297324 | Андрей Цымбал | 2021-12-20 12:25:53 | 297324
Евгений, уточните пожалуйста дату съёмки. |
| Андрей Цымбал | 2021-12-21 00:16:24 | 253240
Надо поправить, указан 1958 год. И страна - РСФСР. :) |
| Евгений Лебедев | 2021-12-20 13:28:40 | 253230
23 июля 2021г. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
261121 | Микро | 2021-12-14 23:10:38 | 261121
А тут 33010...
https://onespotter.com/photo/RA-33010/0HdHhP.html |
| Евгений Лебедев | 2021-12-15 11:28:22 | 253141
Подниму оригиналы и посмотрю вечером все фото с того дня.
|
| Вадим874 | 2021-12-15 05:58:37 | 253135
Ну да. И стоит на том же месте - https://russianplanes.net/id242984 |
| Евгений Лебедев | 2019-12-29 21:50:00 | 244603
На бумажке RA-33100 |
| Вадим874 | 2019-12-28 13:29:00 | 244602
А текст на бумажке читается? | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
297790 | Евгений Лебедев | 2021-12-16 17:10:25 | 297790
МБ-23 | |
|
|
262761 | Евгений Лебедев | 2021-12-13 10:28:17 | 262761
Администрация! Прошу Вас закрепить тип двигателя Д-20. | |
|
|
226368 | Fencer | 2021-12-13 01:32:14 | 226368
В Самарском университете "приземлился" сызранский вертолёт Ми-8МТ https://sova.info/news/v-samarskom-universitete-prizemlilsya-syzranskiy-vertolyet-mi-8mt/ | |
|
|
297381 | Евгений Лебедев | 2021-12-08 10:40:15 | 297381
В музее авиационных двигателей УГАТУ в Уфе, можно увидеть сверх редкий экспериментальный авиационный двигатель Т-56 Советского производства. В 50-е и 60-е годы в СССР шла программа копирования двигателя Allyson Т-56, устанавливавшегося на военно-транспортный самолет Lockheed С-130А Hercules.
История этой разработки началась 2 сентября 1958г, когда перехватчиками МиГ-17 236-й ИАД, был сбит в советском воздушном пространстве, разведывательный самолет C-130A-II «Геркулес» 56-0528, из 7406 эскадрильи боевой поддержки ВВС США, весь экипаж которого погиб. На месте падения были найдены неплохо сохранившиеся двигатели Т-56. Достаточно быстро начались работы по изучению уцелевших узлов и агрегатов С-130. В письме председателя Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) П. В. Дементьева от 6 февраля 1959 года, на имя заместителя председателя Совета Министров СССР Д. Ф. Устинова, говорилось: "В соответствии с указанием ЦК КПСС об изучении силовых установок потерпевшего катастрофу в районе г. Ленинакан американского самолета фирмы „Локхид“ „Геркулес“ с турбовинтовым двигателем Т56А-1-А докладываю:
В результате обследования силовой установки, отдельных узлов двигателя Аллисон Т56А-1-А и агрегатов выявлен ряд конструкторских особенностей и оригинальных технических решений, представляющих интерес для использования в отечественном двигателестроении.
Наиболее важными из них являются:
— трехлопастной винт с надежной системой управления и всережимным автофлюгированием;
— система регулирования подачи топлива по температуре газа перед турбиной;
— автономный энергетический узел самолета для запуска двигателей, привода генератора и нужд аэродромного обслуживания;
— удобные и надежные коммуникации топливо— и маслопитания и дренажные системы.
На двигателях также удачно размещены многие конструктивные элементы в компрессоре турбины, камере сгорания, которые мы считаем необходимым осуществить при разработке отечественного двигателя. Кроме того, на двигателе Т56А-1-А применено много новых материалов и полуфабрикатов, обеспечивающих большую надежность работы отдельных узлов и элементов конструкции, которые целесообразно применять на наших двигателях. В связи с изложенным представляется сообразным полностью воспроизвести нашей промышленностью конструкцию двигателя Т56А-1-А".
Работы по копированию были поручены Уфимскому ОКБ-26, а исполнителем был назначен В. Н. Сорокин. Советская копия Аллисона, получила обозначение ТВ-26. Работы шли очень медленно и в связи с этим, уже в июне 1959 года вышел приказ ГКАТ No 246, где говорилось: "Совет министров СССР постановлением от 22 июня 1959 года No 681—309 отметил, что работа по воспроизведению двигателя Т56-1-А фирмы Аллисон проводится неудовлетворительно. В приказе были установлены сроки и задачи для смежных организаций.
ГКАТ совместно с Башкирским СНХ обеспечить изготовление в ОКБ-26 и на заводе No 26 восьми ТВД Т56А-1-А (ТВ-26)
МО передать ГКАТ в июле 1959 года один самолет Ан-12 для переоборудования его в летающую лабораторию по испытанию ТВ-26
Начальнику ЛИИ т. Строеву и главному конструктору ОКБ-26 т. Сорокину провести в апреле - мае 1960 г. совместные летные испытания ТВ-26 на Ан-12". Однако до реализации проекта дело так и не дошло.
Сейчас ТВ-26 Уфимской сборки, можно увидеть только в музее авиадвигателей УГАТУ.
фото 1. двигатель Т-56 (ТВ-26) в музее УГАТУ.
фото 2,3,4 С-130 в прицеле МиГ-17 и его обломки. |
| Евгений Лебедев | 2021-12-08 10:40:36 | 253049
https://vk.com/stealth355?w=wall3843614_20165 | |
|
|
297329 | Евгений Лебедев | 2021-12-06 17:23:18 | 297329
г.Баймак |
| Евгений Лебедев | 2021-12-07 11:08:14 | 253044
обещают весной посмотреть номерки на нем. | |
|
|
250161 | Fencer | 2021-12-03 08:22:35 | 250161
О проекте https://www.l-39.aero/index.php/proekty#o-proekte
Фотоархив https://www.l-39.aero/index.php/proekty#fotoarkhiv-4 |
| Евгений Лебедев | 2019-06-03 09:41:00 | 240519
Владимир, вдвойне интересно. |
| Владимир Иванчин | 2019-06-02 19:10:00 | 240518
Нам до сих пор должны. | ...и ещё 22 комментария
|
|
|
217273 | Август | 2021-11-28 18:42:09 | 217273
как то странно его обрезали для пилотажного стенда
|
| Евгений Лебедев | 2017-09-05 19:51:00 | 223401
Не знаю, документов по нему нет, только строчка, пилотажный стенд изд.48. |
| Павел Поликарпов | 2017-09-05 19:41:00 | 223400
Ого, это часом не из 48-1? | |
|
|
165233 | Кузнецов Андрей | 2021-11-12 00:08:04 | 165233
@ Андрей Хомич (2021-11-12 00:01)
> Отреставрировать его можно ‒ полностью вычистить изнутри, подавить коррозию,
> загрунтовать.
> Верхнюю часть фюзеляжа заменить фрагментом Ту-134. Тогда внешне будет смотреться
> более-менее пристойно.
> В принципе, это вполне реально. Крыло у него в хорошем состоянии, двигатели
> внутри стоят.
Это было бы отлично. Доноров 134 найти будет несложно, учитывая "зачистку" калашных рядов в ЛИИ и Чкале |
| Андрей Хомич | 2021-11-12 02:57:05 | 252716
@ Алексей Коваль (2021-11-12 02:54)
> Андрей, спасибо, ценная инф.! Интересно, сколько стоит нужный фрагмент фюзеляжа
> с доставкой? Можно ли на него собрать краудфандингом?
Смотря откуда везти. Собрать, конечно, можно.
Для начала нужно, чтобы кто-то занимался добычей этого фюзеляжа...
А ещё работы с самим Ту-124, на которые точно никаких денег не хватит, только куча тяжёлого ручного труда... |
| Алексей Коваль | 2021-11-12 02:54:02 | 252714
Андрей, спасибо, ценная инф.! Интересно, сколько стоит нужный фрагмент фюзеляжа с доставкой? Можно ли на него собрать краудфандингом? |
| Андрей Хомич | 2021-11-12 00:01:51 | 252711
Отреставрировать его можно ‒ полностью вычистить изнутри, подавить коррозию, загрунтовать.
Верхнюю часть фюзеляжа заменить фрагментом Ту-134. Тогда внешне будет смотреться более-менее пристойно.
В принципе, это вполне реально. Крыло у него в хорошем состоянии, двигатели внутри стоят. |
| Кузнецов Андрей | 2015-06-30 13:04:00 | 179077
Его просто залатали, чтобы совсем уже не наполнялся водой и снегом
возможности отремонтировать самолет у музея нет и врядли появится(((
а так пока стоит... пока... | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
