Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Денис Орлов
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
августа 2014
Денис Орлов
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
августа 2014


Лента новостей:

2024-06-22

Ми-8МТВ-1
sn 95625/56-25		EK-25480Армавиа
edited
   2024-06-22
DZ-AviaPhoto

2024-05-12

Як-42Д
sn 4520424116677/14-06		EK-42470Армавиа
edited
   2024-05-12
DZ-AviaPhoto

2023-09-25

Як-42Д
sn 4520424309017/17-09		EK-42447Армавиа
edited
   2023-09-25
sufa125

2023-09-12

Ил-86
sn 51483209086		EK-86118Армавиа
edited
   2023-09-12
Kirin

2022-11-10

 

2022-03-03

 

2020-07-03

 

2018-07-02

Александр FILINVIDEO | 2018-07-02 12:36:55
Только что прибыл в Домодедово под флагом ИжАвиа.
2018-06-29

Денис Орлов | 2018-06-29 12:36:54
29.06.18 12.26 вылетел из Жуковского
2018-06-17

dexter | 2018-06-17 23:20:50
Какой-то он "Orange Wings" ))
Александр Соколинский | 2018-06-17 22:42:19
Печально...
Kirin | 2018-06-17 22:36:01
Они на нём давно уже не сидят.
Меньше самолётов в RA - чище жопа в росавиации.
Александр Соколинский | 2018-06-17 22:21:14
Дааа... Опять лоббирование иностранной техники со стороны Росавиации. Пилят сук, на котором сидят) Жесть!
2018-06-16

Kirin | 2018-06-16 23:12:33
Не списывали никого, они в ожидании продления.
А т.к. у Редов нерадька потребовал вывести все тушки, то и не продлевают.
Денис Орлов | 2018-06-16 15:59:26
Кстати, сплетня пришла, типа 96 готовят для Сирии, кто что слышал про это?
Денис Орлов | 2018-06-16 15:54:39
Тоже был уверен, что хана ему.
VLK spotter | 2018-06-16 15:39:20
Денис Орлов: его же вроде списали по ресурсу
Денис Орлов | 2018-06-16 09:17:18
Нехватка бортов в летний период у Редов, на летний сезон вроде как ставят
VLK spotter | 2018-06-16 01:38:11
Причина перелёта?
2018-06-15

Антон Петров | 2018-06-15 22:40:13
Садился с выпущенным ветрогенератором.
2018-05-31

Александр Соколинский | 2018-05-31 20:32:20
Да... Машине всего 10 лет, а она уже на приколе. Грустно смотреть как наши практически новые машины стоят на задворках аэропортов, а старые Боинги и Эйрбасы купаются в нашем необъятном голубом небе и теплом молоке облаков вместо них!)
2018-04-27

 

2018-04-10

Александр FILINVIDEO | 2018-04-10 21:03:10
http://dobrypassazhir.livejournal.com/26777.html
Денис Орлов | 2018-04-10 21:03:10
Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта.
Kirin | 2018-04-10 21:03:09
Не пойму, что за истерия. Будто до этого у самолётов никогда не заканчивался ресурс и его не продлевали.
Petr | 2018-04-10 21:03:09
Истерия в том что само КБ никак не заинтересовано в продлении. Что бы продлить ресурс надо очень много денег заплатить для КБ которая разработает программу по продлению ВС. Мне приходилось обслуживать Boeing 767 (Aerosvet) с налётом более 100 000 и более 40 000 посадок. Данное ВС в дальнейшем было переделано в Cargo и до сих пор летает.
Kirin | 2018-04-10 21:03:09
Petr, вы в курсе про временное положение Нерадько и про то, что заграницей Ту-204 эксплуатируются без назначенного ресурса?
Petr | 2018-04-10 21:03:09
ну за границей много что без назначенного ресурса эксплуатируются те же Ил-76 у Китайцев. Ребята рассказывали как они в 90-х с ТАПОиЧ почти все чертежи и документацию забрали. После этого они больше на продление и обслуживание не прилетали. Насчёт Нерадько не в курсе.
Kirin | 2018-04-10 21:03:09
Если не в курсе, чего же КБ голословно обвиняете? В нашей стране наши самолёты регистрировать нельзя.
Этот порочный круг не смог даже Погосян разорвать, и через пару лет такая же история будет ждать SSJ.

Единственный реальный выход - скорее переводить Ту-204, SSJ, Ан-148 в реестр Бермудских островов.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:09
Про Аэрофлот+ прочитал в карточке борта. Приношу извинения за невнимательность. :)
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:09
Речь вообще о другом. Дочерние компании АФЛ имели свой собственный парк самолетов. И большинство из них в АФЛ никогда не числились. Да, АФЛ имел большую часть акций этих авиакомпаний и диктовал свои условия. Но собственником самолетов были эти авиакомпании. В реестре ведь указаны собственники: Нордавиа (Аэрофлот-Норд), Донавиа (Аэрофлот-Дон), Владивосток-Авиа, КМВ и др. Так почему же здесь указан собственник АФЛ РА? Ведь в самом АФЛ РА Як-42 не эксплуатировался.
Мне кажется, это некоррек
Kirin | 2018-04-10 21:03:09
Повторюсь, если эксплуатант обладает внутренней иерархией, то в фотографии показывается элемент верхнего уровня.
Поэтому у https://russianplanes.net/id32823 написано "Аэрофлот - МГА", хотя на самом деле это Игарский ОАО Красноярского УГА.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:09
Пример неудачный. В СССР была одна авиакомпания - Аэрофлот. И в пределах территориальных Управлений ГА самолеты часто передавались из одного авиапредприятия в другое. Так что считать ОАО собственником самолета действительно нельзя.
Скажу по-другому. Для эксплуатации типа в авиакомпании должны быть соответствующие структуры: подразделения АТК, допущенные к периодическому обслуживанию этого типа ВС, эскадрилья летного отряда... ну и так далее. Ничего этого в АФЛ РА нет, т.к. этот тип в АФ
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:08
Какой Аэрофлот - Российские Авиалинии?! Исправьте пожалуйста.
Kirin | 2018-04-10 21:03:08
На что? Аэрофлот+ - дочка АФЛ-РА.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:08
А при чем здесь Аэрофлот + ? У Аэрофлот + были Ту-134 из Аэрофлота. Як-42 в Аэрофлоте не было.
Kirin | 2018-04-10 21:03:08
В карточку борта посмотрите. В А+ три Як-42 было, включая этот.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:08
Во-первых, Аэрофлот+ - это не АФЛ РА, а совместная собственность АФЛ и Австрийской компании.
Возможно, борт и был в Аэрофлот+, но не в АФЛ РА. В ЦУМВС и впоследствии в АФЛ РА такого типа не было.
У АФЛ было много дочерних компаний (благополучно съеденных Аэрофлотом). Но в карточке указывается авиакомпания, а не финансовый хозяин.
А что касается карточки борта, то это ведь не формуляр самолета, а точка зрения модераторов. Там бывают ошибки. И про Аэрофлот+ в карточке, кстат
Kirin | 2018-04-10 21:03:08
В реестре у нас есть иерархия эксплуатантов, в фотоархиве - нет (и в ближайшее время не планируется, т.к. большинство с трудом понимает разницу между эксплуатантом и собственником, Сибирью и Глобусом, не говоря уж про Аэрофлот-РА и Аэрофлот+).
Соответственно, фотография привязывается к родительскому эксплуатанту.

> Там бывают ошибки
АФЛ+ был последним оператором этого самолёта 100%.

> И про Аэрофлот+ в карточке, кстати, нечего не написано.
Евгений Лебедев | 2018-04-10 21:03:07
С поднятым носом и ПГО интересно выглядит.