Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Там где нестандартный иллюминатор сидит оператор радиационной, химической и неспецифической разведки. Раньше была должность прапорщика, а сейчас незнаю. Наверное сержанта.
Павел Галактионов | 21:02 Там где нестандартный иллюминатор сидит оператор радиационной, химической и неспецифической разведки. Раньше была должность прапорщика, а сейчас незнаю. Наверное сержанта.
Павел Галактионов | 11:26 Понятно! Спасибо за информацию. Я обслуживал МИ-8ИВ. К нему в комплекте шла наземная установка АИ-8. ЕЕ хоть используют на этом вертолете?
Павел Галактионов | 21:25 Это МИ-8Т. На ВКП не тянет. Нет характерных антен.
Совершенно верно! Покидала его судьба)) Он так путишествовал вместе с 05, но он остался стоять в Прибылово и походу на всегда.
Павел Галактионов | 2010-07-29 21:39 | 19315
Павел, я просмотрел все фотки МИ-8 и нашел командный пункт на фотографии №8537. Вертолет экспортный как он квалифицировался неизвестно, но похожие у нас проходили как МИ-9(МИ-8ИВ). Главное посмотрите антены. На ВКП антены также, но еще контейнеры для АБ.
Извини, надо было ссылку. Но номер фотки верный!
Павел Галактионов | 2010-07-29 20:45 | 19314
МИ-8ВКП-это командный пункт и исходный вертолет МИ-8Т. Первое, ВКП оборудованы радиостанциями, что предпологает наличие дополнительных антен. Они на хвостовой балке. Здесь они отсутствуют. Второе, дополнительные аккумуляторные батареи распологались в контейнерах на фермах. Здесь и ферм нет. И крайнее, на ВКП лебедка демонтировалась, как лишнее оборудование. Здесь она присутствует. У ВзПУ, а это вертолет МИ-9 (по формулярам он проходил как МИ-8ИВ) другие отличия. Но главное антенны.
Это не из википедии, а из личных наблюдений. Служил на них (выполнял регламентные работы в качестве начальника группы АО). Если что не так извините.
Павел Галактионов | 21:39 Павел, я просмотрел все фотки МИ-8 и нашел командный пункт на фотографии №8537. Вертолет экспортный как он квалифицировался неизвестно, но похожие у нас проходили как МИ-9(МИ-8ИВ). Главное посмотрите антены. На ВКП антены также, но еще контейнеры для АБ.
Извини, надо было ссылку. Но номер фотки верный!
Павел Галактионов | 20:45 МИ-8ВКП-это командный пункт и исходный вертолет МИ-8Т. Первое, ВКП оборудованы радиостанциями, что предпологает наличие дополнительных антен. Они на хвостовой балке. Здесь они отсутствуют. Второе, дополнительные аккумуляторные батареи распологались в контейнерах на фермах. Здесь и ферм нет. И крайнее, на ВКП лебедка демонтировалась, как лишнее оборудование. Здесь она присутствует. У ВзПУ, а это вертолет МИ-9 (по формулярам он проходил как МИ-8ИВ) другие отличия. Но главное антенны.
Это не из википедии, а из личных наблюдений. Служил на них (выполнял регламентные работы в качестве начальника группы АО). Если что не так извините.
Павел Галактионов | 20:21 Я считаю, что это МИ-8Т.
Я Вас понял! Попробую еще узнать. Казимир Эдуардович Тихонович сдал свои полномочия и теперь у Вяземского ДОСААФ новый начальник. Вчера представили. Ждут перемен. Надеются на лучшее.
Pkk | 2010-07-17 19:04 | 18965
Нет, НР-ы раскрашивалисьвот так:
http://russianplanes.net/ID14653
А это, судя по всему частный самолёт, на который сейчас практически невозможно получить СЛГ и номера.
Павел Галактионов | 2010-07-17 17:21 | 18964
Видел по телеканалу "Звезда" передачу про авиагруппу "Небесные рыцари". Так вот расскраска похожа. А на аэродроме Вязьма-Двоевка мне никто не сказал чей это самолет. Прямо летучий голландец.
Павел Галактионов | 23:06 Я Вас понял! Попробую еще узнать. Казимир Эдуардович Тихонович сдал свои полномочия и теперь у Вяземского ДОСААФ новый начальник. Вчера представили. Ждут перемен. Надеются на лучшее.
Павел Галактионов | 17:21 Видел по телеканалу "Звезда" передачу про авиагруппу "Небесные рыцари". Так вот расскраска похожа. А на аэродроме Вязьма-Двоевка мне никто не сказал чей это самолет. Прямо летучий голландец.
У моего отца бригада, помницца, Д-36 с лебёдки уронила при профилактике Як-42. Двигун - в лепёшку, есессна. Еле отмахались. Триста косарей грина на них вроде повесить хотели... Я потому и спрашиваю))
Павел Галактионов | 2010-07-14 17:50 | 18819
Да, правая нога, правый двигатель, срезана правая нижняя часть фюзеляжа. Опечатка по моей невнимательности. Извините, у меня бывает! Спасибо, что поправили.
Про то, что и как с экипажем я не знаю. Могу спросить, так как ежедневно общаюсь с ребятами из этого ДОСААФа. Соседи по работе и живем рядом. Если интересно, то напишу. Знаю, что экипаж был со Смоленска.
Павел Галактионов | 2010-07-14 17:17 | 18817
С винтом все просто. Несколько лет назад на посадке бортовой механик выпустил шасси и тут же убрал. Понял, что допустил ошибку - опять выпустил. При косании с полосой левая нога неуспела встать на замок. В результате поломка винта, заклинило левый двигатель, срезано брюхо и что-то с центропланом. Винт опилили для эстетики.
Павел Галактионов | 17:50 Да, правая нога, правый двигатель, срезана правая нижняя часть фюзеляжа. Опечатка по моей невнимательности. Извините, у меня бывает! Спасибо, что поправили.
Про то, что и как с экипажем я не знаю. Могу спросить, так как ежедневно общаюсь с ребятами из этого ДОСААФа. Соседи по работе и живем рядом. Если интересно, то напишу. Знаю, что экипаж был со Смоленска.
Павел Галактионов | 17:17 С винтом все просто. Несколько лет назад на посадке бортовой механик выпустил шасси и тут же убрал. Понял, что допустил ошибку - опять выпустил. При косании с полосой левая нога неуспела встать на замок. В результате поломка винта, заклинило левый двигатель, срезано брюхо и что-то с центропланом. Винт опилили для эстетики.
Значит знакомый борт. Красили его в 2008 прямо в ТЭЧ части. Быстро и скромненько, автомобильной краской. Мной выложено ранее фото этого борта до покраски (2007г.)
