
Хороших и разных) | |
|
|
211748 | Александр Кильчицкий | 2017-06-21 23:32:00 | 211748
BKSX...Вас достали байки? А в чем суть баек? Вот в данном случае? имеете факты ?документы?Нет? тогда и не пишите ересь А наш Як действительно был лучшим в том конкурсе Поляки -те сами признали полное превосходство Яка над их ИСКРОЙ И даже готовы были сторить Як-30/32 у себя.по лицензии. Но вмешалась большая политика Точно так же это повторилось с самолетом БЕ-30 Вместо него СССР дабы поддержать авиапром Чехословакии, решил заказать ТУРБОЛЕТ-Л-410 |
| Евгений Лебедев | 2017-06-22 14:44:00 | 220646
Константин, интересно получается, миг-15 создали за 1.5 года и через 3 года уже подняли МиГ-17. Значит МиГ-15 по ашему настолько плох? Несколько десятков лет в 50е? Не смешите.Кресло на Л-29 было почти целиком перекопировано с МиГ-15УТИ. Да, на нем нельзя было прыгнуть ниже 500м. При этом масса удачных катапультирований. Двигатель отличался очень хорошей надежностью и вполне нормально работал после проглатывания чаек и уток. Честно говоря при огромном на парке Л-29 налете в СССР, отказы были чем то из ряда вон выходящим. Да, низкая тяговооруженность, но это не мешало Дельфинам нормально летать в Азербайджане при более чем +40 в тени. А по прочности, Л-29 имеет преимущество перед Як-30,как минимум на две единицы. Даже сейчас, на восстановленных Яках, имелись случаи появления гофров на крыле. После чего борта не летали по полгода и более,до устранения в заводских условиях. Добавлю, что абсолютно безграмотно сравнивать аэродинамическое качество самолета из 50х и Су-25, имеющего кроме абсолютно другого назначения , еще и фору более чем в 10 лет. |
| Константин Катаросов | 2017-06-22 07:41:00 | 220645
Никаких баек, официальная аэродинамика.
Для примера- качество учебного самолета с двумя пилонами ниже качества Т8 с 10 пилонами.
Про кресло-убийцу или мерзопакостный и капризный двигатель известно? |
| BKSX | 2017-06-21 23:08:00 | 220643
Меня лично достали эти вечные байки, что вот наш самолет супер-пупер, а выиграло какое то УГ по политическим мотивам. Умейте проигрывать достойно |
| Константин Катаросов | 2017-06-21 22:38:00 | 220642
Самолет создантся на несолько десятков лет. А учебный- и подавно.
Берем любой учебный и считаем его время службы. И только Л29 было решено заменить срочнымм образом.
И заменили на чуть менее убогий Л39.
Если кто не знает, то в конкурсе победили Як-3032. А запустили в серию Элку.
| ...и ещё 25 комментариев
|
|
|
